网上赌场真人发牌-澳门网上赌场空城

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 智能汽車駕駛模擬器 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車駕駛模擬器三屏幕激光焊接噴塑鋼板外殼 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1499-1.htmlTW-QM19智能汽車駕駛模擬器(三屏幕激光焊接噴塑鋼板外殼)規(guī)格參數(shù)    尺寸:長×寬×高 175×150×138cm    質(zhì)量:140kg    電壓:AC220V、50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率晌應(yīng):100HZ-12.5DHZ    信操比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工乍環(huán)境:溫度0℃~5℃、相對濕度20%~50%    材質(zhì):玻璃鋼一次成型外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統(tǒng):相應(yīng)的傳感器及其信息采集裝置1、汽車駕駛模擬器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。    交互式主破動(dòng)智能汽車駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)大綱》的要求。根據(jù)2013年1月1起實(shí)施的公安部《123號(hào)》令和最新的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車駕駛技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。駕駛模擬內(nèi)容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設(shè)計(jì)，所有的選擇界面和道路訓(xùn)練場景全部采用三維設(shè)計(jì)、制作和繪制。2、汽車駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車駕駛模擬器教學(xué)的好處，首先是節(jié)能減排，降低駕駛培訓(xùn)成本。模擬器訓(xùn)練主要是針對初學(xué)駕駛者，一個(gè)學(xué)員駕駛操作總共大概有58個(gè)學(xué)時(shí)，現(xiàn)在只是要求把幾個(gè)學(xué)時(shí)花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車訓(xùn)練，不會(huì)影響教學(xué)效果。每個(gè)學(xué)員上駕駛模擬器訓(xùn)練10個(gè)學(xué)時(shí)，相當(dāng)于實(shí)車駕駛譏練3小時(shí)。根據(jù)駕校實(shí)測數(shù)據(jù):實(shí)車訓(xùn)練1時(shí)，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓(xùn)一名學(xué)員，就可以節(jié)油12升。以一輛普桑教練車測算，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)每小時(shí)排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓(xùn)練，每培訓(xùn)1個(gè)學(xué)員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓(xùn)練10學(xué)時(shí)，只耗電3.2千瓦/時(shí)。模擬器還不排廢氣，無車輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓(xùn)條件是常規(guī)訓(xùn)練無法比擬的。比如模擬駕駛的過程中，會(huì)出現(xiàn)一些城市道路、鄉(xiāng)村小路、山區(qū)道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規(guī)教學(xué)條件無法提供的。比如模擬器在下雨?duì)顟B(tài)下訓(xùn)練，那么屏幕就會(huì)水跡縱橫，學(xué)員就不得不打開雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開車燈，減速前行。    此外，因?yàn)槭窃谀M器上練習(xí)，少了現(xiàn)實(shí)中的一些限制，訓(xùn)練更有針對性，同樣時(shí)間里操作的次數(shù)可以增加，練習(xí)機(jī)會(huì)就多了。比如“起步上路一一靠邊停車”這個(gè)科日，在模擬器上你可以不間斷地反復(fù)練習(xí)，這種動(dòng)作用駕駛模擬器一小時(shí)內(nèi)就可以供你反復(fù)練習(xí)上百次，達(dá)到熟練操作。    模擬訓(xùn)練雖不能完全取代實(shí)東訓(xùn)練，可模擬駕駛訓(xùn)練是為實(shí)車訓(xùn)練打基礎(chǔ)。將模擬駕駛器引進(jìn)學(xué)員的培訓(xùn)中，可讓學(xué)員對各種可能遇上的情況有真實(shí)、感性的認(rèn)識(shí)，又很安全，消除初學(xué)者的緊張心理。學(xué)員可以在模擬器上先練好基本功，再上實(shí)車訓(xùn)練，上手就快了。    汽車駕駛模擬訓(xùn)練的主要作用是大幅度地提高實(shí)車訓(xùn)練效率，降低實(shí)車訓(xùn)練的車輛損耗、燃油消耗和教學(xué)勞動(dòng)強(qiáng)度。運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車”的組訓(xùn)模式之所以能夠?qū)崿F(xiàn)提高實(shí)車訓(xùn)練效率，其王要技術(shù)因索是:    （一）對心智模擬訓(xùn)練的技術(shù)性突破，提高了模擬訓(xùn)練實(shí)用性。    （二）運(yùn)用智能模擬平臺(tái)進(jìn)行汽車駕駛技能的智力動(dòng)作與操作動(dòng)作的分解訓(xùn)練，提高了模擬訓(xùn)練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實(shí)車分工”的組訓(xùn)理念。采取光以提高心智技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的模擬訓(xùn)練，然后再進(jìn)行以提高綜合駕駛技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的實(shí)車訓(xùn)練。如此交替遞進(jìn)，循環(huán)往復(fù)，從而完成汽車賀駛技能整體訓(xùn)練的過程，達(dá)到既降低訓(xùn)練成本，又提高訓(xùn)練效率的目的。 3、汽車駕駛模擬器座艙結(jié)構(gòu)組成。    智能汽車駕駛模擬器具有座艙和互動(dòng)的視景系統(tǒng)，屏幕數(shù)量（一個(gè)或三個(gè)）。并具有錯(cuò)誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機(jī)件的相對位置與所模擬的汽車一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實(shí)車汽車駕駛可調(diào)節(jié)座椅、包含了‘五大’操縱機(jī)構(gòu)（自動(dòng)回位的轉(zhuǎn)向盆、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板、駐車制動(dòng)器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動(dòng)檔只合前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）、安全帶、儀表盤、喇叭按鈕、電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警示燈開關(guān)、示寬燈開關(guān)、照明燈開關(guān)、雨刮器開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、揚(yáng)聲器、USB2.0即插即用數(shù)據(jù)線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統(tǒng)、三維視景采集計(jì)算系統(tǒng)，視景顯示屏等實(shí)物組成。汽車駕駛模擬器模擬駕駛運(yùn)行時(shí)，操縱機(jī)件操作與視景顯示響應(yīng)比滯后時(shí)間小于50ms。    學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號(hào)，這些操作信號(hào)通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真遠(yuǎn)算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對應(yīng)的三維場景與各種聲音。    座艙既可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練利，用主控臺(tái)計(jì)算機(jī)，最多可以將80臺(tái)座艙連接到一個(gè)訓(xùn)練場景進(jìn)行訓(xùn)練。4,汽車駕駛模擬訓(xùn)練器的基本功能特點(diǎn)和模擬內(nèi)容。    智能汽車駕模擬器具有啟動(dòng)、熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；接近所模擬的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運(yùn)行中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤互動(dòng)視景同步變化，五大操作機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向、離合、行車、制動(dòng)、駐車制動(dòng)俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉(zhuǎn)向指示燈聲、撞車聲、剎車聲、雨刮器刮動(dòng)，燈光變化，實(shí)時(shí)駕駛視景，操作響應(yīng)實(shí)時(shí)，考核評分，錯(cuò)誤操作提示，錯(cuò)誤操作記錄，錯(cuò)誤回放。能實(shí)時(shí)提示學(xué)員的錯(cuò)誤操作，能全程記錄學(xué)員錯(cuò)誤駕駛操作次數(shù)和類型。    踩下離合器踏板，模擬器發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，互動(dòng)視景呈減速變化；起步操作時(shí)，抬離合器踏板過快系統(tǒng)自動(dòng)熄火。踩下制動(dòng)踏板互動(dòng)視景同步變化且有緊急制動(dòng)剎車聲。駐車制動(dòng)操縱桿拉起，能駐車制動(dòng)不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動(dòng)視景跟隨加快(減慢)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、車速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級換擋，換擋正確后，互動(dòng)視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚(yáng)聲器發(fā)聲，松開時(shí)聲音立即停止。撥動(dòng)轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)，模擬的汽車同步左右指示和發(fā)聲。撥動(dòng)雨刮器開關(guān)，互動(dòng)視景中有雨刮器刮條雙向刮動(dòng)。撥動(dòng)照明燈開關(guān)，互動(dòng)視景中遠(yuǎn)燈與近燈響應(yīng)變化，互動(dòng)視景中出現(xiàn)撞主時(shí)有撞車聲。    理論知識(shí)(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車試題、客車試題、大車試題和安全文明駕駛考試。    客車試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫，共793題    小車試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫，共725題    貨車試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫.共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫，共1024題    在選擇相應(yīng)的題庫后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習(xí):按順序練習(xí)題庫中所有題目，無時(shí)間限制，點(diǎn)擊交卷直接查看答案。錯(cuò)題練習(xí):對在模擬考試和順序練習(xí)中答錯(cuò)的題目進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，錯(cuò)題答對后將從錯(cuò)題庫中刪除。模擬考試:從題庫中隨機(jī)抽取100道題目進(jìn)行考試，考試時(shí)間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場地訓(xùn)練(科目二)，根據(jù)公安部《123號(hào)》令，小車和大車的場地訓(xùn)練是不一樣的，小車場地考試和大車場地考試科目不同。    小車科目二訓(xùn)練和考試科日有:直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)萬停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。    線外倒庫(訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點(diǎn)在線外(右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動(dòng)回到起始位置    線內(nèi)倒庫{訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點(diǎn)在線內(nèi)!右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動(dòng)回到起始位置:    線外倒庫{考試模式):針對倒車入庫，起始點(diǎn)在線外(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動(dòng)回到起始位置    線內(nèi)倒庫(考試模式):針對倒車入庫，起始點(diǎn)在線內(nèi)(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動(dòng)回到起始位置    大車科目二考試科日有:樁考、側(cè)方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)障礙,曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區(qū)急轉(zhuǎn)彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓(xùn)練(科目三)(道烙考試)設(shè)置了起步，變更車道，超車，會(huì)車，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項(xiàng)目。科日三訓(xùn)練：訓(xùn)練模式，考試失敗不自動(dòng)重新開始。科目三考試：設(shè)置了起步，變更車道，超車，會(huì)車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項(xiàng)目。高速公路：場景中有收費(fèi)站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌，車距確認(rèn)、隧道、高速公路出人口等內(nèi)容。海景公路：設(shè)置了一個(gè)在海邊的訓(xùn)練場景。山區(qū)道路：設(shè)置了陡坡、急彎等場景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進(jìn)行駕駛的技能。鄉(xiāng)村小路：設(shè)置是鄉(xiāng)間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個(gè)簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個(gè)開放的場景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時(shí)間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動(dòng)駕駛、交通標(biāo)志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動(dòng)擋大眾捷達(dá)：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動(dòng)檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動(dòng)檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動(dòng)擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動(dòng)擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動(dòng)擋現(xiàn)代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動(dòng)擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動(dòng)捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動(dòng)捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動(dòng)捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動(dòng)擋東風(fēng)：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動(dòng)擋上一個(gè)產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)下一個(gè)產(chǎn)品：已經(jīng)沒有了汽車駕駛模擬器最新產(chǎn)品智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)型號(hào)：TW-QM18品名：智能汽車駕駛模擬...價(jià)格：9800.00智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)型號(hào)：TW-QM17品名：智能汽車駕駛模擬...價(jià)格：8700.00最新款汽車駕駛模擬器型號(hào)：TW-QM16品名：最新款汽車駕駛模...價(jià)格：7800.00動(dòng)感型汽車駕駛培訓(xùn)模擬器型號(hào)：TW-DQM16品名：動(dòng)感型汽車駕駛培...價(jià)格：22000.00

指導(dǎo)價(jià)格：588元

  艾柯AI人工智能實(shí)驗(yàn)室超純水系統(tǒng)  EDI去離子水, 實(shí)驗(yàn)室專用超純水機(jī)、純水設(shè)備, 電阻率≥18.2或電導(dǎo)率≤0.055 適合水源：城市自來水 制 水 量：100L-200L/H 出水水質(zhì)：純凈水、RO純水、UP超純水 產(chǎn)品配置：7寸觸摸屏、雙波長紫外消解儀、原裝進(jìn)口耗材、可加配移動(dòng)取水手臂 產(chǎn)品特點(diǎn)：TOC實(shí)時(shí)檢測顯示、全智能語音助手、遠(yuǎn)程控制     AI人工智能實(shí)驗(yàn)室超純水系統(tǒng) “艾柯AI人工智能實(shí)驗(yàn)室超純水系統(tǒng)是配備艾柯自主技術(shù)4G物聯(lián)網(wǎng)功能，可連接手機(jī)或電腦遠(yuǎn)程操控整套系統(tǒng)，采用微電腦全自動(dòng)控制，配備PLC物聯(lián)網(wǎng)模塊，人性化設(shè)計(jì)，占地面積小，操作使用方便。設(shè)備一機(jī)多用，可同時(shí)制備取用多種水質(zhì)的水，純凈水、RO純水、UP超純水。產(chǎn)水量100-200L/H可選，RO水水質(zhì)電導(dǎo)率≤5 μS@25℃，超純水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于GB6682-2008一級水標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足各類清洗、實(shí)驗(yàn)、分析、科研等不同用水需求。”       ▎技術(shù)參數(shù) ▎艾柯-專注水處理行業(yè)22年 機(jī)器型號(hào) AK-AIZN-UP AK-AIZN-EDI-UP 進(jìn)水水源 城市自來水 水溫5-40℃ 水壓1-5kg  TDS＜350ppm 電    源 380V/50HZ 功     率 1KW 1.2KW 機(jī)器重量 185KG 200KG 主機(jī)體積 長650mm×寬900mm×高1388mm 制備取水 一機(jī)多用，可同時(shí)制備取用多種水質(zhì)的水：純凈水、RO純水、UP超純水 儲(chǔ)水箱 22G全封閉真空壓力儲(chǔ)水桶或PE桶 紫外滅菌 配置185nm和254nm雙波長紫外消解儀 制水量 100L/h  120L/h  150L/h  180L/h  200L/h 取水流速 飲用純凈水：3.4L/min  RO純水：3.2L/min  UP超純水：3L/min 飲用水水質(zhì) 電導(dǎo)率≤10uS/cm@25℃ 水質(zhì)達(dá)到中國國家瓶裝飲用純凈水（GB17324-1998）標(biāo)準(zhǔn) RO純水水質(zhì) 電導(dǎo)率≤5μS/cm@25℃;電阻率≥0.2ΜΩ.cm@25℃;雜質(zhì)去除率98% 水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中國國家實(shí)驗(yàn)室用水（GB6682-2008）三級水標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于普通蒸餾水 超純水水質(zhì) 電阻率值 18.25ΜΩ.cm@25℃ 電導(dǎo)率值 ≈0.055μS/cm@25℃ 熱 源 ＜0.01Eu/ml ＜0.02Eu/ml 微生物值 ＜1cfu/ml 總有機(jī)碳 TOC：＜3ppb TOC：＜1ppb 陽離子含 ＜0.02ppb ＜0.01ppb 陰離子含 ＜0.03ppb ＜0.02ppb 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 中國分析實(shí)驗(yàn)室用水規(guī)格（GB6682-2008）一級水標(biāo)準(zhǔn)美國試藥級（CAP、ASTM、NCCLS）超純水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中國國家電子級超純水規(guī)格（GB/T11446.1-1997）EW-I標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)配置  PP→AC→RO→DI→UP→UV→UF PP→AC→RO→EDI→UP→UV→UF 適用范圍 分子生物學(xué)、血液分析、微量分析、藥物成分分析、ICP-MS、ICP、GC-MS、LC-MS、HPLC、AAS、PCR、TOC等各行業(yè)高端標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室研究、分析、檢測用水   ▎系統(tǒng)功能 ▎艾柯-專注水處理行業(yè)22年 智能語音遠(yuǎn)程控制 微電腦全自動(dòng)控制，配備PLC物聯(lián)網(wǎng)模塊，人性化設(shè)計(jì)，具備人機(jī)對話功能 多功能預(yù)警系統(tǒng) 系統(tǒng)具備故障監(jiān)測、自動(dòng)報(bào)警功能，可遠(yuǎn)程修復(fù)控制系統(tǒng)的各項(xiàng)錯(cuò)誤亂碼程序 定量定質(zhì)定時(shí)取水 系統(tǒng)具備定時(shí)、定量、定質(zhì)取水功能，可任意設(shè)置定量取水(0.5L-100L)，定質(zhì)取水(R0水、EDI水、UP水)定時(shí)取水(1min-60min)，免除人工頻繁手動(dòng)取水等候 360°可移動(dòng)取水手臂 配備取水手臂加腳踏取水功能，同時(shí)擁有三套控制取水功能，設(shè)備操作更加便捷、可靠 AI語音智能對話 具備AI語音智能對話，語音喚醒開機(jī)、關(guān)機(jī)、待機(jī)、取水 取水記錄下載功能 支持歷史系統(tǒng)記錄查詢，可保存兩年取水記錄，可通過USB遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù) 四路水質(zhì)檢測顯示 具備“AK”專用四路水質(zhì)檢測和溫度顯示功能，可同時(shí)檢測和顯示：進(jìn)水電導(dǎo)、RO水電導(dǎo)、UP水電阻、EDI水電阻 TOC實(shí)時(shí)檢測顯示 具備“AK”專用內(nèi)置總有機(jī)碳量(TOC)檢測裝置與現(xiàn)實(shí)功能，設(shè)計(jì)符合USP要求檢測范圍0-999ppb，檢測精度士1ppb，提供在線TOC檢測 原裝進(jìn)口純化濾芯 配備“AK”專用大容量核子級超純化罐、DI純化柱，水質(zhì)穩(wěn)定，壽命更長 智能液晶觸控大屏 配備7寸智能電容屏，可以實(shí)時(shí)查看整機(jī)運(yùn)行流程圖加各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，操作簡單、智能 封閉式一體化設(shè)計(jì) 系統(tǒng)采用中央一體式設(shè)計(jì)，無外置模塊，占地面積更小系統(tǒng)集中化使安裝、位移、維護(hù)更加便捷   ▎適用范圍 ▎ 艾柯-專注水處理行業(yè)22年 生化分析、血液分析、微量分析、環(huán)境分析、理化檢測分析 藥物成分分析、基因研究、分子生物學(xué)、生命科學(xué)、組織培養(yǎng) 生物工程、動(dòng)植物細(xì)胞培養(yǎng)、氨基酸分析、蛋白質(zhì)純化、毒理研究 IVF實(shí)驗(yàn)、DNA測序、毒理研究、ICP-MS、ICP GC-MS、LC-MS、HPLC、AAS、PCR、TOC等標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室研分析、檢測用水    

1.1主要用途 目前，各類運(yùn)載器、飛行器、航空器內(nèi)部信息主要依賴有線電纜傳輸。大量的線纜和接插件一方面占據(jù)了有效載荷的重量和空間；另一方面因?yàn)椴褰蛹砜煽啃缘南陆担淮送怆娎|網(wǎng)屬于定制產(chǎn)品，延長了型號(hào)研發(fā)的周期。 本技術(shù)成果主要面向飛行器內(nèi)部高可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅_發(fā)了一套專用的無線通信解決方案，實(shí)現(xiàn)無纜化的信息傳輸，具體有以下三方面的用途： （1）實(shí)現(xiàn)伺服控制回路信令的無線傳輸，在保證低時(shí)延高可靠的信令傳輸?shù)那疤嵯拢瑴p少控制回路中穿艙段的多級接插件數(shù)量和電纜長度，提高系統(tǒng)可靠性。 （2）實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)圖像設(shè)備到到主控計(jì)算機(jī)高吞吐量視頻數(shù)據(jù)的無線傳輸，省去高速通信電纜及其接專用插件。 （3）實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)集成變送器的小型化無線收發(fā)器，大幅度傳感器電纜、省去變送器一級信號(hào)和供電纜，大幅度降低傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重量。 采用無線化傳輸技術(shù)，能夠大幅降低電纜和接插件接點(diǎn)的數(shù)量、節(jié)省專用線纜網(wǎng)定制周期、省下空間和重量，提高飛行器有效載荷或戰(zhàn)斗部作戰(zhàn)能力，并在惡劣振動(dòng)環(huán)境下提高整個(gè)系統(tǒng)可靠性。 1.2技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢 該技術(shù)不同于通用的無線數(shù)傳或者無線傳感網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)勢在于： （1）物理層采用超寬帶UWB傳輸技術(shù)，具有高傳輸可靠性； （2）具有低延遲以及高時(shí)延確定性； （3）從物理層開始，專門設(shè)計(jì)的一套專用的、可靠通信架構(gòu)； （4）<1mW發(fā)射功率，對其他設(shè)備干擾小（接近于環(huán)境本底）； （5）技術(shù)成熟度已達(dá)5-6級，可靠性經(jīng)過實(shí)際飛行驗(yàn)證。 圖片(a) 無線傳輸節(jié)點(diǎn)樣機(jī) 圖片(b) 經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)尾段惡劣環(huán)境試車考驗(yàn) 圖片（c） 2018年5月，在OS-X火箭上進(jìn)行舵機(jī)信令無纜傳輸驗(yàn)證 圖片（d） 央視新聞報(bào)道

自主研發(fā)智能電外科能量發(fā)生器，由主控模塊、反饋控制模塊、開關(guān)電源模塊、射頻功率放大器模塊、人機(jī)交互界面、直流低壓電源模塊以及腳踏模塊組成。能夠?qū)崿F(xiàn)對血管等管腔組織自動(dòng)閉合。 

本項(xiàng)目研究面向成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)需求，尤其是對智能制造、公共安全場景提供高效的視頻流在線推理和管理平臺(tái)，研發(fā)了一個(gè)通用性的智能中臺(tái)架構(gòu)，支持視頻流和智能模型模塊化管理，支持全程可視化操作交互式界面，支持視覺智能感知模型在線推理快速部署，支持感知與識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)推送、預(yù)警和報(bào)警。

項(xiàng)目簡介： 隨著生物、醫(yī)療、藥物以及環(huán)境等領(lǐng)域水平的不斷提高，對各種 生化傳感器的需求也在不斷提高。不僅要求傳感器能夠完成準(zhǔn)確的快速檢測，而且希望傳感器具有低功耗、便攜等特點(diǎn)，能夠隨時(shí)隨地的 完成檢測功能。 ISFET（Insulator Semiconductor Field Effect Transistor）是一種類 似于 MOSFET 結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器，可通過 MOS 工藝來制作完成。基于 ISFET 轉(zhuǎn)換器及不同的敏感膜可研制成低功耗的生化傳感器，用于測 量多種生物化學(xué)量（如 pH，氧氣，臭氧，二氧化碳，葡萄糖，Con A 蛋白等）。之后將傳感器與測量電路、通訊電路集成，可構(gòu)成低功耗 的手持智能設(shè)備，與手機(jī)直接通訊，也可與低功耗傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)合進(jìn)行 組網(wǎng)檢測。 項(xiàng)目特色： 如下圖所示，基于 ISFET 傳感器的智能系統(tǒng)包括 ISFET 轉(zhuǎn)換器、 敏感膜、ISFET 測量電路、通訊電路等內(nèi)容。 基于 ISFET 傳感器的智能系統(tǒng)，具有尺寸小、速度快、功耗低、 集成度高（可與后端電路集成在一起，也可多個(gè)傳感器集成在一起來 測量多個(gè)參數(shù)）等優(yōu)勢。 

動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）的串聯(lián)補(bǔ)償裝置已經(jīng)得以應(yīng)用，其良好的動(dòng)態(tài)性能和很高的性價(jià)比使得它成為治理動(dòng)態(tài)電壓問題，特別是電壓驟降/驟升的最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段。相比于傳統(tǒng)電壓源型逆變器式結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR），AC-AC變換器式DVR無需直流儲(chǔ)能單元能量可以雙向流動(dòng)、功率因數(shù)高，諧波含量低、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快、易集成等優(yōu)勢。本發(fā)明提出了一種基于Quasi-Z-Source AC-AC變流器的動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）及其智能控制方法。該動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器（DVR）串聯(lián)在電網(wǎng)公共耦合點(diǎn)與負(fù)載之間，由若干個(gè)Quasi-Z-Source AC-AC變流器和隔離變壓器組成。Quasi-Z-Source AC-AC變流器既可以升壓也可以降壓，其輸出電壓既可以和輸入電壓同相也可以和輸入電壓反相。基于以上獨(dú)特特性，本發(fā)明采用單相補(bǔ)償、雙相補(bǔ)償、三相補(bǔ)償?shù)闹悄芸刂品椒ㄍㄟ^注入相應(yīng)的補(bǔ)償電壓達(dá)到補(bǔ)償電網(wǎng)電壓驟降/驟升的目的。