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可以開展直徑30-160mm范圍內(nèi)鋼索疲勞性能測試與評價研究。可開展《GB T 30826-2014 斜拉橋鋼絞線拉索技術(shù)條件》、《GB∕T 18365-2018_斜拉橋用熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索》、《JT T 771-2009 無粘結(jié)鋼絞線斜拉索技術(shù)條件》及《JTT 775-2016 大跨度斜拉橋平行鋼絲拉索》等標(biāo)準(zhǔn)要求下的相關(guān)測試。

（專利號：ZL 201510193865.9） 簡介：本發(fā)明公開了一種粉煤灰/氧化石墨烯復(fù)合吸附材料的制備方法，屬于環(huán)保材料技術(shù)領(lǐng)域。該方法具體制備步驟是：以1g粉煤灰，加入1mL質(zhì)量濃度為1～5％的殼聚糖溶液浸漬2～3h，然后在50?80度干燥2～3h，再加入10～20mL2～5g/L氧化石墨烯溶液浸漬8?12h，同時攪拌2～3h，加水稀釋至固相濃度到40g/L時，加入0.5～2mL戊二醛在50～80度下交聯(lián)3h，濾去液相并用無水乙醇洗滌至中性，在60℃真空干燥5～6h得粉煤灰/氧化石墨烯復(fù)合吸附材料。本法制備的復(fù)合吸附材料克服了氧化石墨烯難于分離的缺點，又能夠同時吸附陰陽離子染料及多種污染物。    

丁二烯是產(chǎn)量最大的化工產(chǎn)品之一，其生產(chǎn)過程中需要耗費大量的能量和有機溶劑對成分復(fù)雜的C4烴類混合物進(jìn)行蒸餾分離。利用多孔材料進(jìn)行吸附分離是一種潛在的高效分離提純方法，但分子較小、極性較大的丁二烯容易被吸附，在脫附過程中不但容易被殘留的其它C4烴類污染，而且容易受熱聚合。我們前期已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可以利用合理設(shè)計的超微孔親水多孔材料對C2烴類實現(xiàn)反常的極性選擇。針對丁二烯分子柔性顯著小于其它鏈狀C4烴類的特點，我們希望能進(jìn)一步通過特殊的孔道形狀控制這些柔性客體分子的構(gòu)型，利用構(gòu)型變化的能量差獲得反常的吸附選擇性和最優(yōu)的C4烴類吸附分離順序。?形狀尺寸合適的離散孔洞最有利于控制柔性客體分子的構(gòu)型和并反轉(zhuǎn)吸附選擇性，而連續(xù)的孔道對客體分子的吸附擴散又是必須的。通過模擬計算,發(fā)現(xiàn)具有準(zhǔn)離散孔洞的柔性多孔材料MAF-23在兩種要求中取得平衡，實現(xiàn)了反常而且最優(yōu)的C4烴類混合物吸附分離順序。常溫常壓下將丁二烯、丁烯、異丁烯和丁烷混合物通過MAF-23填充的固定床吸附裝置后，吸附最弱的丁二烯最先流出而且純度很容易達(dá)到99.9%，同時可避免常規(guī)純化方法中因加熱而產(chǎn)生的丁二烯自聚問題。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹主要性能指標(biāo)及技術(shù)參數(shù)1.1基本性能單組分或多組分等溫吸附/解吸溫度:室溫～100℃操作壓力：40MPa系統(tǒng)最大壓力：70MPa1.2樣品缸、參考缸樣品粒度：≤60目樣品質(zhì)量：200g參考缸體積：150ml參考缸數(shù)量：6個，外徑70mm,長330mm樣品缸體積：150mL樣品缸數(shù)量：6個，外徑430mm材料：不銹鋼壓力密封：專門的金屬環(huán)密封壓力源：氣體增壓泵加壓裝置：空壓機1.3恒溫裝置油浴鍋：60L*2個油浴尺寸：500mm(長)*480mm（寬）*240mm(深)溫度設(shè)定：獨立溫區(qū)油浴循環(huán)：內(nèi)置恒溫油：附帶1.4壓力采集壓力傳感器：三線制壓力傳感器壓力范圍：0-40MPa額定壓力：40MPa一體式氣壓計：精度±0.1%數(shù)量：12個輸出：3mv/v1.5溫度采集溫度檢測系統(tǒng)：溫度傳感器±0.1℃多通道精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器：16位1.6氣體源：總供給：3氣體輸入：甲烷，氦氣，二氧化碳壓力：20MPa穩(wěn)定性：3%每種氣體都配置高壓鋼瓶1.7電動氣體調(diào)節(jié)器總供給：3壓力：40MPa穩(wěn)定性：1%輸入：0-1V增壓壓力：0.6Mpa1.6計算機控制計算機：主頻：3.0GHZ,內(nèi)存1GB,硬盤160GB自動控制：計算機自動控制系統(tǒng)軟件：FINESORB-ISO數(shù)據(jù)采集軟件FINESORB-IAO吸附/解吸數(shù)據(jù)處理軟件多組分氣體吸附/解吸數(shù)據(jù)處理軟件提供中文版說明書1.7其他備件（另外）：樣品缸：1個手動針閥：3個氣動針閥：2個RTD:2個 表頭：6個高壓氣瓶：不同氣體配3個不銹鋼管：4米穩(wěn)壓電源：1個密封圈：4個等溫吸附過程1、 樣品室裝樣將預(yù)處理的煤樣準(zhǔn)備稱重、迅速裝入模型內(nèi)。樣品重量：用于測試的遠(yuǎn)洋重量不少于2kg。工業(yè)分析按照GB/T2121991《煤樣的工業(yè)分析方法》執(zhí)行。2、 氣密性檢查2.1充氣  向系統(tǒng)充入氦氣，壓力高于等溫吸附實驗最高壓力1MPa。2.2調(diào)節(jié)溫度  系統(tǒng)溫度調(diào)為儲層溫度。連續(xù)觀測，系統(tǒng)密封良好，則進(jìn)行下一步實驗。3、 自由空間體積測定3.1溫度測定溫度設(shè)定為儲層溫度。3.2充氣打開氦氣瓶，向系統(tǒng)輸入氦氣，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)室壓力值，然后關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)室閥門。3.3采集數(shù)據(jù)打開標(biāo)準(zhǔn)室閥門與樣品缸閥門，待壓力平衡后采集一組數(shù)據(jù)。體積實驗。進(jìn)行三次，三次之間允許誤差為±0.1cm3 。3.4求得煤樣的體積，計算出樣品室內(nèi)空白體積。4、等溫吸附實驗4.1實驗壓力的確定最高實驗壓力設(shè)置為儲層壓力的1.2倍，最低不少于8MPa。4.2實驗壓力點分布最高壓力＜8MPa,選6個實驗點。最高壓力在8MPa～12MPa,選8個試驗點。4.3充氣打開調(diào)節(jié)閥門和標(biāo)準(zhǔn)室閥門，向系統(tǒng)充入甲烷氣體，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)室壓力至目標(biāo)壓力。4.4數(shù)據(jù)采集達(dá)到目標(biāo)壓力，且溫度穩(wěn)定后，啟動等溫吸附實驗程序采集數(shù)據(jù)。4.5吸附平衡時間確定根據(jù)實際情況確定，但不得少于12小時。4.6重復(fù)（3）到（5）步驟，直至最后一個壓力點實驗結(jié)束。數(shù)據(jù)處理過程1、 煤樣體積和自由空間體積計算煤樣的體積計算公式為：Vs= 式中：Vs-煤樣的體積，單位為立方厘米（cm3  ）;P1-平衡后壓力，單位為兆帕（MPa）P2-參考缸初始壓力，單位為兆帕（MPa）P3-樣品初始壓力，單位為兆帕（MPa）T1-平衡后溫度，單位為開氏溫度（K）;T2-參考缸初始溫度，單位為開氏溫度（K）;T3-樣品缸初始溫度，單位為開氏溫度（K）;V1-系統(tǒng)總體積，單位為立方厘米（cm3 ）;V2-參考缸體積，單位為立方厘米（cm3 ）V3-樣品缸體積，單位為立方厘米（cm3 ）Z1-平衡條件下氣體壓縮因子，無量綱，Z2-參考缸初始?xì)怏w的壓縮因子，無量綱，Z3-樣品缸初始?xì)怏w的壓縮因子，無量綱求得煤樣的體積，計算出樣品缸內(nèi)自由空間體積。自由空間體積是指樣品缸裝入煤樣后煤樣顆粒之間的空隙、煤樣顆粒內(nèi)部微細(xì)空隙、樣品缸剩余的自由空間、連接管和閥門內(nèi)部空間的體積之和。自由空間體積計算公式為：V1=V0-Vs式中：V1-自由空間體積，單位為立方厘米（cm3）V0-樣品缸內(nèi)總體積，單位為立方厘米（cm3）Vs-煤樣的體積，單位為立方厘米（cm3  ）2、 計算各壓力點的吸附量根據(jù)參考缸、樣品缸的平衡壓力點的吸附量利用公式：PV=nZRT式中：P-氣體壓力，單位為兆帕(MPa);V-氣體體積，單位為立方厘米（cm3  ）n-氣體的摩爾數(shù)，單位為摩爾（mol）;Z-氣體的壓縮因子，無量綱；R-摩爾氣體常數(shù)，單位為焦每摩開（U.mol-1.K-1）;T-熱力學(xué)溫度，單位為開氏溫度（K）。Vs=分別求出各壓力點平衡前樣品缸內(nèi)氣體的摩爾數(shù)（n1）和平衡后樣品缸內(nèi)氣體的摩爾數(shù)（n2）,則煤樣吸附氣體的摩爾數(shù)（n1）為： ni=n1-n2式中：ni-氣體的摩爾數(shù)，單位為摩爾（mol）;n1-平衡前樣品缸內(nèi)氣體的摩爾數(shù)，單位為摩爾（mol）;n2-平衡后樣品缸內(nèi)氣體數(shù)，單位為摩爾（mol）各壓力點的吸附氣體體積（Vi）;Vi=ni*22.4*1000各壓力點吸附量V吸附：V吸附=V1／Go式中：V吸附=吸附量，單位為立方厘米每克（cm3/g）V1-吸附氣體的總體積，單位為立方厘米（cm3）Gc-煤樣重量，單位為克（g）數(shù)據(jù)計算及報告3、 計算VL和PL 根據(jù)Langmuir方程：式中： = + p—氣體壓力，單位為兆帕（MPa）;V—在氣體體積，單位為立方厘米VL-最大吸附容量，又稱Langmuir體積，單位為立方厘米每克（cm3/g）:P1-Langmuir壓力，單位為兆帕(MPa).若令A(yù)-A/VL和B-   ，可以將方程（8）推導(dǎo)為p/V與p的函數(shù): = + = p+ =Ap+B依據(jù)方程（9），可將實測的各壓力平衡點的壓力與吸附量數(shù)據(jù)繪制為以p為橫坐標(biāo)、以p/V比值為縱坐標(biāo)的散點圖。利用最小二乘法求出這些散點的回歸直線方程及相關(guān)系數(shù)。進(jìn)而求出直線的斜率（A）和截距(B).根據(jù)斜率和截距求出Langmuir體積（VL）和Langmuir壓力(p1),即：V1=V/AP1=BVA=B/A4、 吸附等溫線根據(jù)各平衡壓力點吸附量V和壓力值P繪制吸附等溫線：5、 實驗精度5.1重現(xiàn)性VL重現(xiàn)性相對誤差不大于15%：P1重現(xiàn)性相對誤差不大于15%。5.2重現(xiàn)性VL再現(xiàn)性相對誤差不大于20%；PL再現(xiàn)性相對誤差不大于20%。5.3樣品實驗質(zhì)量P/V與P的相關(guān)系數(shù)R大于0.98.

激光顯示是新一代高清、高品質(zhì)顯示技術(shù)，具有亮度高、壽命長、色彩好、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，正逐步 進(jìn)入顯示市場，形成包括激光放映機、激光投影、激光電視和激光拼墻等等主要產(chǎn)品組成的近千億產(chǎn)值。 目前，市場主流激光顯示的核心技術(shù)方案是“激光LD+發(fā)光材料”的激光熒光技術(shù)，通過發(fā)光材料可以有 效消除激光的相干性和視覺危害，更重要的是可以替代低發(fā)光效率的綠色激光器，從而大幅度降低整個激 光顯示器件的成本、可靠性，并提高器件的顯示亮度和光色穩(wěn)定性；因此，實質(zhì)性地加速并推動了激光顯 示技術(shù)進(jìn)入市場并形成規(guī)模產(chǎn)值。目前，國內(nèi)外代表性企業(yè)主要有日本三菱、韓國三星及比利時巴可公 司，及國內(nèi)光峰光電、海信、長虹、等等。然而，當(dāng)前激光熒光顯示仍存在一些產(chǎn)業(yè)共性瓶頸，主要瓶頸 之一是激光顯示用發(fā)光材料的發(fā)射譜帶過寬，導(dǎo)致激光顯示的色域相對較窄，無法滿足人們對高清顯示的 需求；通過前期系統(tǒng)研發(fā)，我們開發(fā)出面向激光熒光顯示的系列高性能窄帶發(fā)射發(fā)光材料，亟待與相關(guān)優(yōu) 勢企業(yè)聯(lián)合開發(fā)下一代高清寬色域激光顯示技術(shù)，形成我國原創(chuàng)性自主知識產(chǎn)權(quán)，帶動新材料、新型激光 柔性彩色電子紙在出版、教育、廣告、無人超市等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用

1、無砟軌道結(jié)構(gòu)防水減振結(jié)構(gòu)。在無砟軌道基座板底部與基床表層/橋面板頂面之間，全寬鋪設(shè)防水聯(lián)接層和緩沖保護(hù)層。本發(fā)明利用全斷面鋪設(shè)的聯(lián)接層與緩沖保護(hù)層實現(xiàn)全面立體防水與整體性，利用特種改性增強劑調(diào)整瀝青混凝土防護(hù)層的動態(tài)模量、阻尼特性與變形適應(yīng)能力實現(xiàn)剛度匹配與緩沖減振功能，利用特種改性增強劑增強瀝青混凝土的荷載擴散能力、疲勞耐久性與抗水損害能力，有效解決現(xiàn)有高速鐵路無砟軌道路基防水層過早破壞失效與層間唧漿、脫空甚至凍脹等問題，提高軌道下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性、平順性、均勻性和長期穩(wěn)定性，為無砟軌道板提供良好的穩(wěn)定支撐，以延長軌道板的疲勞壽命，是一種長效的防護(hù)方案。 2、一種新型的鐵路基床表層結(jié)構(gòu)。適用于高速鐵路或客運專線路基基床表層，在無砟軌道結(jié)構(gòu)支承層與基床底層之間鋪設(shè)，所述結(jié)構(gòu)由上至下包括瀝青碎石排水層、粘結(jié)層、全斷面密實瀝青混凝土防水抗凍層。利用瀝青碎石排水層的大空隙性與良好滲透性將降水快速排出線下直接動力作用范圍，再利用具有一定橫坡度的密實瀝青混凝土將沿瀝青碎石層空隙下滲的水從瀝青混凝土層表面橫向排出路基范圍，為基床底層提供良好的抗凍保護(hù)，有效解決無砟軌道路基表面積水、水泥混凝土防水層過早破壞失效與級配碎石基床翻漿冒泥破壞路基穩(wěn)定性等問題，提高軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)排水性能和長期穩(wěn)定性，是理想長效的鐵路基床表層設(shè)計方案。

成果簡介： 新型無石棉短纖維增強橡膠基密封復(fù)合材料制備技術(shù)：本項目制備開發(fā)的短纖維增強NAFC材料具有耐高溫（300攝氏度）、低蠕變、高強度、低成本的特點，且其制備工藝簡單，基本沿用了傳統(tǒng)CAF材料的生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)完

可以量產(chǎn)/n本成果借助大型熱力學(xué)和動力學(xué)計算軟件Thermo-calc&Dictra，在H13鋼基礎(chǔ)通過優(yōu)化合金成分并添加微量的鈮，在保持H13鋼原有優(yōu)異性能的前提下，改善H13鋼的熱疲勞性能，從而開發(fā)出一種新型優(yōu)質(zhì)的汽車用熱作模具鋼HG1鋼。同時結(jié)合表面處理新工藝，將新材料應(yīng)用在汽車發(fā)動機氣門成型模具和汽車方向機凸輪軸成型模具，顯著提高其使用壽命。該鋼種主要應(yīng)用在有色金屬壓鑄模、熱擠壓模和小型熱鍛模，用于取代H13鋼和3Cr2W8V鋼。主要技術(shù)指標(biāo)：（1）HG1鋼在相同實驗條件下具有比H1

相較于傳統(tǒng)聚合物發(fā)泡所用化學(xué)發(fā)泡劑和氟利昂類、烷烴類等物理發(fā)泡劑，采用超臨界CO 2 或N 2 作為發(fā)泡劑，不僅氣體原料來源豐富，價格便宜和環(huán)境友好，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，而且所得到的泡孔尺寸更小，孔密度更大且泡孔形態(tài)更容易控制，生產(chǎn)過程安全性也大大提高。自主研發(fā)了超臨界CO 2 擠出和模壓發(fā)泡技術(shù)，包括超臨界流體恒流進(jìn)氣系統(tǒng)和裝備，以及適于超臨界CO 2 發(fā)泡過程的雙階、單階擠出發(fā)泡和模壓發(fā)泡系統(tǒng)和裝備，并可基于CO2 和聚合物的相互作用快速確定優(yōu)化的發(fā)泡工藝。采用超臨界CO2 擠出發(fā)泡技術(shù)制備了泡孔尺寸0.5～1 mm，發(fā)泡倍率5～20倍的聚酯PET、聚苯乙烯PS、聚丙烯PP、聚乳酸PLA和聚乙烯PE等發(fā)泡棒材。采用超臨界CO 2 模壓發(fā)泡技術(shù)制備了泡孔尺寸1～50 μm，發(fā)泡倍率5～20倍的發(fā)泡片材。另外采用Mucell超臨界流體注塑成型制備了泡孔尺寸1～100 μm、較實體材料減重5～30%而力學(xué)性能不損失的多種聚合物的微孔發(fā)泡材料，包括聚丙烯PP、聚苯乙烯PS、聚酯PET、聚醚砜PES、聚砜PSF以及復(fù)合材料等。

鈰鋯固溶體（CeO2-ZrO2）是汽油車尾氣催化劑的核心催化材料，為使催化劑快速起燃，目前催化劑被越來越多地安裝在緊靠發(fā)動機排氣口（密耦或歧管）位置，這就使催化劑床層溫度可達(dá)1000 oC以上，這對催化材料的BET比表面積等耐高溫性能提出了更高的要求。 本項目開發(fā)了具備高溫穩(wěn)定性的高性能鈰鋯儲氧材料及其制備工藝。該工藝易于放大，非常適合于儲氧材料的工業(yè)化生產(chǎn)。我們采用分步的沉積-沉淀法