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彈藥工程與爆破技術(shù)、爆炸及應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件工程國際貿(mào)易

        滑雪頭盔作為滑雪運(yùn)動(dòng)中不可或缺的安全裝備，在《中國滑雪場(chǎng)所管理規(guī)范》中指出，滑雪頭盔是必選項(xiàng)，滑雪頭盔市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳盎╊^盔市場(chǎng)仍由國外品牌主導(dǎo)。

主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域：電機(jī)控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、機(jī)床以及軍工設(shè)備的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。 特色及先進(jìn)性：申請(qǐng)了5項(xiàng)專利，授權(quán)了3項(xiàng)，是一種便攜式的檢測(cè)儀器。 技術(shù)指標(biāo)： ？ 編碼器與電機(jī)對(duì)應(yīng)關(guān)系檢測(cè) ？ 控制系統(tǒng)的頻域和時(shí)域動(dòng)態(tài)分析分析 ？ 快速檢測(cè)控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)，如果截止頻率、帶寬、穩(wěn)定時(shí)間、超調(diào)量 ？ 根據(jù)指標(biāo)，輔助建議設(shè)計(jì)控制器、補(bǔ)償器等等 ？ 能產(chǎn)生隨機(jī)信號(hào)和固定信號(hào) 國外有相似產(chǎn)品，也是在2015年4月生產(chǎn)出第一批，但是由于產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域的敏感性，一直對(duì)國內(nèi)禁售。該產(chǎn)品是開發(fā)，調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的很好工具。

主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域：電機(jī)控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、機(jī)床以及軍工設(shè)備的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。

成果描述：機(jī)械零部件在使用過程中的失效將對(duì)設(shè)備、生產(chǎn)等造成重大影響，對(duì)已失效的零部件進(jìn)行分析以及提出改進(jìn)和預(yù)防失效的措施具有重要意義。常見的失效形成有斷裂、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，本課題組在長期從事金屬材料微觀組織設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與斷裂工作的基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)合作進(jìn)行了大量的機(jī)械零部件的失效分析工作，如車輛橋箱齒輪的早期失效、耐磨構(gòu)件斗齒、襯板等的失效分析和改進(jìn)、高強(qiáng)度冷拉鋼絲的斷裂分析等。 四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測(cè)試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評(píng)定等工作，對(duì)機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。市場(chǎng)前景分析：四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測(cè)試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評(píng)定等工作，對(duì)機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：國內(nèi)領(lǐng)先。

 本發(fā)明的目的在于提供一種限滑能力與差速器的輸入扭矩成正比，并且在不考慮差速器內(nèi)摩擦的情況下，其兩輸出端的輸出扭矩之比與所要求的輸出扭矩之比能基本匹配，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便的特點(diǎn)的軸間差速器。     本差速器的基本結(jié)構(gòu)是一種特殊的行星機(jī)構(gòu)，它的特點(diǎn)在于內(nèi)齒圈和太陽輪在軸線方向上是錯(cuò)開的，行星輪不是利用軸承支承在行星架上，而是直接將行星輪放入行星架上與行星輪的齒頂圓配合的內(nèi)孔中，利用行星輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔構(gòu)成若干個(gè)滑動(dòng)軸承。由于行星輪的齒頂圓直徑較大，該滑動(dòng)軸承的傳動(dòng)效率是很低的，即行星齒輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔內(nèi)壁相配合構(gòu)成了若干個(gè)摩擦副。     為了進(jìn)一步提高軸間差速器的鎖緊能力，太陽輪、行星齒輪和內(nèi)齒圈均為具有大螺旋角的斜齒圓柱齒輪，在分度圓上的螺旋角相等，其中太陽輪與行星齒輪的旋向相反，行星齒輪與內(nèi)齒圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齒輪副，齒輪間在嚙合過程中會(huì)產(chǎn)生與切向力相當(dāng)?shù)妮S向力。行星輪一端的內(nèi)側(cè)與太陽輪嚙合，另一端的外側(cè)與內(nèi)齒圈嚙合，切向力相同，所產(chǎn)生的軸向力正好相互抵消。而對(duì)于內(nèi)齒圈和太陽輪，各行星輪產(chǎn)生的軸向力是相互疊加的，使其端面在行星架或端蓋上產(chǎn)生很大的軸向力，分別構(gòu)成兩個(gè)滑動(dòng)摩擦副。改變齒輪副的螺旋角，可以很容易地改變差速器的鎖緊系數(shù)。     本差速器的結(jié)構(gòu)比較簡單，不需要特別復(fù)雜的加工工藝和特殊的材料，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。差速器上的零部件多數(shù)機(jī)械廠利用已有的設(shè)備都可以制造，不需要過多專用設(shè)備的投入，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的批量也不大，便于在中高檔越野車輛上推廣。

機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案及結(jié)構(gòu)分析實(shí)驗(yàn)裝置包括五種設(shè)備，可以單獨(dú)或成套使用。該套設(shè)備適用于機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和課程設(shè)計(jì)，具有鮮明的特點(diǎn)。 即：（1）它對(duì)應(yīng)課程的主要內(nèi)容，包含了各種常用機(jī)構(gòu)和通用機(jī)械零部件； （2）具有工程實(shí)用背景，使用功能明顯； （3）有良好的直觀性； （4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度適中，傳動(dòng)方案和結(jié)構(gòu)新穎。學(xué)生通過對(duì)裝置的傳動(dòng)方案與結(jié)構(gòu)的分析，可以掌握機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求，培養(yǎng)機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新意識(shí)。該實(shí)驗(yàn)設(shè)備已通過了校級(jí)鑒定，達(dá)到了國內(nèi)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的先進(jìn)水平，并已獲得黑龍江省教學(xué)成果二等獎(jiǎng)以及全國第三屆高等學(xué)校自制實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備評(píng)選獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。 1.CS-I型沖壓機(jī)及送料裝置 2.JZ-I型間歇送料及沖壓裝置 3.ZS-I型轉(zhuǎn)位及輸送裝置 4.TS-I型提斗上料裝置 5.BS-I型步進(jìn)輸送機(jī)

城市軌道交通火災(zāi)高危單位消防安全評(píng)估與性能化防火設(shè)計(jì)是城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的重要組成部分，此項(xiàng)工作是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)消防安全為目的，綜合應(yīng)用火災(zāi)科學(xué)、消防安全工程學(xué)、安全系統(tǒng)工程原理和方法，對(duì)系統(tǒng)中存在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和有害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)事故的可能性及其嚴(yán)重程度，提出安全對(duì)策和建議，從而為系統(tǒng)制定消防安全防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

本軟件可應(yīng)用于城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)，滿足養(yǎng)護(hù)維修的需要。本軟件將一般設(shè)計(jì)院較難掌握的復(fù)雜功能集成于一體，主要包括鐵路及城市軌道交通的橋上無縫線路設(shè)計(jì)和無縫道岔設(shè)計(jì)的功能。其中，橋上無縫線路設(shè)計(jì)軟件模塊可以對(duì)簡支梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)梁以及它們的任意組合梁型上的無縫線路進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容包括鋼軌受到的伸縮和撓曲附加力以及相應(yīng)情況下橋梁支座受力等；無縫道岔設(shè)計(jì)軟件模塊可應(yīng)用于單組道岔，以及由兩組或三組道岔組成的道岔群，可進(jìn)行道岔和道岔群的單軌溫差時(shí)的各項(xiàng)計(jì)算和檢算或可鋪設(shè)軌溫范圍的計(jì)算。本軟件還可根據(jù)計(jì)算結(jié)果繪圖、進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和斷縫檢算，最終自動(dòng)生成詳細(xì)的計(jì)算報(bào)告書。 本軟件根據(jù)一體化模型的建模思路，采用VB.NET語言對(duì)ANSYS有限元軟件進(jìn)行二次化開發(fā)，是基于ANSYS的純中文界面跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)軟件。其中，鐵路及城市軌道交通橋上無縫線路設(shè)計(jì)軟件模塊通過建立橋梁-軌道縱橫垂向空間耦合模型，充分考慮了橋上無縫線路的實(shí)際情況，通過有限元單元模擬鋼軌、橋梁、扣件等組成部分，計(jì)算結(jié)果更加精確、合理。 鐵路及城市軌道交通無縫道岔設(shè)計(jì)軟件模塊通過建立縱橫向空間耦合的道岔模型，充分考慮了道岔的實(shí)際情況，通過有限元實(shí)體單元模擬鋼軌、軌枕，并且通過非線性彈簧單元模擬扣件、間隔鐵和限位器等的實(shí)際阻力情況，相對(duì)于同類型的道岔計(jì)算軟件，本軟件建立的模型更加符合實(shí)際情況，計(jì)算結(jié)果也更加準(zhǔn)確、可靠。相對(duì)于同類軟件，本軟件最大的優(yōu)勢(shì)在于：除了單組道岔外，還可以計(jì)算和檢算兩組或三組不同號(hào)碼道岔之間以及不同夾直線長度的任意組合，軟件功能更加強(qiáng)大，使用范圍更廣。 經(jīng)多次實(shí)踐檢驗(yàn)，本軟件的計(jì)算和檢算結(jié)果準(zhǔn)確可靠。    應(yīng)用范圍： 本軟件主要應(yīng)用于設(shè)計(jì)單位或施工單位對(duì)城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路（包括橋上無縫線路和無縫道岔）的設(shè)計(jì)，也可以滿足養(yǎng)護(hù)維修的需要。便于設(shè)計(jì)單位和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的使用，可以加快設(shè)計(jì)進(jìn)度。 城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)軟件已在鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院下屬沈陽設(shè)計(jì)院和中鐵五院等設(shè)計(jì)院開始應(yīng)用，普遍反映良好，市場(chǎng)化前景廣闊。