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成果與項目的背景及主要用途： 海水中營養(yǎng)元素的含量是海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測的重要參數(shù)，海水的富營養(yǎng)化和適宜的營養(yǎng)鹽結(jié)構(gòu)是引發(fā)赤潮的主要因素之一。在《國家“十一五”海洋科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出要“重點發(fā)展海洋赤潮綜合監(jiān)測，水質(zhì)與污染多參數(shù)綜合監(jiān)測，營養(yǎng)鹽自動在線分析等技術(shù)”。技術(shù)簡介：通過對光路系統(tǒng)，自動化控制系統(tǒng)及濕化學(xué)分析方法的創(chuàng)新，應(yīng)用間斷化學(xué)分析進樣技術(shù)，“U”型長光程

動態(tài)表面海洋防污材料由華南理工大學(xué)海洋工程材料團隊研發(fā)，主要用于海軍裝備、船舶、海洋能源裝備等的生物污損防治。該材料具有獨特的主鏈降解性，在海水中形成不斷變化的動態(tài)表面，避免污損生物的附著。涂層在靜態(tài)條件下仍可不斷穩(wěn)定拋光，實現(xiàn)對環(huán)境友好防污劑的控制釋放，可靜態(tài)、長效防污。此外，該材料在海水中可降解為無毒小分子，避免海洋微塑料的產(chǎn)生，對海洋環(huán)境友好。該成果打破了歐美日在該領(lǐng)域的長期技術(shù)壟斷。 已應(yīng)用于軍/民用船舶（數(shù)百艘）、南海島礁用波浪發(fā)電平臺、水下探測器等海洋工程裝備，并在核電站試用，防污效果優(yōu)異。

該技術(shù)可以解決港口、碼頭棧橋鋼管樁及海洋平臺鋼樁現(xiàn)場腐蝕防護維修的問題，應(yīng)用范圍廣，同時本技術(shù)對于減少維護費用、維持安全生產(chǎn)都有著積極的意義。 一、項目分類 顯著效益成果轉(zhuǎn)化 二、成果簡介 海洋鋼樁由于長期被海水沖擊和浸泡，腐蝕十分嚴重，而鋼樁的腐蝕破壞往往會導(dǎo)致整座鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施由于安全性降低而提前報廢，造成隱患，縮短海洋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施的壽命。一般海洋鋼結(jié)構(gòu)飛濺區(qū)管樁部位在服役2～5年左右就要進行防腐修復(fù)，用來維持原有的承重及功能作用。 海洋鋼樁防腐修復(fù)技術(shù)具有以下特點： Ø 表面處理簡單 Ø 可現(xiàn)場水下施工 Ø 無需使用大型機具設(shè)備 Ø 機械強度高，可抵御百年一遇冰沖擊 Ø 耐候性強，使用壽命可達30年以上 Ø 環(huán)境友好，對環(huán)境無污染 該技術(shù)可以解決港口、碼頭棧橋鋼管樁及海洋平臺鋼樁現(xiàn)場腐蝕防護維修的問題，應(yīng)用范圍廣，同時本技術(shù)對于減少維護費用、維持安全生產(chǎn)都有著積極的意義。

中國海洋大學(xué)（OCEAN UNIVERSITY OF CHINA），簡稱中國海大（OUC），是一所學(xué)科門類齊全、海洋和水產(chǎn)學(xué)科特色顯著的教育部直屬重點綜合性大學(xué)，是國家“211工程”“985工程”和“雙一流”重點建設(shè)高校。學(xué)校由教育部、自然資源部、山東省人民政府和青島市人民政府共建。學(xué)校的發(fā)展目標是：到2030年，建成世界一流的綜合性海洋大學(xué)；到本世紀中葉，建成特色顯著的世界一流大學(xué)。 2022年4月10日，習(xí)近平總書記視察學(xué)校三亞海洋研究院，強調(diào)：“建設(shè)海洋強國是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重大戰(zhàn)略任務(wù)。要推動海洋科技實現(xiàn)高水平自立自強，加強原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)。”2024年10月24日，在學(xué)校建校100周年之際，習(xí)近平總書記給學(xué)校全體師生回信，希望學(xué)校“以建校百年為新起點，以科技發(fā)展、國家戰(zhàn)略需求為牽引，完善學(xué)科設(shè)置調(diào)整機制和人才培養(yǎng)模式，加強原創(chuàng)性、引領(lǐng)性海洋科技攻關(guān)，努力培養(yǎng)更多胸懷藍色夢想、堪當(dāng)時代重任的優(yōu)秀海洋人才，為建設(shè)教育強國、海洋強國作出更大貢獻”。習(xí)近平總書記的重要講話和重要回信為學(xué)校發(fā)展指明了前進方向，提供了根本遵循，注入了強大動力。 學(xué)校創(chuàng)建于1924年，歷經(jīng)私立青島大學(xué)、國立青島大學(xué)、國立山東大學(xué)、山東大學(xué)等幾個辦學(xué)時期，1959年更名為山東海洋學(xué)院，1988年更名為青島海洋大學(xué)，2002年更名為中國海洋大學(xué)。 學(xué)校秉承“教授高深學(xué)術(shù)，養(yǎng)成碩學(xué)宏材，應(yīng)國家需要”的創(chuàng)校宗旨，秉持“海納百川，取則行遠”的校訓(xùn)，弘揚“勇立潮頭，謀海濟國”的海大精神，傳承紅色基因、執(zhí)著藍色夢想，走出了一條“特色立校、科學(xué)發(fā)展、樹人立新、謀海濟國”的內(nèi)涵式發(fā)展道路。在百年辦學(xué)歷程中，一大批名家大師匯集于斯、傳道授業(yè)。他們中有楊振聲、趙太侔、聞一多、游國恩、蕭滌非、舒舍予、沈從文、華崗、馮沅君、陸侃如等文史大家，有黃際遇、湯騰漢、曾省、傅鷹、童第周、曾呈奎、王淦昌、束星北、赫崇本、方宗熙、文圣常、薛廷耀、尹左芬等科學(xué)名家。 學(xué)校始終走在國家高等教育前列，1960年被中共中央確定為全國13所重點綜合大學(xué)之一，1981年成為我國首批博士和碩士學(xué)位授予單位，先后入選國家“211工程”“985工程”重點建設(shè)高校，2017年入選國家“世界一流大學(xué)建設(shè)高校”（A類）。 學(xué)校現(xiàn)有4個校區(qū)，其中，嶗山校區(qū)、魚山校區(qū)和浮山校區(qū)共占地2400余畝；西海岸校區(qū)規(guī)劃占地約2800畝，2022年一期建成啟用。現(xiàn)轄1個學(xué)部、20個學(xué)院和1個基礎(chǔ)教學(xué)中心。在校生36500余人，其中本科生17720余人、碩士研究生14730余人、博士研究生3790余人、外國留學(xué)生320余人。現(xiàn)有教職工4190余人，其中，住魯院士11人，國家杰青等國家級人才171人，省部級以上人才680人，連續(xù)三屆入選全國高校黃大年式教師團隊，形成了22個國家級創(chuàng)新團隊，打造了世界重要的海洋人才高地。 學(xué)校堅持特色一流，以科技發(fā)展、國家戰(zhàn)略需求為牽引，聚焦使命強特色、聚焦特色強綜合，創(chuàng)建了獨具中國特色的綜合性涉海學(xué)科體系，實現(xiàn)了海洋科學(xué)與技術(shù)、生命科學(xué)與技術(shù)、工程技術(shù)、人文社會科學(xué)、基礎(chǔ)學(xué)科等學(xué)科群交叉融合、相互支撐、特色鮮明、協(xié)調(diào)發(fā)展。 學(xué)校堅守為黨育人、為國育才初心使命，全面落實立德樹人根本任務(wù)，著力打造人才培養(yǎng)的海大模式，大力培養(yǎng)胸懷藍色夢想、堪當(dāng)時代重任的優(yōu)秀海洋人才，為強國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供堅實人才支撐。在培養(yǎng)的36萬余優(yōu)秀人才中，涌現(xiàn)出以16位海洋領(lǐng)域的兩院院士、4任國家海洋局局長為代表的一大批海洋科技領(lǐng)軍人才和管理骨干，在“神舟”飛天、“嫦娥”奔月、“蛟龍”探海、極地科考、巡洋護航、守礁戍邊、耕海牧漁、架橋通隧等各戰(zhàn)線各領(lǐng)域，都活躍著中國海大人的身影，他們?yōu)橥苿由鐣l(fā)展、增進人民福祉貢獻力量，也為母校贏得廣泛贊譽。

歐陽明高院士長期從事節(jié)能與新能源汽車新型動力系統(tǒng)研究（包括電控內(nèi)燃機、燃料電池發(fā)動機、動力電池系統(tǒng)、多能源混合動力等），尤其是在面向排放控制的發(fā)動機新型電控高壓噴油原理與系統(tǒng)研制、保障電動汽車安全性的鋰離子電池?zé)崾Э貦C理與主動防控，優(yōu)化燃料電池耐久性的燃料電池/動力電池混合動力設(shè)計與控制方法等三方面開展了從理論創(chuàng)新、技術(shù)突破到推廣應(yīng)用的系統(tǒng)性工作，建立了汽車動力系統(tǒng)學(xué)研究與人才培養(yǎng)體系。根據(jù)中國新能源汽車動力電池比能量發(fā)展的趨勢，我們很快就會向300瓦時/公斤的所謂的高鎳三元811電池很快就會進入市場,清華大學(xué)專門建了電池安全實驗室開展相關(guān)的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)。目前清華大學(xué)電池安全實驗室跟國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)開展了廣泛的合作，包括寶馬、奔馳、日產(chǎn)等大公司。研究重點是在熱失控的三個方面，一是熱失控的誘因，包括熱、電、機械的原因。二是熱失控發(fā)生的機理究竟是什么，從而在材料設(shè)計層面加以防護。三是熱蔓延，一旦單體電池防止不了熱失控，就得有二次防護手段，就是在系統(tǒng)層面要切斷熱失控的蔓延，只要切斷蔓延就可以防止事故。我們對高比能量電池的熱失控控制，不僅靠材料本身，還要從系統(tǒng)層面來進行。目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能是不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項專利授權(quán)，這些專利在國內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專利也授權(quán)給了奔馳汽車公司。鋰離子動力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢，把握高比能量與安全性之間的平衡點是關(guān)鍵。基于各國動力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動力電池的發(fā)展方向，我們建議我國也應(yīng)該走類似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負極，通過電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來防止安全事故發(fā)生，這類電池能夠滿足電動汽車500公里續(xù)駛里程的要求。

齊魯工業(yè)大學(xué)（山東省科學(xué)院）海洋儀器儀表研究所王軍成研究員主持完成的“系列海洋監(jiān)測浮標研制及在國家海洋環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用”項目成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。 該獲獎成果瞄準我國海洋環(huán)境監(jiān)測迫切需求，突破了浮標用傳感器研制的關(guān)鍵技術(shù)，攻克了抗惡劣海洋環(huán)境、高可靠性、深海系留、拼裝式浮標等技術(shù)瓶頸，研制了適用于近海、大洋和極區(qū)等極端環(huán)境監(jiān)測的12種規(guī)格系列軍民兩用浮標產(chǎn)品，形成了我國浮標的系列標準，構(gòu)建了我國海洋監(jiān)測浮標技術(shù)體系，使浮標用傳感器國產(chǎn)化率從10%提高到70%，扭轉(zhuǎn)了浮標用傳感器依靠進口的局面，顯著降低了浮標平均故障率，使浮標在位可靠運行時間提高了三倍，觀測數(shù)據(jù)接收率提高到95%以上，全面支撐了國家浮標網(wǎng)建設(shè)。

針對河湖水系水資源、水環(huán)境、水生態(tài)現(xiàn)狀及需求，通過水資源調(diào)配增強水力流動性、水環(huán)境修復(fù)改善水質(zhì)、水生態(tài)修復(fù)促進促進河湖水系生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，形成穩(wěn)定健康河湖水系生態(tài)系統(tǒng)，保障河湖水質(zhì)。

? 針對大型活動中人群運行的實際需求，利用數(shù)字表演和計算機仿真等技術(shù)手段完成游行的隊形隊容設(shè)計、集結(jié)疏散部署及隊伍行進表演的智能輔助策劃，并緊密圍繞方陣訓(xùn)練及現(xiàn)場指揮調(diào)度等任務(wù)建立有效的訓(xùn)練輔助系統(tǒng)和指揮保障系統(tǒng)，通過視頻采集設(shè)備、傳感器、GPS、激光定位儀等多方位、多傳感設(shè)備獲取活動運行過程中實時數(shù)據(jù)，確保指揮員在訓(xùn)練中和活動現(xiàn)場能看到、能聽到、能指揮到。大型活動訓(xùn)練輔助與指揮保障系統(tǒng)包括隊列隊容仿真設(shè)計子系統(tǒng)、隊列方陣定位輔助子系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控輔助指揮系統(tǒng)、數(shù)字化方陣輔助排練子系統(tǒng)、