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成果簡(jiǎn)介汽車點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件之一。 其性能直接影響到汽車的啟動(dòng)性、 動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)模擬電子點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)裝置雖然在提高點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量方面卓有成效，但它易容工作環(huán)境的影響， 穩(wěn)定性和可靠性較低。 而且， 模擬電子點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)裝置所需電子元件較多， 造成其體積較大， 安裝困難。 另外， 由于傳統(tǒng)模擬電子點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)裝置沒(méi)有信息處理能力， 不能改變存儲(chǔ)在驅(qū)動(dòng)線圈內(nèi)的能量來(lái)滿足在各種工況條件下順利點(diǎn)火的要求。本項(xiàng)目采用低功耗小尺寸（貼片型） 的工業(yè)級(jí) pic

項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容： 1、開(kāi)發(fā)基于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，集檢測(cè)、控制和優(yōu) 化等功能于一體，具有高適應(yīng)性、高可靠性和高穩(wěn)定性等特點(diǎn)的低成本控 制系統(tǒng)，達(dá)到協(xié)調(diào)處理過(guò)程中各設(shè)備的動(dòng)作，最終保證外排廢水達(dá)標(biāo)。 2、 在廢酸水工藝處理過(guò)程中，中和過(guò)程的非線性、滯后性，本項(xiàng)目采用分層 遞階優(yōu)化的非線性系統(tǒng)預(yù)測(cè)控制，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的非線性部分的預(yù)估和協(xié) 調(diào)，將原來(lái)非線性協(xié)調(diào)滾動(dòng)優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)化為線性協(xié)調(diào)的滾動(dòng)優(yōu)化，即保留 了線性系統(tǒng)

成果簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)爐鋼水冶煉過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量含氧化鐵粉塵的高溫?zé)煔猓?其主要成分為一氧化碳， 是一種熱值較高的工業(yè)燃料， 如不進(jìn)行有效回收處理和控制排放， 不僅污染大氣環(huán)境， 還會(huì)造成能源浪費(fèi)。 轉(zhuǎn)爐煤氣回收是把轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)品CO 進(jìn)行回收再利用的生產(chǎn)工藝， 它將高溫?zé)煔馔ㄟ^(guò)汽化煙道進(jìn)行冷卻、 凈化處理后， 得到可回收的轉(zhuǎn)爐煤氣， 其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益不言而喻。目前國(guó)內(nèi)煉鋼企業(yè)的轉(zhuǎn)爐煤氣回收系統(tǒng)由于部分技術(shù)裝備及控制方法比較落后， 煤氣回收和煙氣減排效果差。 本項(xiàng)目采用滑

1：電子式壓力控制器 內(nèi)容：專用于按壓力信號(hào)對(duì)制冷系統(tǒng)實(shí)施的各種控制。（1）電子式數(shù)字顯示，數(shù)字設(shè)定（2）微電腦控制器（3）可以對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，保護(hù)及調(diào)節(jié)方面的控制，如：壓縮機(jī)正常啟、停控制，高低壓力保護(hù)，油路控制，壓縮機(jī)制冷能力的程度控制（4）適用于各種制冷劑，如R22，R134A，R404A，R407C，R507，R717，…，等（5）針對(duì)

本項(xiàng)目產(chǎn)品為新型的微電腦控制、數(shù)字顯示電子秤。本電子秤的市場(chǎng)定位并不在于與現(xiàn)有市場(chǎng)上的電子秤競(jìng)爭(zhēng)或意在替代它們，而是替代現(xiàn)行市場(chǎng)尚普遍使用的度盤（彈簧）秤。度盤秤由于其精度等級(jí)低，易于作弊，產(chǎn)品合格率低等原因，國(guó)家計(jì)量局已明令為“應(yīng)淘汰的過(guò)渡產(chǎn)品”，修正目前尚沒(méi)有合適的替代產(chǎn)品。本產(chǎn)品以比度盤秤高得多的精度、可靠性及其低成本、低價(jià)格，填補(bǔ)這一空白，并以此占

1.直流潤(rùn)滑油泵往往在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)啟動(dòng)，其啟動(dòng)電流對(duì)直流系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊，引起電壓波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置誤動(dòng)作；該控制系統(tǒng)是基于現(xiàn)代電力電子技術(shù)，采用PWM控制技術(shù)構(gòu)成的無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，成功的解決了以上問(wèn)題，對(duì)保障電力系統(tǒng)的安全具有重要作用。 2.原老式裝置的控制系統(tǒng)接觸器觸頭很容易被燒毀粘結(jié)，故障率高、維修工作量大。該控制系統(tǒng)的控

大規(guī)模智慧家居控制系統(tǒng)包括大規(guī)模接入系統(tǒng)、海量信息存儲(chǔ)系統(tǒng)、大規(guī)模家庭事件分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備如下能力: 1、單個(gè)區(qū)域接入與控制系統(tǒng)可以支持 10 萬(wàn)家庭用戶的家庭傳感信息的接入與分析處理;可以支持 100 萬(wàn)個(gè)移動(dòng)設(shè)備的遠(yuǎn)程訪問(wèn)與控制; 2、每個(gè)接入節(jié)點(diǎn)可以支持 1 萬(wàn)個(gè)家庭設(shè)備的實(shí)時(shí)接入和遠(yuǎn)程控制,其成本控制在 1 萬(wàn)以內(nèi);3、每個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)可以支持 1 萬(wàn)個(gè)家庭事件的實(shí)時(shí)分析;4、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)領(lǐng)用 HBASE 數(shù)據(jù)庫(kù),可以支持 1 萬(wàn)個(gè)家庭設(shè)備

采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車的綜合控制，將電動(dòng)車的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問(wèn)題:一是如何最有效地管理電動(dòng)車輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的故障診斷、高壓安全、充電通訊接口、延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電動(dòng)車可靠性等問(wèn)題。

LCD驅(qū)動(dòng)電路可以應(yīng)用于各種智能控制設(shè)備的實(shí)時(shí)顯示。該驅(qū)動(dòng)方式可以使控制芯片長(zhǎng)距離傳輸，抗干擾能力強(qiáng)，有真彩和偽彩選擇形式。電路元件采用貼片式RA8875芯片。RA8875是一個(gè)文字與繪圖模式的雙圖層液晶顯示(TFT-LCD)控制器，可結(jié)合文字或2D圖形應(yīng)用，最大可支持到800*480點(diǎn)分辨率的中小尺寸數(shù)字面板。內(nèi)建768KB顯示內(nèi)存可提供大多數(shù)使用者的應(yīng)用一個(gè)更彈性的解決方案。此外，使用者可藉由選用外部串行式Flash接口，支持BIG5/GB編碼，可提供最大達(dá)32*32像素之的字型輸入。在圖形的使用上，支持2D的BTE引擎(Block Transfer Engine)，此功能兼容于一般通用的2D BitBLT功能，可處理大量圖形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與傳送。同時(shí)也內(nèi)建幾何圖形加速引擎(Geometric Speed-up Engine)，提供使用者透過(guò)簡(jiǎn)單的設(shè)定輕松畫(huà)出直線、矩形、圓形和橢圓的幾何圖形。為了貼近終端始用者的應(yīng)用，該驅(qū)動(dòng)整合了強(qiáng)大的功能，如畫(huà)面卷動(dòng)功能、顯示浮動(dòng)窗口、圖形Pattern及文字放大等功能，可大量節(jié)省使用者軟件開(kāi)發(fā)的時(shí)間，并提升MCU軟件的執(zhí)行效率。含有8080/6800并列式MCU接口，由于內(nèi)建強(qiáng)大的硬件加速功能，可降低數(shù)據(jù)傳輸所需的時(shí)間并且改善效率。可以串行式SPI/I2C等極少量腳位的界面，內(nèi)建4-wire的觸控面板控制器，以及2組脈波寬度調(diào)變(PWM)，可用于調(diào)整面板背光或其它應(yīng)用。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 慣性導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)采用領(lǐng)先的現(xiàn)代智能傳感器技術(shù)，包括三軸MEMS陀螺、三軸MEMS加速度計(jì)、三軸MEMS磁強(qiáng)計(jì)傳感器，學(xué)生可分別作陀螺、加速度、磁場(chǎng)傳感實(shí)驗(yàn),傾角儀、電子羅盤和航姿綜合實(shí)驗(yàn)等，該套實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)有助于學(xué)生理解、熟悉、掌握慣性導(dǎo)航/航向姿態(tài)/運(yùn)動(dòng)狀態(tài)測(cè)量的原理、技術(shù)及其應(yīng)用。 公司也可基于這套系統(tǒng)做慣性導(dǎo)航實(shí)際項(xiàng)目、產(chǎn)品和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，同時(shí)還可利用轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)器件和產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。 2 功能特點(diǎn) 2.1 較低的價(jià)格，可以讓所有學(xué)生親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)慣性導(dǎo)航的實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)入普及化時(shí)代； 2.2 提供全面的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)配套服務(wù)，減輕教師的負(fù)擔(dān)； 2.3 國(guó)內(nèi)首家配備低價(jià)格電動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)，學(xué)生可做定量實(shí)驗(yàn)，更好的掌握慣性導(dǎo)航技術(shù)； 2.4 轉(zhuǎn)臺(tái)專門設(shè)計(jì)了觸碰后的停車裝置，不存在實(shí)驗(yàn)中的安全隱患； 2.5 計(jì)算機(jī)軟件基于Labview程序，減少學(xué)生在程序語(yǔ)言方面的門檻和時(shí)間，使學(xué)生可以專注于慣性導(dǎo)航技術(shù)； 2.6 集成度高，包含了各類相關(guān)傳感器； 2.7 實(shí)驗(yàn)覆蓋全面，從單一傳感器實(shí)驗(yàn)到所有傳感器融合的綜合實(shí)驗(yàn)； 2.8 通過(guò)自身在國(guó)內(nèi)慣性導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該實(shí)驗(yàn)室方案的不斷升級(jí)，真正在實(shí)踐方面使高校教學(xué)/實(shí)驗(yàn)水平跟上技術(shù)發(fā)展的潮流； 2.9 可為學(xué)校量身定做相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)； 2.10 基于這套系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品和項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，可以大大降低開(kāi)發(fā)難度，減少開(kāi)發(fā)時(shí)間。