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產(chǎn)品詳細(xì)介紹  J2472型示波器是便攜式雙通道示波器,本機(jī)垂直系統(tǒng)具有5mV/DIV到5V/DIV的偏轉(zhuǎn)靈敏度,水平系統(tǒng)具有0.5S/DIV到0.2μS/DIV的掃描速度,并設(shè)有擴(kuò)展×10,可將掃速提高到20nS/DIV. 尺寸:310×130×418mm(寬×高×深) 頻帶寬度:DC~10MHz 重量:6.5kg

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J3406地球運(yùn)行儀是按照國家教委《JY210—86》的標(biāo)準(zhǔn)新設(shè)計的中學(xué)地理教學(xué)儀器，既能電動演示，又能手推演示，能按新教材上的有關(guān)該演示: 地球自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)、晝夜長短，太陽直射點(diǎn)在南北回歸線間移動，四季形成、五帶成因等自然形成現(xiàn)象。還適用于有關(guān)地理、氣象系科學(xué)等使用。 ? ?? ?J3406地球運(yùn)行儀在運(yùn)行中都能自動演示如下天文、地理現(xiàn)象: 1、地球每“日”繞其軸自轉(zhuǎn)一周。? 2、地球每“年”繞太陽公轉(zhuǎn)一周. 3、地球和軌道平面交角為66°34′。運(yùn)行時地軸在空間始終作平行移動，而且黃赤交角保持不變。 4、晝夜地球儀之晝半球保持面向太陽，夜半球保持背向太陽。 ?5、太陽直射點(diǎn)保持面向太陽光標(biāo)。 6、用太陽直射點(diǎn)和晨昏線的經(jīng)度、緯度變化來顯示晝夜、四季和五帶。 7、太陽直射點(diǎn)在南北回歸線之間來回移動，這叫回歸運(yùn)動。當(dāng)?shù)厍蛱幱凇按悍帧蔽恢茫覀兛梢钥吹教栔鄙涑嗟溃卑肭蛱幱诖禾欤瑲夂驕睾汀．?dāng)?shù)厍蜻\(yùn)行到“夏至”時，太陽直射點(diǎn)隨之移到北回歸線(北緯23°26′)，北半球處于夏季，氣候炎熱。當(dāng)?shù)厍蛱幱凇扒锓帧睍r，太陽直射赤道，北半球處于秋季，秋高氣爽。當(dāng)?shù)厍蛱幱凇岸痢睍r，太陽直射點(diǎn)移到南北回歸線，北半球處于冬季，氣候寒冷，南半球情況則與此相反。如此周而復(fù)始，形成了一年四季。8、晝夜長短的形成，晝夜地球儀繞太陽公轉(zhuǎn)中，當(dāng)它處于“春分” 和“秋分” 位置時，顯而易見，此時我們看到晨昏圈均分地球為二個月相等的半球，這時地球上任何地方晝夜長短完全相等，都為12小時。地球處于“夏至”時，北半球所有的緯圈的晝弧都大于夜孤，晝長夜短。南半球則反之。而北極圈(北緯66°34′) 以北都被太陽照亮，這便是極晝現(xiàn)象。與此相反，南半球當(dāng)南極圈(南緯66°34′) 以南都背著太陽，這便是極夜現(xiàn)象。余可類推。9、由于地球是一個不停地自轉(zhuǎn)的球體，因而在不同的經(jīng)度地方，并產(chǎn)生了時差。地球儀相鄰兩條線之間相距是15°, 時間相距一個小時，通過自轉(zhuǎn)的演示，我們可以看到世界各地的時間差別，而且可以直接讀出時區(qū)數(shù)目，計算出時差值。10、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):JY0001-2003; JY210-86 。? ?11、外形尺寸: 490×185×290mm 。.? 12、重量(凈): 2.2公斤。 ?

J0433型交流伏特計(交流電壓表)具有測量機(jī)構(gòu)靈敏度高、結(jié)構(gòu)合理、使用方便等特點(diǎn)，可供中學(xué)物理分組實(shí)驗時測量50Hz交流電壓用。 1、 準(zhǔn)確度等級：2.5級。 2、 量程： 0～30V；? 0～300V；??? 3、 使用條件：A1組，即在工作溫度為0～40℃； 相對濕度不大于85%；?? 4、額定頻率為45～65Hz。? 5、 防外磁場標(biāo)稱范圍極限值：397.89A/m； 6、阻尼時間：＜4s；??? 7、絕緣耐壓實(shí)驗：交流50赫，2千伏，1分鐘；? 8、 標(biāo)準(zhǔn)代號：JY0330-93； 9、產(chǎn)品符合JY0001－2003; JY0002-2003標(biāo)準(zhǔn);???? 9、外形尺寸：138㎜×100㎜×97㎜；? 10、重量：210g

MF141（J0411）型萬用電表為磁電系整流式儀表，儀表共具有19檔基本量程，是供學(xué)生使用的多量程電訊儀表。 Model MF141(J0141)multimeter is a mopving-coil restifier type in-strument with 19 basic measuring range.It is suitable.

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項目的背景及目的 橋式吊車是一種十分常見的裝配運(yùn)輸工具，在港口、倉庫、建筑工地等場所得到了廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前，對于橋式吊車主要還是通過有經(jīng)驗的工人來進(jìn)行操縱的，存在著培訓(xùn)周期長，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，安全性不高等缺點(diǎn)。為此，設(shè)計一套操作方便的吊車自動控制系統(tǒng)，可以提高吊車系統(tǒng)的工作效率與安全性能, 并將工作人員從當(dāng)前這種艱苦的工作環(huán)境中解放出來。 技術(shù)原理與工藝流程1）橋式吊車自動控制系統(tǒng)設(shè)計 橋式吊車自動控制系統(tǒng)主要包括三個部分：吊車控制單元，工作空間監(jiān)控單元，和操作單元。控制單元是整個系統(tǒng)的核心部分，它主要負(fù)責(zé)吊車的作業(yè)控制。該單元接收來自操作員的命令，還接收來自工作環(huán)境監(jiān)測單元的環(huán)境信息，從而實(shí)現(xiàn)自動避障或緊急制動。監(jiān)測單元主要由多個CCD攝像頭和圖像處理器構(gòu)成，主要包括兩方面功能：將采集到的環(huán)境圖像實(shí)時地傳輸?shù)讲僮鲉卧粚Νh(huán)境信息進(jìn)行處理，得到障礙位置信息傳輸給控制單元以實(shí)現(xiàn)自動避障。操作單元是橋式吊車自動控制系統(tǒng)的人機(jī)接口。 2）橋式吊車實(shí)驗平臺 橋式吊車實(shí)驗平臺主要由機(jī)械主體，驅(qū)動裝置，測量裝置和控制系統(tǒng)四部分組成。機(jī)械主體是指橋式吊車的機(jī)械部分。驅(qū)動部分根據(jù)控制量來為機(jī)械部分提供相應(yīng)的力/力矩，從而實(shí)現(xiàn)對負(fù)載的安全、平穩(wěn)運(yùn)送。控制系統(tǒng)的控制命令是跟據(jù)吊車系統(tǒng)的動力學(xué)模型以及實(shí)時狀態(tài)反饋來在線計算的，而實(shí)時狀態(tài)的反饋則通過測量部分（主要包括編碼器等傳感元件）來完成。 主要技術(shù)性能指標(biāo)? 橋式吊車自動控制系統(tǒng)橋式吊車實(shí)驗平臺主要技術(shù)指標(biāo)：l  負(fù)載定位精度：5mm。l  負(fù)載擺角抑制：-10度~10度。l  具有負(fù)載緊急制動能力。l  友好的人機(jī)界面。?  橋式吊車實(shí)驗平臺主要技術(shù)指標(biāo)：l  外形尺寸：2m×1.2m×0.5m。l  控制周期：<1ms。l  控制方式：力控制。    技術(shù)水平及用途 本項目得到天津市自然科學(xué)基金項目支持，應(yīng)用行業(yè)  1.運(yùn)輸 2.工業(yè) 3.建設(shè)。本項目的應(yīng)用可以提高橋式吊車系統(tǒng)的工作效率與安全性能, 既可將工作人員從艱苦的工作環(huán)境中解放出來，又可以增加橋式吊車在危險、極端環(huán)境下的作業(yè)能力。此外，本項目所設(shè)計開發(fā)的橋式吊車實(shí)驗平臺，也可以用于各大高校研究所進(jìn)行非線性欠驅(qū)動系統(tǒng)教學(xué)、科研的平臺。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測本項目的研究成果，可以有效地提高橋式吊車系統(tǒng)的裝運(yùn)效率，減小系統(tǒng)操作復(fù)雜度，降低勞動強(qiáng)度，增加系統(tǒng)的安全可靠性。從而將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時，隨著素質(zhì)教育的進(jìn)一步深化，各大高校正不斷地尋求良好的實(shí)驗平臺以提高學(xué)生的動手能力和學(xué)習(xí)興趣，橋式吊車作為一種典型的欠驅(qū)動非線性系統(tǒng)是一個很好的研究對像，因此，項目組所設(shè)計開發(fā)的橋式吊車實(shí)驗平臺在教學(xué)、科研上也有廣闊的應(yīng)用前景。

橋式吊車是一種十分常見的裝配運(yùn)輸工具，在港口、倉庫、建筑工地等場所得到了廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前，對于橋式吊車主要還是通過有經(jīng)驗的工人來進(jìn)行操縱的，存在著培訓(xùn)周期長，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，安全性不高等缺點(diǎn)。為此，設(shè)計一套操作方便的吊車自動控制系統(tǒng)，可以提高吊車系統(tǒng)的工作效率與安全性能, 并將工作人員從當(dāng)前這種艱苦的工作環(huán)境中解放出來。

  橋式吊車是一種十分常見的裝配運(yùn)輸工具,在港口、倉庫、建筑工地等場所得到了廣泛的應(yīng)用,當(dāng)前,對于橋式吊車主要還是通過有經(jīng)驗的工人來進(jìn)行操縱的,存在著培訓(xùn)周期長,勞動強(qiáng)度大,工作效率低,安全性不高等缺點(diǎn)。為此,設(shè)計一套操作方便的吊車自動控制系統(tǒng),可以提高吊車系統(tǒng)的工作效率與安全性能并將工作人員從當(dāng)前這種艱苦的工作環(huán)境中解放出來。    技木原理與工藝流程    1)橋式吊車自動控制系統(tǒng)設(shè)計    橋式吊車自動控制系統(tǒng)主要包括三個部分:吊車控制單元,工作空間監(jiān)控單元,和操作單元。控制單元是整個系統(tǒng)的核心部分,它主要負(fù)責(zé)吊車的作業(yè)控制。該單元接收來自操作員的命令還接收來自工作環(huán)境監(jiān)測單元的環(huán)境信息,從而實(shí)現(xiàn)自動避障或緊急制動監(jiān)測單元主要由多個CCD攝像頭和圖像處理器構(gòu)成,主要包括兩方面功能:將采集到的環(huán)境圖像實(shí)時地傳輸?shù)讲僮鲉卧?對環(huán)境信息進(jìn)行處理,得到障礙位置信息傳輸給控制單元以實(shí)現(xiàn)自動避障。操作單元是橋式吊車自動控制系統(tǒng)的人機(jī)接口。    2)橋式吊車實(shí)驗平臺    橋式吊車實(shí)驗平臺主要由機(jī)械主體,驅(qū)動裝置,測量裝置和控制系統(tǒng)四部分組成。機(jī)械主體是指橋式吊車的機(jī)械部分。驅(qū)動部分根據(jù)控制量來為機(jī)械部分提供相應(yīng)的力/力矩,從而實(shí)現(xiàn)對負(fù)載的安全、平穩(wěn)運(yùn)送。控制系統(tǒng)的控制命令是跟據(jù)吊車系統(tǒng)的動力學(xué)模型以及實(shí)時狀態(tài)反饋來在線計算的,而實(shí)時狀態(tài)的反饋則通過測量部分(主要包括編碼器等傳感元件)來完成。    主要指標(biāo):    橋式吊車自動控制系統(tǒng)橋式吊車實(shí)驗平臺主要技術(shù)指標(biāo)負(fù)載定位精度:5mm。       負(fù)載擺角抑制:-10度~10度       具有負(fù)載緊急制動能力。       友好的人機(jī)界面       橋式吊車實(shí)驗平臺主要技術(shù)指標(biāo)       外形尺寸:2m×1.2m×0.5m。       控制周期:<1ms       控制方式:力控制。    應(yīng)用領(lǐng)域:1運(yùn)輸2工業(yè)3建設(shè)。本項目的研究成果,可以有效地提高橋式吊車系統(tǒng)的裝運(yùn)效率,減小系統(tǒng)操作復(fù)雜度,降低勞動強(qiáng)度,增加系統(tǒng)的安全可靠性。從而將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益。項目組所設(shè)計開發(fā)的橋式吊車實(shí)驗平臺在教學(xué)、科研上也有廣闊的應(yīng)用前景。