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西交利物浦大學（XJTLU，簡稱“西浦”） 是經中國教育部批準，由西安交通大學和英國利物浦大學合作創立的，具有獨立法人資格和鮮明特色的新型國際大學。她是中國目前唯一一所以理工管起步，強強合作，擁有中華人民共和國學士學位和英國利物浦大學學位授予權的中外合作大學。國際領先的高等教育西交利物浦大學面向海內外招收本科生、研究生，目前已有包括43個本科專業、44個碩士專業和17個博士專業在內的104個學位項目，形成了涵蓋理學、工學、管理學、經濟學、建筑、城市規劃與設計、人文社科、影視等的學科體系。大學課程除公共基礎課外均采用全英文授課。本科畢業生同時獲得中國教育部認可的西交利物浦大學本科畢業證書、學士學位證書和國際認可的利物浦大學學士學位證書。研究生可獲得中國教育部認可的利物浦大學學位。西浦所有學術院系均設有博士專業，對研究生教育的持續投入和重視是西浦實現其“研究導向、獨具特色、世界認可的中國大學和中國土地上的國際大學”愿景的必由之路。引領高等教育變革自 2006 年 5 月 23 日建校以來，西交利物浦大學經過14年發展，探索并創造了獨具特色的“五星”育人模式和學生發展體系，建立和完善了適合未來社會需要的現代大學管理和運行機制，打造了一支高水平的人才隊伍。其獨特的大學理念、高水準的人才培養質量和濃厚的國際化特色得到社會各界的廣泛關注和認可，被譽為“中外合作大學的標桿”和“中國高等教育改革的探路者”。獨具特色的育人理念西交利物浦大學以使師生“Happy life and successful career（幸福生活、成功人 生）”為核心理念，以保護和發展人類生存能力為核心目標，以多元、規則、創新、自由、信任為核心價值，利用其在治理結構和管理模式上的空間，直接面向世界和未來發展趨勢，融合東西文化與教育精華，整合全球資源，探索高等教育新模式，培育有國際視野和競爭力的世界公民，以期影響中國乃至世界的教育發展。擁有國際視野的世界公民西交利物浦大學目前有17000余國內外注冊學生，其中包括在利物浦大學學習的學生。西浦擁有國際化的育人環境，嚴格的國際教學質量監控體系，以學生自治、學校引導服務為核心的學生工作體系及四大導師體系，大學將學生看做“年輕的成人”，以學生健康成長為根本、以興趣為導向、以學習為中心，強調自主意識與團隊精神，旨在培養知識、能力與素養兼備的具有國際視野和全球競爭力的世界公民。具備全球競爭力的畢業生西交利物浦大學的畢業生在世界各地繼續深造或工作。2019屆畢業生中，超過85%選擇繼續留學深造，其中33.61%進入QS世界排名前10學府，77.34%進入QS世界排名前100名校，85.64%進入QS世界排名前200大學。近15%的本科畢業生選擇直接就業，就職于世界500強、中國財富500強等企業。高水平國際師資西交利物浦大學按照世界知名大學標準選聘師資，一直以來積極引進國際一流的專家學者，現有專業教師超過700人，其中大多數為外籍教師。專業課教師均具有國際知名大學博士學位和豐富的教學與科研經驗。優越的區位與環境西交利物浦大學坐落在素有“人間天堂”之稱的千年古城——中國蘇州，今天的蘇州不僅保留了水陸并行的古城風貌和崇文重教的文化傳統，同時又是一個與時俱進、對世界開放的現代化城市。近年來它的國民經濟總產值以近15%的年增長率快速發展，其GDP長期保持在中國大陸城市的前五位，特別是其國際聞名的中國-新加坡蘇州工業園區匯集著大量世界五百強和國際合作企業及研發機構，為坐落于其中的西交利物浦大學的持續發展提供了無與倫比的經濟社會生態和廣闊的發展空間。創建研究導向型大學西交利物浦大學以創建研究導向的國際大學為發展方向，整合兩國三校資源，服務地方經濟和社會發展，大學已經建成以生物科學實驗室為代表的一批具有國際先進水平的實驗室和一系列高水平研究中心，并于2009 年成為國家自然科學基金項目依托單位、2012年正式成為承擔國家“863計劃”科研課題的成員單位。 截止2018年底，西交利物浦大學先后成功申請了260項各級政府科研項目并取得高水平的研究成果，其中包括國家級項目105項，省市級項目155項。并于2012 年起正式成為承擔國家“863 計劃”科研課題的成員單位。發力科研 持續創新截止2018年底，西交利物浦大學先后成功申請了260項各級政府科研項目并取得高水平的研究成果，其中包括國家級項目105項，省市級項目155項。 與此同時，學校已與吳江太湖新城雙灣村、中國科學院自動化研究所、中衡設計集團股份有限公司等機構深度開展65項橫向合作。

為克服交-交變頻調速系統功率因數低，諧波電流大的缺點，很多煤礦使用了礦井提升機 ACS6000 交-直-交可逆調速系統。這種系統使用了先進的電力電子技術和計算機控制技術，其技術難度大，專業性強，且提供的技術資料均為外文，使現場工程技術人員在使用、維護、管理該設備造成很多困難和諸多不便。針對上述問題，本課題對礦井提升機 ACS6000 交-直-交可逆調速系統進行了大量的研究，在消化、吸收、測試、實驗的基礎上提供技術服務，編寫 ACS6000 完整的中文技術資料，并對現場工程人員進行技術培養。主要包括：1．PWM 可逆整流器的控制技術的研究，含直流電壓、功率因數控制方法；2．PWM 可逆整流器的并網技術研究；3．大功率集成門極晶閘管 IGCT 性能研究；4．直流母線預充電技術研究；5．主電路參數選擇研究；6．同步電動機直接轉矩控制變頻器的控制技術的研究；7．三電平逆變器控制策略的研究；8．提升機電控系統的數字仿真；9．系統性能測試，測試一個提升循環的速度、轉矩、定子電流、勵磁電流、功率因數、定子電壓等。10．故障診斷和維護的分析。

本發明公開了一種交變磁場發生裝置交變磁場產生方法，包括 兩極電磁鐵，螺線管線圈，第一磁場探測線圈，第二磁場探測線圈， 兩相同步電流源，控制單元和相位檢測器；螺線管線圈的中心和兩極 電磁鐵氣隙中心重合，螺線管線圈的軸線垂直于兩極電磁鐵平面；第 一磁場探測線圈放置于螺線管線圈內壁上，且軸線在 X 軸上；第二磁 場探測線圈放置于螺線管線圈的中心；控制單元的相位信息輸入端與 相位檢測器連接，第一感應電壓輸入端與第一磁場探測線圈連接，第 二感應電壓輸入端與第二磁場探測線圈連接，輸出端與兩相同步電流 源的控制端

本實用新型公開了一種單相半橋多電平交-直-交變換器，其兩個隔離變壓器(1a)、(1b)的次繞組T12、T22分別和交-直-交變換器的兩端相連；交-直-交變換器2的橋臂(2a)、橋臂(2b)采用二極管箝位多電平半橋結構，其中兩電平結構不需要箝位二極管；直流側(2c)采用n-1個大小相等的電容均壓(兩電平結構電容數為2)，且其中性點O與兩個隔離變壓器的次邊繞組T12、T22的末端M、N相連；控制電路3分別采集隔離變壓器(1a)、(1b)原邊α、β的電壓、負載電流、交-直-交變換器2兩端電流進行控制。該種裝置使同相供電系統擁有更大的供電容量，更高的供電等級和相對更高的開關頻率，以及在性能上有更大的優勢，并且相對于全橋結構能夠節省資源降低成本。

本發明旨在提出一種新的測邊前方交會測點的方法，通過最小二乘計算未知點的坐標，其有益效果 是：1）當已知點相距較近時，其連線方位角的誤差不會傳遞給未知點；2）對邊長觀測值進行合理定權， 并采用最小二乘進行解算，必要時進行迭代，便于編程實現，能獲得未知點坐標的最優解；3）能同時 獲得未知點的高程。 

本發明公開了一種無直流母線儲能元件的交?交功率變換器，包括直流母線連在一起的第一三相全橋電路、第二三相全橋電路和第三三相全橋電路，第一三相全橋電路的交流輸入側輸入三相電源，第一濾波電容的一端、第二濾波電容的一端以及第三濾波電容的一端相連，第一濾波電容的另一端連接第一相電源，第二濾波電容的另一端連接第二相電源，第三濾波電容的另一端連接第三相電源，三相電源中的每一相電源分別通過濾波電感連接第三三相全橋電路中每一相的交流輸入側。本發明能夠減小導通損耗和開關損耗，利于集成。

 杭州交浦科技有限公司成立于2016-09-18，法定代表人為胡榮，注冊資本為200萬元人民幣，統一社會信用代碼為91330104MA27YLMA12，企業地址位于浙江省杭州市江干區九華路1號8幢3樓301室，所屬行業為軟件和信息技術服務業，經營范圍包含：服務：機電控制設備、工業機器人、數控電子設備制造技術、二類醫療設備、計算機軟件、教學設備、傳感器設備的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；批發、零售：電子產品(除電子出版物），機械設備，金屬材料，一類醫療設備，二類醫療設備、計算機軟件及輔助設備；貨物及技術進出口（國家法律、行政法規規定禁止經營的項目除外，法律、行政法規規定限制經營的項目取得許可證后方可經營）。

股骨干骨折在臨床上較常見，但由于骨折位置深，且周圍肌肉收縮可產生強大的應力，如果采用石膏的外固定等非手術治療方式則無法達到骨折的基本復位要求，效果較差。股骨干骨折的治療方法很多，但其基本治療原則是使骨折達到解剖復位或基本解剖復位，固定牢靠，有利于術后患者早期活動，促進骨折愈合，防止或減輕膝關節粘連，使膝關節功能得到最大限度恢復。因此，絕大多數股骨干骨折需切開復位內固定。內固定材料有鋼板，髓內釘兩大類，以往應用普通鋼板及非交鎖髓內釘，雖有一定的效果，但是由于其自身設計的缺陷，并發癥較多，療效不甚滿意

自動駕駛汽車不僅能大大提高交通系統的效率和安全性，同時也為我們節省了很 多寶貴時間，將是未來汽車發展的主流。在基于視覺導航的自動駕駛系統中，目標的檢測和 測距是其中的關鍵技術，直接決定了自動駕駛系統的性能。在基于視覺的導航中，雙目視覺技術是自動駕駛輔助系統中的主流應用技術。雙 目測距利用雙目立體視覺的原理，即兩臺攝像機分別對目標物體進行圖像采集，把采集到 的兩幅圖像進行處理后通過立體匹配來計算出被測物體的深度距離。

本發明為一種基于車載雙目相機的前方道路行人快速測距方法，公開了一種適用于自動駕駛系統的雙目行人檢測和測距方法。方法通過基于學習的行人檢測方法，訓練行人檢測模型，利用行人檢測模型對雙目場景中的行人進行檢測。通過顏色特征和尺度不變特征計算左圖像檢測結果中選取的點在右圖像中的匹配點，計算匹配對之間的視差值。通過尋找視差中值的方法得到檢測結果準確的視差值，并根據相機坐標系與圖像坐標系之間的幾何關系計算行人與相機的距離。方