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一種融雪瀝青混合料融雪效果耐久性的評(píng)價(jià)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種融雪瀝青混合料融雪效果耐久性的評(píng)價(jià)方法，首先成型車轍板試件，并測(cè)量試件的長(zhǎng)度和寬度，通過(guò)調(diào)查得到當(dāng)?shù)氐哪昶骄涤炅浚⒂?jì)算一年內(nèi)降于車轍板面積內(nèi)的雨水的體積；再用量筒測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)蓬頭流出水的體積，并通過(guò)計(jì)算得到蓬頭的流速；之后進(jìn)行模擬降雨試驗(yàn)，將蓬頭內(nèi)的水灑向車轍板，使車轍板表面收到均勻的沖刷，并用玻璃杯每隔５分鐘收集沖淋后的雨水并測(cè)電導(dǎo)率，根據(jù)需要的最小電導(dǎo)率對(duì)應(yīng)的沖淋時(shí)間計(jì)算融雪瀝青混合料融雪效果耐久性的有效年限。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確且便捷的評(píng)價(jià)融雪瀝青混合料的融雪耐久性，對(duì)融雪瀝青
東南大學(xué)
2021-04-14
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火焰形狀與混合強(qiáng)度在線可調(diào)的低 NOx 旋流燃燒器
1、改進(jìn)傳統(tǒng)燃燒器擴(kuò)口設(shè)計(jì)，形成多個(gè)擴(kuò)口小片層疊布置的角度可調(diào)的擴(kuò)口，從而改變噴口火焰的形狀。 2、改進(jìn)齒形環(huán)的設(shè)計(jì)，可以在線調(diào)節(jié)齒形環(huán)位置和角度，使得氣流之間的混合過(guò)程得以調(diào)節(jié)。 3、燃燒穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)低于 50%負(fù)荷穩(wěn)燃，燃煤時(shí) NOx 原始排放可<200mg/m3。 4、具有廣泛的燃料適應(yīng)性，在不改變結(jié)構(gòu)的時(shí)候可以同時(shí)適用于 Vdaf=15~35%之間的煤種。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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電動(dòng)汽車無(wú)刷混合勵(lì)磁同步電機(jī)及其控制器
已有樣品/n該技術(shù)可解決目前純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車所用永磁電機(jī)存在過(guò)壓風(fēng)險(xiǎn)、弱磁調(diào)速困難、整體效率較低等問(wèn)題。具有以下特點(diǎn)：① 雙向調(diào)磁，可滿足純電動(dòng)汽車寬范圍調(diào)速要求；② 電機(jī)高速時(shí)不存在過(guò)壓風(fēng)險(xiǎn)；③ 無(wú)刷結(jié)構(gòu)，可靠性高。
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種混合新能源電力系統(tǒng)機(jī)組組合優(yōu)化方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種混合新能源電力系統(tǒng)機(jī)組組合優(yōu)化調(diào)度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統(tǒng)機(jī)組組合調(diào)度數(shù)學(xué)模型，包括：建立新能源機(jī)組優(yōu)化調(diào)度目標(biāo)函數(shù)：以機(jī)組開(kāi)關(guān)狀態(tài)和各機(jī)組功率為輸 入 量 ， 機(jī) 組 運(yùn) 行 費(fèi) 用 為 輸 出 量 ， 目 標(biāo) 函 數(shù) 為 ： <imgfile=""DDA0000867560810000011.GIF"" wi=""1014"" he=""159"" /> 其中：minF 為系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最小的目標(biāo)函數(shù)，T 為調(diào)度時(shí)期的時(shí)段數(shù)，N 為機(jī)組臺(tái)數(shù)，Ii,t
華中科技大學(xué)
2021-04-14
用于高空飛行大氣環(huán)境溫度模擬實(shí)驗(yàn)的氣體混合裝置
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高空飛行大氣環(huán)境溫度模擬實(shí)驗(yàn)的氣體混合裝置，其中混合室外筒、測(cè)量室外筒、混合室內(nèi)筒和測(cè)量室內(nèi)筒均為圓柱形空心套筒結(jié)構(gòu)，并共同構(gòu)成了具備四個(gè)內(nèi)部空間的雙層腔體結(jié)構(gòu)；熱源噴槍插入混合室內(nèi)筒中，并用于向其中的高低溫氣體混合空間噴入等離子體高溫氣體；混合室外筒上開(kāi)設(shè)有氣體入口，混合室內(nèi)筒的壁面上開(kāi)設(shè)有沿著圓周均布的孔，由此使得低溫氣體以射流混合方式與高溫氣體執(zhí)行均勻混合，然后進(jìn)混合氣體測(cè)量空間；溫度傳感器的探頭布置在混合氣體測(cè)量空間中，并用于對(duì)混合后的氣體執(zhí)行實(shí)時(shí)溫度測(cè)量。通過(guò)本實(shí)用
華中科技大學(xué)
2021-04-14
用于高空飛行大氣環(huán)境溫度模擬實(shí)驗(yàn)的氣體混合裝置
本發(fā)明屬于地面模擬飛行高空飛行半實(shí)物仿真領(lǐng)域，并公開(kāi)了一種用于高空飛行大氣環(huán)境溫度模擬實(shí)驗(yàn)的氣體混合裝置，其中混合室外筒、測(cè)量室外筒、混合室內(nèi)筒和測(cè)量室內(nèi)筒均為圓柱形空心套筒結(jié)構(gòu)，并共同構(gòu)成了具備四個(gè)內(nèi)部空間的雙層腔體結(jié)構(gòu)；熱源噴槍插入混合室內(nèi)筒中，并噴入等離子體高溫氣體；混合室外筒上開(kāi)設(shè)有氣體入口，混合室內(nèi)筒的壁面上開(kāi)設(shè)有沿著圓周均布的孔，由此使得低溫氣體以射流混合方式與高溫氣體執(zhí)行均勻混合，然后進(jìn)混合氣體測(cè)量空間；溫度傳感器的探頭布置在混合氣體測(cè)量空間中，并用于對(duì)混合后的氣體執(zhí)行實(shí)時(shí)溫度測(cè)量。通
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于混合型 MMC 的 HVDC 系統(tǒng)的降壓運(yùn)行方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于混合型 MMC 的 HVDC 系統(tǒng)的降壓運(yùn)行 方法，由于混合型 MMC 中存在全橋子模塊，使其橋臂能輸出負(fù)電壓， 實(shí)現(xiàn)混合型 MMC 交流側(cè)電壓靈活可控，通過(guò)調(diào)節(jié)上下橋臂輸出電壓 之和，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)混合型 MMC 直流側(cè)輸出電壓，調(diào)節(jié)上下橋臂輸出電 壓之差，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)混合型 MMC 輸出的交流內(nèi)電勢(shì)，即調(diào)節(jié)混合型 MMC 交流側(cè)輸出電壓，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)混合型 MMC 傳輸?shù)挠泄β屎拖蚪?流電網(wǎng)交換的無(wú)功功率，保證交直流系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)，在 降壓運(yùn)行期間，通過(guò)向混合型 MMC 橋臂注
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種全混合內(nèi)循環(huán)懸浮填料生物脫氮反應(yīng)器
本發(fā)明所述全混合內(nèi)循環(huán)懸浮填料生物脫氮反應(yīng)器，包括反應(yīng)器主體、懸浮填料、分離罩、分離環(huán)和內(nèi)套筒；反應(yīng)器主體由圓筒外殼、安裝在圓筒外殼頂部和底部的上蓋以及下蓋組成，分離罩的上端通過(guò)第一連接桿與上蓋相連，分離罩下端的周邊與設(shè)置在圓筒外殼內(nèi)壁上的分離環(huán)之間的間隙為出水縫，分離罩將圓筒外殼的內(nèi)腔分隔為上部的沉淀區(qū)和下部的生物反應(yīng)區(qū)，內(nèi)套筒為圓筒體，安裝在生物反應(yīng)區(qū)中，懸浮填料填充在生物反應(yīng)區(qū)內(nèi)；圓筒外殼的下部或下蓋上設(shè)置有與生物反應(yīng)區(qū)相通的進(jìn)氣口和進(jìn)水口，進(jìn)氣口與位于生物反應(yīng)區(qū)中的曝氣頭連接，圓筒外殼的上部設(shè)置有與沉淀區(qū)相通的回流水出口和已處理水出口，上蓋上設(shè)置有與沉淀區(qū)相通的出氣口。
四川大學(xué)
2016-10-27
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混合式光纖傳感技術(shù)及其在工程安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用
主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn) 傳感監(jiān)測(cè)器件在電力應(yīng)用中需要抗強(qiáng)電磁干擾、電絕緣，在石化應(yīng)用中需要本身不帶電。光纖傳感技術(shù)從本質(zhì)上滿足上述要求，但還需解決交叉敏感、長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性等難點(diǎn)問(wèn)題。本項(xiàng)目在在結(jié)構(gòu)上由不同參數(shù)的光纖光柵，或者光纖光柵和光纖法珀組成混合式傳感器，集成不同解調(diào)方法，適應(yīng)不同應(yīng)用環(huán)境和工程需求，形成了混合式光纖傳感技術(shù)。主要成果和技術(shù)水平： 本項(xiàng)目共獲得授權(quán)發(fā)明專利14項(xiàng)、實(shí)用新型專
天津大學(xué)
2021-04-14
柴油機(jī)混合率與化學(xué)反應(yīng)率協(xié)同控制技術(shù)及應(yīng)用
電機(jī)項(xiàng)目針對(duì)高效能電機(jī)綜合設(shè)計(jì)方法與技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，提出了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效能電機(jī)智能化綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，解決了電機(jī)效能提升的關(guān)鍵技術(shù)難題，在關(guān)鍵技術(shù)和推廣應(yīng)用方面取得了實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新和重大突破。項(xiàng)目成果大幅提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在意大利ZEL等單位得到了全面推廣，并且在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步
天津大學(xué)
2021-04-14