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CPS紫外光快速成型機
用于模型和零件的快速制造。應用領域：家用電器、汽車制造、航天航空、船舶、工業(yè)設計模具加工等。以低成本的紫外光燈為光源，以光固化的原理，通過疊層制造的方法快速制造零件，掃描速度：20～500mm/s。工作精度±0.2mm。該成型機是首創(chuàng)使用低成本紫外光源燈替代激光發(fā)生器，光源價格僅相當于激光器的1/100，性能價格比高，是目前國內(nèi)外價格最低的快速成型機，具有
西安交通大學
2021-01-12
測定混凝土孔結構的方法及專用成型裝置
本發(fā)明公開了一種測定混凝土孔結構的方法，包括以下步驟：在成型裝置中注入待測漿料，待漿體凝結硬化后養(yǎng)護至所需齡期；采用溶劑終止水化，然后放入真空烘干箱進行烘干，即得帶有型腔的試樣；將溫變合金融化倒入烘干后試樣的型腔內(nèi)，并置于保溫裝置中，并置于離心機上進行離心，即得可測定孔結構的試樣，并通過電鏡和CT測定試樣中溫變合金所占位置，即測得孔結構。本發(fā)明利用離心力壓入熔融溫變合金，避免傳統(tǒng)取樣方法對孔結構的破壞，且溫變合金無毒無害，操作過程中沒有污染，不會對人體造成傷害，也沒有改變混凝土的孔結構，能夠反映混凝土孔結構的真實性。
東南大學
2021-04-11
超高強汽車用鋼的成型回彈控制技術
項目背景： 超高強汽車用鋼具有超高的強度和優(yōu)異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業(yè)的廣泛關注。根據(jù)國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發(fā)展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現(xiàn)高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發(fā)展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產(chǎn)業(yè)化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業(yè)極具潛力的發(fā)展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。 關鍵工藝技術： 項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內(nèi)在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現(xiàn)超高強鋼的回彈行為控制。
北京科技大學
2021-02-01
面整體光固化快速成型方法及裝置
面整體光固化快速成型加工方式是把實體的截面層信息利用LED光源組轉化成對應的光學圖像照射光敏樹脂實現(xiàn)光固化快速成型加工。實現(xiàn)本加工方式的光學系統(tǒng)包括：LED光源組、傳導光纖、自聚焦纖維透鏡組、自聚焦顯微透鏡固定盤、成像透鏡。自聚焦顯微透鏡固定在自聚焦顯微透鏡固定盤上，自聚焦纖維透鏡固定盤在成像透鏡上方。本發(fā)明具有實體成型加工效率高、實體成型質量好、設備結構簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點。
西安科技大學
2021-04-11
風力發(fā)電機葉片一次成型制備
目前國內(nèi)外生產(chǎn)大中型風機葉片都采用分步制備、粘結成型工藝，即先分別制作葉 片的上、下外殼和芯梁后，再粘成一體。這種工藝存在三個方面的不足。首先，由于粘 接劑的強度比復合材料上下殼的強度低，粘結起來的葉片強度就遠不如整體一次成型葉 片（不使用任何粘接劑連接）的強度高；其次，多步成型一般很難確保葉殼、芯梁等部 件在每一個截面的加工精度、粘接定位精度以及粘接時的壓實精度，直接影響成型后的 葉片外形精度和實際效率，除非有十分熟練的技工和完善的機械化加工裝備；第三，分 步制備中的每一個部件都需要一個專用模具，模具多、廠房占地面積大、生產(chǎn)周期長。 我們發(fā)明的新技術是借助智能芯對葉片一次成型，不再使用任何粘結劑，提高了葉片的 力學強度，其直接效果是可以顯著降低材料用量；由于采用了智能芯，葉片外殼固化時 智能芯膨脹形成足夠高的擠壓力，使得成型后的葉片外形與設計的外形相同，能夠確保 葉片的氣動效率；由于這種高精度葉片外形是由工藝本身實現(xiàn)的，不是由生產(chǎn)員工的技 能取得的，因而，新技術對員工的技術要求就大大降低；最后一點也十分自然，一次成 型葉片的生產(chǎn)周期比傳統(tǒng)成型方法大大縮短。
同濟大學
2021-04-13
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SMC /RTM 注塑成型用不飽和聚酯
該項目以合成不飽和聚酯（UNSATURATED POLYESTER）合成技術為背景，提供用于船體制備， 原料罐，管道用的結構樹脂合成技術。 不飽和聚酯（ UNSATURATED POLYESTER）材料時熱塑性材料，可以用于制備重量輕，高機械強度， 耐腐蝕，耐日照的玻璃纖維強化的復合材料。如大型風力發(fā)電機的風車的葉片均是復合材料制成。復合聚酯材料還可用于很多大型的化工設備如原料缸（tanks，）傳輸管道、城市污水通道（PIPES）。由于玻璃強化的舉止材料重量輕，強度高，還可以用于制造賽車， 飛機和航天材料等等。
南京工業(yè)大學
2021-04-13
超高強汽車用鋼的成型回彈控制技術
項目背景：超高強汽車用鋼具有超高的強度和優(yōu)異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業(yè)的廣泛關注。根據(jù)國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發(fā)展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現(xiàn)高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發(fā)展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產(chǎn)業(yè)化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業(yè)極具潛力的發(fā)展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。關鍵工藝技術：項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內(nèi)在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現(xiàn)超高強鋼的回彈行為控制。
北京科技大學
2021-04-13
一種無模材料成型方法及裝置
本發(fā)明公開了一種無模材料成型方法與裝置。所述方法為原位 固化的粉末成型方法，主要步驟為：將含有催化劑的第一漿料和含有 引發(fā)劑的第二漿料分別作為 3D 打印材料，進行預混后，在誘導期內(nèi)打 印成型。所述裝置包括第一及第二儲料容器、預混裝置以及 3D 打印裝 置，所述第一、第二儲料容器與預混裝置連接，所述預混裝置與 3D 打 印裝置的噴嘴連接；所述預混裝置包括具有兩個進料口的混合腔、攪 拌葉和電機，所述進料口分別與第一、第
華中科技大學
2021-04-14
一種選區(qū)激光熔化快速成型裝備
本發(fā)明公開了一種高效的多工位選區(qū)激光熔化快速成型裝備， 包括控制系統(tǒng)、激光器、導光系統(tǒng)和工位，激光器為一臺或多臺，每 臺激光器對應至少二個工位；控制系統(tǒng)用于控制各工位內(nèi)組件的運動 以及所述激光器激光的輸出狀態(tài)；每個工位均包含一套激光成型模塊 及其對應的掃描系統(tǒng)和輔助裝置；激光成型模塊為 SLM 裝置中的成型 腔，掃描系統(tǒng)由至少一套振鏡系統(tǒng)組成；輔助裝置用于實現(xiàn) SLM 成型 所需的預熱或/和氣體凈化循環(huán)；由激光器發(fā)出
華中科技大學
2021-04-14
聚合物氣體輔助擠出成型工藝及裝置
項目研究內(nèi)容及用途： 本項目采用一種氣體輔助擠出成型技術，其技 術關鍵是通過氣體輔助控制系統(tǒng)精確控制氣體壓力， 采用氣體輔助擠出口 模使聚合物擠出時在口模內(nèi)壁形成一層穩(wěn)定的氣墊膜層， 從而實現(xiàn)擠出由 非滑移粘著剪切口模擠出機理轉化為完全滑移非粘著剪切口模擠出機理， 將口模壁面對擠出熔體的阻力降到最低限，從而達到減小擠出脹大、降低 口模壓降和制品內(nèi)應力、提高制品表面和內(nèi)在質量的目的。聚合物氣體輔
南昌大學
2021-04-14