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項目簡介（ 1） 排氣系統(tǒng) SCR 技術(shù)。開發(fā)了空氣輔助噴射計量泵及其 噴嘴；開發(fā)了 DCU 軟件和硬件。（ 2） 排氣系統(tǒng) DPF 技術(shù)。（ 3） 排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)（ 4） 排氣系統(tǒng)能量回收技術(shù)性能指標（ 1） 排氣系統(tǒng) SCR 技術(shù)，計量泵計量誤差<4%；具備 OBD 功能；（ 2） 排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)，可根據(jù)排氣噪聲的特點有針對性地進行控制，運用GT-POWER、 Virtual_La

01. 成果簡介 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車輛增長迅速、路面交通任務(wù)日益繁忙，國內(nèi)交通安全形勢面臨日益嚴峻的考驗。雖然基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)達到了較高的技術(shù)和應(yīng)用水平，但也存在著一些問題和不足：各應(yīng)用系統(tǒng)只針對本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理；局限于簡單的統(tǒng)計，統(tǒng)計信息都有其局限性，出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象；無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，不能為交通運行評估和輔助決策提供依據(jù)；不能進行相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動，使之使用在日常工作中；工作效率仍沒有顯著提高；由于缺少科學(xué)管理手段，各交通管理部門，越來越難以適應(yīng)當(dāng)前形勢的要求。主要表現(xiàn)在：1）信息孤島問題；2）缺少跨系統(tǒng)信息融合分析及挖掘；3）信息服務(wù)、協(xié)同指揮及公共服務(wù)功能不足；4）公路交通狀況管控困難。 本成果團隊自主研發(fā)的廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計算系統(tǒng)集成平臺提供了一個基于全量多模態(tài)數(shù)據(jù)融合和協(xié)同挖掘分析的大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)支撐框架，可以對在地理、空間上分散的人、設(shè)備、環(huán)境、事件等進行大規(guī)模實時關(guān)聯(lián)和因果分析，以指導(dǎo)復(fù)雜態(tài)勢環(huán)境下的指揮行動。這些大數(shù)據(jù)技術(shù)已被運用于交通態(tài)勢分析和預(yù)測，如實時分析城市交通流量與預(yù)測等。基于通用的大數(shù)據(jù)融合智能分析平臺，使指揮人員和調(diào)度人員能在單一系統(tǒng)內(nèi)解決所有問題，包括各類交通情報分析（情報報告，事件行為等），關(guān)聯(lián)分析（背景、跟蹤、時空、反應(yīng)等）和預(yù)判決策等功能。系統(tǒng)利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)融合服務(wù)（UDFS）和統(tǒng)一視頻融合服務(wù)（MVFS）等技術(shù)手段，將跨界多源動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)進行融合利用，并產(chǎn)生統(tǒng)一的道路交通基礎(chǔ)知識圖譜（DKG），然后統(tǒng)一提供給擁有計算能力的融合計算引擎基礎(chǔ)算力平臺（TAIOS），訓(xùn)練和調(diào)度各類模型算法（TAIMODEL），生成基礎(chǔ)應(yīng)用工具和基礎(chǔ)應(yīng)用指標，最后通過組合統(tǒng)一用戶管理（４A）和統(tǒng)一指揮調(diào)度（TBOCC）到具體的業(yè)務(wù)流程中，構(gòu)成各類閉環(huán)場景應(yīng)用，從而產(chǎn)生智能、精準的道路交通治理優(yōu)化方案，提升道路的暢通程度和安全水平。 圖1. 數(shù)據(jù)融合圖2. 態(tài)勢感知02. 應(yīng)用前景 廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計算系統(tǒng)集成平臺應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，其創(chuàng)新成果已在貴州省交通管理局復(fù)合型大數(shù)據(jù)交通態(tài)勢感知指揮云平臺工程建設(shè)中得到應(yīng)用，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益。填補了國內(nèi)在交通管理領(lǐng)域大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用空白。是提升交通管理的跨界數(shù)據(jù)融合、功能融合、管理融合、指揮融合的創(chuàng)新型技術(shù)。促進了我國交通大數(shù)據(jù)智能管理建設(shè)技術(shù)水平的提高，促進了交通管理行業(yè)的技術(shù)進步。該項目具有廣闊的市場前景。03. 知識產(chǎn)權(quán) 已申請發(fā)明專利9項。04. 團隊介紹 本項目以清華-青島數(shù)據(jù)科學(xué)研究院（掛靠軟件學(xué)院，以下簡稱數(shù)據(jù)院）韓亦舜執(zhí)行副院長團隊為核心。數(shù)據(jù)院于2017年8月下設(shè)交通大數(shù)據(jù)研究中心，該中心面向國家重大戰(zhàn)略需求，專注跨界融合大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)、人工智能技術(shù)在交通行業(yè)全流程數(shù)據(jù)科學(xué)和數(shù)據(jù)工程的核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用研究，在交通管理、交通運輸規(guī)劃與管理、公共交通、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域開展跨界大數(shù)據(jù)融合智能交通應(yīng)用示范。05. 合作方式 投融資 / 專利許可。06. 聯(lián)系方式 郵箱：[email protected]、[email protected]

成果簡介：BITPDM是面向科研院所與中小規(guī)模制造企業(yè)開發(fā)的，面向產(chǎn)品全生命周期進行產(chǎn)品數(shù)據(jù)及過程管理的業(yè)務(wù)集成平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品信息、項目信息、電子文檔、產(chǎn)品狀態(tài)信息、工藝信息、資源信息及設(shè)計過程的集成管理。BITPDM系統(tǒng)提供的功能包括：項目管理、電子倉庫管理、電子文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理、基于產(chǎn)品族的標準件管理、設(shè)計過程與任務(wù)管理、數(shù)據(jù)狀態(tài)管理、集成的工藝/工裝/資源管理、系統(tǒng)配置與管理等。BITPDM系統(tǒng)運行于Windows操作系統(tǒng)，支持Oracle、SQLServer等商用數(shù)據(jù)庫。支持與

采用 Robei 可視化芯片設(shè)計軟件和開發(fā)板以及配套教材和 IP 設(shè)計源代碼。從設(shè)計到仿真，綜 合以及板級驗證。 集成電路設(shè)計與應(yīng)用平臺產(chǎn)品清單：1、Robei EDA 軟件 2、 核心開發(fā)板 3、實驗箱 4、 教材《數(shù)字集成電路設(shè)計》 5、設(shè)計源代碼、6 學(xué) 習(xí)視頻 Robei EDA 芯片設(shè)計軟件： 是一款全新的集成電路設(shè)計工具；同時也是一種低投資的集成電路設(shè)計軟件。不僅具備傳統(tǒng)設(shè)計工具的代碼編寫、編譯、仿真功能，并且增加了可視化和模塊化的設(shè)計理念，具有模塊設(shè)計透明化，方便模塊重新利用，加快設(shè)計進度等特點。可實現(xiàn)頂層跨平臺，圖形和代碼相結(jié)合的設(shè)計優(yōu)勢，將 IC 設(shè)計簡化到模塊、端口、導(dǎo)線三個基本元素，并自動生成端口定義的 Verilog 代碼以及約束文件。 Robei EDA軟件可以提供 74 系類器件的仿真與模擬。可以仿真 FPGA、MCU、狀態(tài)機、接口電路設(shè)計等，并提供了大量的 IP 庫:計數(shù)器、Alu、流水燈自動售貨機、移位寄存器、浮點計算單元（FPU）、FIFO、串口通信、RISC 處理器等

     集成電路設(shè)計實訓(xùn)系統(tǒng)，利用真實工程拆分出微、小、中型實踐案例，用于在實驗室內(nèi)提供集成電路實驗平臺環(huán)境，作為集成電路產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合實訓(xùn)教學(xué)平臺的核心設(shè)備。

青島一凌網(wǎng)集成有限公司（http://www.i-lingnet.com/）總部位于美麗的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū),注冊資本為人民幣1500萬元，在日本設(shè)有辦事處。公司下設(shè)財務(wù)部、銷售部、平臺運營部、行政人事部、國內(nèi)事業(yè)研發(fā)部、海外事業(yè)研發(fā)部、項目咨詢管理部和培訓(xùn)中心等部門。本科人員達到80%以上，研究生以上人員占10%。公司主營業(yè)務(wù)是軟件研發(fā)、平臺運營和ITO服務(wù)外包。客戶來自不同的領(lǐng)域，如部隊、制造業(yè)、物流、金融業(yè)和政府等。我們所有的產(chǎn)品和服務(wù)得到廣大客戶的一致認可和好評。 公司產(chǎn)品全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，其中38項產(chǎn)品取得軟件產(chǎn)品著作權(quán)，2項產(chǎn)品獲得青島市十大優(yōu)秀軟件產(chǎn)品，1項產(chǎn)品獲得軍工達標產(chǎn)品認定，是雙軟認定企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、首批青島市技術(shù)先進型企業(yè)以及青島市首批最具融資價值中小企業(yè)。企業(yè)不斷堅持技術(shù)創(chuàng)新，以人為本的發(fā)展思路，規(guī)范企業(yè)管理，目前已通過ISO9001質(zhì)量體系認證、CMMI5國際管理體系認證、ISO27001信息安全管理體系認證。

集成電路設(shè)計與應(yīng)用平臺，包括若貝公司自主研發(fā)的 Robei EDA 軟件和配套的硬件 實驗箱，實驗小車。該平臺采用軟硬結(jié)合的方式，理論與實踐相結(jié)合，利用Robei EDA軟件的可視化透明設(shè)計的模式，降低了學(xué)生學(xué)習(xí)集成電路的難度。該平臺可用于 數(shù)字電路，EDA，集成電路設(shè)計與應(yīng)用，人工智能等相關(guān)課程。 公司還提供集成電路測試平臺。

本方法采用低成本的氮化燃燒合成工藝制備了可被藍光或紫外光芯片激發(fā)的高性能Eu 2+ 摻雜AlN基藍色熒光粉，以及Eu 2+ 摻雜的Sr 2 Si 5 N8和Ca 2 Si 5 N 8 紅色熒光粉。該方法無需高溫長時間加熱，工藝簡單、成本低、效率高、重復(fù)性好、對環(huán)境沒有污染，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

成果與項目的背景及主要用途： 電動汽車作為 21 世紀汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向，目前已從實驗開發(fā) 試驗階段過渡到商品性試生產(chǎn)階段，世界上許多知名汽車廠家都推出了具有高科 技水平的安全或環(huán)保型號概念車，目的是為了引導(dǎo)世界汽車技術(shù)的潮流。 電動汽車動力電池管理專用芯片的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)作為電池保護和管理 的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延 長使用壽命，作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理系統(tǒng)對 于電動汽車性能起著關(guān)鍵性的作用。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 電動汽車動力電池管理專用芯片用于電動汽車動力電池在電壓、電流和溫度 測量，并具備單體電池均衡管理和電池包的保護功能。14 位 Delta-Sigma 型模數(shù) 57天津大學(xué)科技成果選編 轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)高精確度（相對準確度 0.5%）和寬范圍線性度。采用 BCD 混合信 號工藝，高電壓大電流的電路實現(xiàn)。 電路芯片的功能包括多通道電壓/電流/溫度 采樣，通訊接口功能，均衡電路控制和驅(qū)動功能。核心電路模數(shù)轉(zhuǎn)換器 14 位精 度，誤差增益小于 1%。芯片工作溫度-40℃ ~ 125℃。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測： 考慮到一次性成本和重復(fù)性成本，以及客戶的承受能力，單套電動汽車電池 組管理系統(tǒng)的售價大約為 0.6 萬元左右。產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)后前 2 年只要銷售 1400 套 以上，銷售收入預(yù)計 850 萬元左右即可實現(xiàn)盈利。 應(yīng)用領(lǐng)域：電動車制造業(yè) 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件： 五十平方米以上的辦公用房，電腦、工作站若干，相應(yīng)軟件，也可與卡片封 裝單位共同合作。 合作方式及條件：根據(jù)具體情況面議 29 新型電機及其控制技術(shù)

截止到2020年3月3日11時23分，我國累計已有新冠肺炎病例80302例，死亡2947人。我國的疫情防控已漸漸向好，但其它多個國家的疫情則呈快速上升和爆發(fā)趨勢，引起了強烈關(guān)注，世界衛(wèi)生組織總干事譚德賽28日在日內(nèi)瓦宣布將新冠肺炎疫情全球風(fēng)險級別由此前的高上調(diào)至非常高。基于流行病學(xué)數(shù)據(jù)，多名國內(nèi)外專家預(yù)計新冠肺炎可能會長期流行。為了實現(xiàn)最終的有效防控，新冠肺炎的基礎(chǔ)研究必須要迅速得到加強，其中尤為重要的兩個方面是：1.對新冠肺炎康復(fù)人員血清中病毒特異性抗體的系統(tǒng)性分析；2.對病原-宿主相互作用的全局性研究。通過這些研究將可提供全面的免疫響應(yīng)數(shù)據(jù)及提示病毒蛋白質(zhì)的功能，為疫苗研發(fā)、中和抗體制備以及藥物靶點的確定提供重要線索，進而加速新冠肺炎關(guān)鍵研究的進程。系統(tǒng)性的分析需要強力工具，包含新型冠狀病毒（SARS-CoV-2）絕大多少甚至所有蛋白質(zhì)的蛋白質(zhì)組芯片是一個極佳的選項。據(jù)BioArt獨家消息，上海交通大學(xué)系統(tǒng)生物醫(yī)學(xué)研究院陶生策團隊傳來好消息。該團隊對新型冠狀病毒的全部27個預(yù)測的基因進行了密碼子優(yōu)化，并通過全基因合成得到了一套完整的表達克隆。經(jīng)過多輪優(yōu)化，到目前為止已成功表達純化了其中的17個蛋白質(zhì)，同時整合其他來源，該團隊最終獲得了20個新型冠狀病毒的蛋白質(zhì)。在此基礎(chǔ)上于3月2日14時14分完成了首款新型冠狀病毒蛋白質(zhì)組芯片的構(gòu)建（圖1）。圖1. 新型冠狀病毒蛋白質(zhì)組芯片。A. 芯片整體質(zhì)控。一張芯片上有14個相同的點陣，可最多用于14個樣本的同步分析；B. 點陣中蛋白質(zhì)的排布；C. 實際樣本的初步測試結(jié)果。新型冠狀病毒蛋白質(zhì)組芯片對于深入研究病毒-宿主相互作用、病人的病毒特異性血清反應(yīng)、疫苗效果等具有重要價值。該團隊將秉持開放的心態(tài)，積極地與相關(guān)科研團隊和科技企業(yè)合作，爭取在最短的時間內(nèi)最大程度地發(fā)揮蛋白質(zhì)組芯片的高通量全局性分析優(yōu)勢，以期對疫情防控有所幫助。該芯片的主要應(yīng)用點包括但不限于：1. 血清學(xué)分析。采用該芯片分析病人和康復(fù)人員血清或血漿，可全面地研究新型冠狀病毒引發(fā)的病毒特異性抗體響應(yīng)及其動態(tài)變化，將幫助我們理解機體的免疫響應(yīng)過程，發(fā)現(xiàn)病毒的優(yōu)勢蛋白抗原，對確定哪些康復(fù)人員的血漿有更好的保護效果可能也會有幫助。2. 疫苗評估。疫苗的作用是預(yù)先建立免疫防御能力。無論是動物實驗或是臨床試驗，動態(tài)監(jiān)控疫苗注射后血清中針對各種蛋白組分的抗體水平，并將其與防御能力進行關(guān)聯(lián)分析，將助力疫苗的篩選和前期評估，加速疫苗的開發(fā)進程。3. 病毒-宿主相互作用研究。利用該芯片可在全局水平上進行宿主關(guān)鍵蛋白與病毒蛋白質(zhì)相互作用研究、翻譯后修飾調(diào)控研究，以助力對病毒侵染、復(fù)制合成等關(guān)鍵機制的揭示，并給出有潛力的靶蛋白用于藥物開發(fā)研究。該團隊積極響應(yīng)國家號召，把研究成果第一時間公開，希望能有助于疫情防控，詳細數(shù)據(jù)和進一步結(jié)果將會在近期發(fā)布。