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本成果發(fā)展了混凝土高性能化理論，突破了高鐵新結構混凝土制備技術瓶頸，建立了混凝土質量保障技術標準體系，形成了高鐵高性能混凝土成套技術： 1.提出了高鐵高性能混凝土微結構優(yōu)化設計方法，發(fā)展了混凝土高性能化理論。揭示了動載-環(huán)境作用下混凝土性能劣化機理，建立了“多元膠材體系協(xié)同效應計算模型”、“考慮骨料形貌特征的漿-骨界面結構參數計算模型”、“水泥石微缺陷自愈合效果評價計算模型”，提出了基于漿體密實、界面過渡區(qū)強化、微缺陷自愈合的高性能混凝土微結構優(yōu)化設計方法，為調控服役條件下高鐵混凝土的動態(tài)力學性能、物理幾何形態(tài)、長期耐久性能奠定理論基礎。 2.開發(fā)出高鐵混凝土性能調控新技術，研制出匹配高鐵新結構的系列高性能混凝土。提出利用膠材梯級水化機制，調控高性能混凝土強度發(fā)展新方法，研制出軌道板/枕用高早強抗疲勞混凝土（抗疲勞次數大于400萬次），解決了大規(guī)?？焖偕a軌道板/枕時，高早強混凝土抗疲勞性能下降的難題；提出采用礦物摻合料，改善預應力蒸養(yǎng)混凝土徐變性能的方法；研制出預制箱梁低徐變混凝土，徐變系數比普通混凝土降低40%，為解決預制箱梁徐變上拱易超限的難題，提供技術支撐；開發(fā)出調控混凝土濕度和變形的內養(yǎng)護劑，研制出現(xiàn)澆軌道床板用低收縮高抗裂混凝土，使軌道床板裂縫數量減少80%以上，突破了長大連續(xù)條帶狀無砟軌道建造技術瓶頸。 3.創(chuàng)新了高鐵混凝土施工性能精準控制技術，建立了高鐵混凝土質量保障技術標準體系。開發(fā)出基于原材料性能實時監(jiān)測的混凝土配合比動態(tài)調控系統(tǒng)，創(chuàng)新了面向耐久性的新拌混凝土關鍵參數快速檢測方法，提出了保障高鐵高性能混凝土施工質量新指標，構建了混凝土材料、設計、施工、驗收技術標準體系，確保了在跨地域、變氣候、多環(huán)境條件下高鐵高性能混凝土的施工質量。

目前，在施工現(xiàn)場接受混凝土時，只做塌落度，含氣量和硬化后的壓縮強度的檢測，不檢測單位含水量，也沒有簡便、快捷、準確的檢測方法和設備。含水量檢測指標是在試驗室多種儀器檢測條件下完成的。現(xiàn)場只有單一檢測指標儀器，并且檢測方法落后、檢測時間長、精度低、檢測指標內容較少。比如單一的“微型空氣含量測定儀”、“快速含水量測定儀”等儀器，其檢測內容只能對單一指標檢測。

產品詳細介紹YH-20B/40A/40B/50B/60B/90B型標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱 由滄州路儀試驗儀器有限公司專業(yè)生產，我公司是一家專業(yè)生產養(yǎng)護箱、試驗箱的廠家，我廠有著多年的生產經驗和售后服務經驗，可以更好的服務于廣大用戶。是根據國家GB1345-99《水泥標準稠度用水量凝結時間安定性檢驗方法》和國家建材研究院及有關部門提供的技術資料開發(fā)設計制造的，適用于大、中、小型水泥廠，建筑和建工部門做混凝土、水泥試件凝結養(yǎng)護之用。在原有產品的結構方面，進行一系列改進，箱門采用磁力膠條封閉，保溫層采用保溫效果較好的保溫棉，內部增設了制冷機組，運行平穩(wěn)，噪音小。加熱器為銅管加工而成，防銹防腐。加濕裝置，具有造型美觀、控溫控濕精度高等一系列優(yōu)點，在使用說明中增設了用戶故障自己排除檢修表，做為用戶在檢修時給廠方提供記錄的依據，以使我廠的養(yǎng)護箱在生產過程中得以改進，使產品做到經久耐用達到用戶的使用要求。恒溫恒濕養(yǎng)護箱,混凝土養(yǎng)護箱具有全自動控制功能，雙數顯表顯示，超聲波加濕，內膽全不銹鋼制作。恒溫恒濕養(yǎng)護箱,混凝土養(yǎng)護箱技術參數： 1.內膽尺寸：920*650*1100（mm）2.恒溫范圍：10-50℃可調3.恒濕范圍：≥90%可調4.壓縮機功率：175瓦5.加熱器：600瓦6.霧化器：15瓦7.凈重：200Kg 容量：軟練試模 60套 砼150*150試模 45套滄州路儀試驗儀器有限公司是專門研發(fā)、生產及銷售混凝土養(yǎng)護設備等系列產品的高新科技企業(yè)。生產的混凝土養(yǎng)護室可根據用戶不同需求，提供多種型號供用戶選擇，為用戶提供全面技術服務。YH-60B/90B型水泥混凝土恒溫恒濕標準養(yǎng)護箱 混凝土恒溫恒濕養(yǎng)護箱（三開門/兩開門）FHBS-60型標準養(yǎng)護室全自動控溫控濕設備主控箱體采用最新材質，外機用原裝進口壓縮機，公司產品保質一年。

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產品詳細介紹    

石家莊金隅旭成混凝土有限公司于2004年1月2日在欒城區(qū)工商行政管理局登記成立。法定代表人張增彪，公司經營范圍包括混凝土生產、銷售；普通貨運，貨物專用運輸（罐式容器）等。

（專利號：ZL 201310543020.9） 簡介：本發(fā)明公開了一種內置PVC-FRP管高強混凝土芯柱的鋼管混凝土異形柱的制作方法，屬于土木工程技術領域。該組合柱的制作方法為：（1）制作PVC-FRP管；（2）在PVC-FRP管內綁扎鋼筋，澆筑混凝土，制成PVC-FRP管高強混凝土芯柱；（3）在PVC-FRP管高強混凝土芯柱外綁扎鋼筋，制作帶加勁肋的異形鋼管；（4）在PVC-FRP管高強混凝土芯柱和異形鋼管內澆筑混凝土，制成內置PVC-

成果描述：本發(fā)明涉及一種新型泡沫輕質混凝土鐵路路基結構。本發(fā)明公開了一種泡沫輕質混凝土鐵路路基結構，本發(fā)明的路基結構中，上層路基和底層路基均由泡沫輕質混凝土澆筑而成。上層路基采用濕密度為550-600kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成，所述底層路基采用濕密度為500-550kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成。本發(fā)明的路基結構，采用泡沫輕質混凝土整體澆筑施工而成，比常規(guī)路基填料施工周期更短。本發(fā)明的路基在列車荷載作用下能夠充分發(fā)揮材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保證列車運行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運營期間的維護成本，非常適合用于高速鐵路路基。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。

由西安科技大學煤礦支護研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團隊開發(fā)的柔?；炷裂乜站蛳锍商准夹g的核心技術是采用柔?；炷铃^碹聯(lián)合支護，支護的具體工藝過程是預先制作柔性模板，通過錨桿和鋼筋網將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強度。這樣就在巷道周邊就形成一個錨碹聯(lián)合支護結構。由于沿空留巷比沿空掘巷具有優(yōu)越性，多數礦井采用無煤柱開采時基本上采用沿空留巷的方式，但對于個別動壓大、三軟煤層難以沿空留巷時，可進行沿空掘巷。

本發(fā)明公開了一種混凝土橋梁底面裂縫檢測裝置，用于橋梁底面的裂縫檢測，該裝置以橋梁檢測車作為工作平臺，包括行進底盤，相機方位及姿態(tài)調整模塊和裂縫檢測模塊，其中，所述行進底盤設置在橋梁檢測車的桁架臂上，可在桁架臂上直線往復移動；所述相機方位及姿態(tài)調整模塊設置在所述行進底盤上，用于對裂縫檢測模塊的方位及姿態(tài)進行調整；所述裂縫檢測模塊設置在所述相機方位及姿態(tài)調整模塊上，用于實施對橋梁底面裂縫的檢測。該檢測裝置可以實現(xiàn)橋底裂縫圖像的快速檢測，系統(tǒng)記錄的相關數據可供工程人員評估橋梁的裂縫損傷情況以及后期分析研究