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XM-926仿漢斯頭模 ? XM-926仿漢斯頭模由頭模、金屬支撐桿、上下頜金屬底座和鏍絲組成，可使頭模固定在牙科診療臺上，頭模側(cè)面可任意調(diào)節(jié)和固定頭模位置，口腔安裝仿真標準全口牙模和上、下頜金屬底座。 尺寸：自然大 材質(zhì)：PVC材料

本發(fā)明公開了一種沿面擊穿型兩對棒極結(jié)構(gòu)觸發(fā)真空開關(guān)；觸 發(fā)真空開關(guān)采用三段式結(jié)構(gòu)，包括上段波紋狀陶瓷外殼，下段波紋狀 陶瓷外殼，中段金屬屏蔽罩，設(shè)置在金屬屏蔽罩內(nèi)的上電極和下電極， 觸發(fā)電極，上電極金屬連桿，上電極法蘭盤，下電極金屬連桿以及下 電極法蘭盤；上電極法蘭盤與上段波紋狀陶瓷外殼連接，下電極法蘭 盤與下段波紋狀陶瓷外殼連接，再與金屬屏蔽罩共同構(gòu)成密閉殼體； 通過上段波紋狀陶瓷外殼連接上電極法蘭盤，以及通過下段波紋狀陶 瓷外殼連接下電極法蘭盤能有效提高上電極法蘭盤與下電極法蘭盤之 間的爬電距離

厚板焊接作為我國核電、船舶、石化等領(lǐng)域重大裝備的關(guān)鍵制造技術(shù)，對低熱輸入、高效率、高質(zhì)量的新型焊接方法升級需求極其迫切。窄間隙焊接技術(shù)因采用窄且深的坡口，在厚板焊接時具有效率高、填充量少、熱輸入小、變形小等優(yōu)勢，在提高焊接效率和焊接質(zhì)量等方面具有重要應(yīng)用前景。目前，該類技術(shù)在國外核電、船舶等行業(yè)廣泛應(yīng)用，技術(shù)較為成熟。而我國窄間隙焊接技術(shù)研究起步較晚，在大厚板核心焊接設(shè)備、工藝及材料均受制于人，尤其針對我國國防重點企業(yè)，存在“卡脖子”風險。高端焊接裝備依賴于進口，價格高昂。國外主要生產(chǎn)廠家包括法國寶利蘇迪、日本日立公司、美國電弧機器等，國內(nèi)生產(chǎn)廠家華恒、唐山開元等依賴于國外企業(yè)的專利授權(quán)。 國際和國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)一般采用鎢極擺動、陶瓷片約束、橫向交變磁場等控制電弧周期性地在兩側(cè)壁之間燃燒，存在裝置復(fù)雜、母材被磁化或間隙較大等缺點。為解決窄間隙焊接側(cè)壁熔合的難題，課題組另辟蹊徑，創(chuàng)新性地提出了一種具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“厚板超窄間隙旋轉(zhuǎn)電弧焊接技術(shù)及成套裝備”新技術(shù)。該技術(shù)突破了現(xiàn)有窄間隙鎢極氬弧焊接（NG-GTAW，narrow-gap gas tungsten arc welding）工藝的局限性，已實現(xiàn)壁厚50 mm超窄間隙焊接，能夠更為可靠、簡便地解決側(cè)壁未熔合缺陷問題。相對于國內(nèi)外的現(xiàn)有技術(shù)，該技術(shù)形成的旋轉(zhuǎn)電弧能夠有效改善電弧熱量及壓力的均勻性，在保證熔敷金屬質(zhì)量均勻的同時避免熔深過大，具備高質(zhì)量、高效率的突出優(yōu)勢，達到國際先進水平，已在國防、核電、QT等工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。同時，研究團隊自主設(shè)計研發(fā)了面向核電、石化、船舶等裝備的大厚板非軸對稱旋轉(zhuǎn)鎢極超窄間隙GTAW成套裝備（圖1），可實現(xiàn)板厚超過150 mm、窄間隙5 mm——9 mm的厚壁材料高質(zhì)量自動化焊接。 圖1 大厚板非軸對稱旋轉(zhuǎn)鎢極超窄間隙GTAW成套裝備 該設(shè)備特別適用于厚壁不銹鋼焊接、鈦合金、980高強鋼、9Ni鋼等特種材料，在核電、軍工、石化等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。目前處于國際先進水平的寶利蘇迪公司生產(chǎn)的單套設(shè)備售價高達380萬元，國產(chǎn)設(shè)備售價也達到150——200萬元水平。而自主設(shè)計研發(fā)的設(shè)備單套成本僅約30萬元，能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。

本發(fā)明公開了一種空潛兩棲機器人，包括帶電子艙的機架；所述機架為三角翼機架；所述機架上分別設(shè)置有空中運動系統(tǒng)和水下運動系統(tǒng)。所述空中運動系統(tǒng)包括在機架三個頂點分別設(shè)置的空氣推進器；所述空氣推進器包括帶螺旋槳的電機，所述螺旋槳的外圍設(shè)置有空氣圈；所述空氣圈與機架的銜接處采用大圓弧過度；所述三個空氣圈所占面積總和不超過機架三角形面積的六分之五；所述電機的輸出軸上設(shè)置有防止高壓力水流的初級密封和防止低壓力水流的次級密封；所述初級密封為可控靜密封；次級密封為動密封。

小城鎮(zhèn)填料氧化溝一體化污水處理技術(shù)采用“調(diào)節(jié)沉砂池+組合式超細格柵+ 高效初沉池+填料氧化溝環(huán)溝型A2/0+組合式MBR”工藝，并強化了污水處理廠 預(yù)處理單元功能效果和生物系統(tǒng)精細化管理為核心理念，實現(xiàn)了裝備一體化、設(shè) 備成套化、系統(tǒng)智能化和管理程序化，確保在不增加工程總投資和運行成本的前 提下，實現(xiàn)了中小城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施無人值守自動化運行。處理后的出水可直接 達到一級A或一級B的排放標準。

針對干噴存在的粉塵大、強度低、回彈率高等現(xiàn)狀，先后與山東能源新巨龍煤礦、同煤集團同忻煤礦、徐工-施維英公司、中煤王家?guī)X煤礦展開濕噴技術(shù)及配套裝備研究合作，現(xiàn)已成熟應(yīng)用。濕噴機采用防粘度技術(shù)成功解決了料腔粘料、堵管問題。在同忻煤礦首次實現(xiàn)了水、水泥、砂子、石子及各種添加劑全程定量的噴混凝土作業(yè)控制，能夠保證噴混凝土性能穩(wěn)定。為提高機械化程度，在王家?guī)X礦首次采用噴漿機械手，通過遠距離遙控器操作機械手來實現(xiàn)噴漿作業(yè)，解除了噴漿工人的繁重體力勞動，提高了施工效率、噴漿質(zhì)量。根據(jù)不同礦井條件，設(shè)計了不同濕噴砼模式。在新巨龍礦成功應(yīng)用了“地面配料+大巷攪拌站+井下濕噴”系統(tǒng)，研究成果獲山東省煤炭科技進步二等獎；在同忻礦成功應(yīng)用了“地面配料和攪拌+罐車運輸+井下濕噴”系統(tǒng)，用防爆罐車把砼（加入水化控制劑）運至濕噴地點，接著把罐車內(nèi)砼加入到濕噴機進行噴射，山西省科技廳組織有關(guān)專家對其進行了成果鑒定，研究成果獲部級三等獎；在王家?guī)X礦采用“地面配料+井下攪拌并給入濕噴機+機械手噴漿”系統(tǒng)，進一步提高了機械化程度。研究團隊現(xiàn)擁有一種高強度低耗能的煤礦濕噴系統(tǒng)及濕噴方法（2013106765591）、噴漿機械手（2014100645459）、一種礦用螺旋式定量配水輸送車（2013106812342）、一種礦井用混凝土攪拌運輸罐車（2014205178627）等專利六項。

一、成果簡介 利用畜禽糞便和農(nóng)作物秸稈栽培雙孢蘑菇等草腐型食用菌，利用木屑、枝杈和玉米芯栽培香菇等木腐型食用菌的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展項目具有經(jīng)濟效益高和不產(chǎn)生污染物等優(yōu)勢，采收食用菌后的菌渣還可以作為有機肥料促進有機農(nóng)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)戶栽培食用菌的投入產(chǎn)出比平均為1：2，即投入1000元錢的純利潤也達1000元。

技術(shù)團隊圍繞污染場地環(huán)境土壤評估與修復(fù)通過環(huán)境修復(fù)新材料及修復(fù) 新技術(shù)的創(chuàng)新融合，實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)應(yīng)用的協(xié)同創(chuàng)新。通過 研發(fā)環(huán)境修復(fù)新技術(shù)與新產(chǎn)品，通過項目技術(shù)應(yīng)用及推廣已形成一整套污染 場地治理修復(fù)技術(shù)，項目可培育出完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并最終有望形成國內(nèi)具有競 爭優(yōu)勢的技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。

本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目，獲得發(fā)明專利授權(quán)（ZL201110316189.1、ZL201016542354.7）。研發(fā)團隊針對軌道交通領(lǐng)域，研究了列車車載WIFI系統(tǒng)的完整解決方案。致力于在列車車廂內(nèi)搭建覆蓋整列列車的無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，構(gòu)建車載移動信息服務(wù)平臺，為乘客提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接入能力。采用高效的異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)匯聚與融合技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)負載均衡技術(shù)和車站W(wǎng)IFI機會接入機制，可明顯提升車地無線通信子系統(tǒng)帶寬和魯棒性，支持單車廂大于200人的并發(fā)在線用戶和大于100人的并發(fā)視頻用戶。本成果于2014年參與了鐵總組織的全國13家同類產(chǎn)品靜態(tài)和動態(tài)性能綜合測試，其性能指標綜合排名第一；于2014年參與開通了廣九鐵路（廣州-香港九龍）的首條WiFi信號覆蓋的線路，中央電視臺新聞頻道對此進行了專題報道；2015年在CRH1A、CRH2C、CRH380A、CRH380B等動車組車型上進行了測試，性能指標名列前茅；從2016年5月，本成果將陸續(xù)應(yīng)用于南昌鐵路局普速列車。本成果擁有9項相關(guān)專利技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，并參與了《軌道交通車載無線局域網(wǎng)設(shè)備的接入要求和測試方法》和《旅客列車WLAN系統(tǒng)技術(shù)要求》等車載WiFi相關(guān)標準的制定。