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該系統(tǒng)可以完成整車(chē)直發(fā)、零擔(dān)干線、零擔(dān)配送、城配、短駁等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，功能涵蓋基礎(chǔ)設(shè)置、貨票合同、簽收回單、運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)度派車(chē)、運(yùn)單管理、貨物交接、異常處理、回車(chē)、行車(chē)可視化追蹤，以及對(duì)賬、收付款和費(fèi)用結(jié)算等；可對(duì)中小運(yùn)輸企業(yè)的“車(chē)、貨、場(chǎng)、人”進(jìn)行全面管理，最大程度上提高作業(yè)效率和人員績(jī)效。該系統(tǒng)以自主研發(fā)的基于動(dòng)態(tài)容重比的智能配載優(yōu)化算法為技術(shù)核心，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工排線和調(diào)度，大幅度提升車(chē)輛配載效率，平均降低物流成本 10%～15%，可以為中小型運(yùn)輸企業(yè)（如專(zhuān)線、零擔(dān)、城配）提供從“接單-配載調(diào)度-運(yùn)輸-回單-回款”的全流程運(yùn)輸解決方案。

成果簡(jiǎn)介：隨著數(shù)碼相機(jī)和存儲(chǔ)設(shè)備的普及，用戶(hù)數(shù)碼相冊(cè)中的照片極速增加，如何便捷地瀏覽和管理照片，成為急需解決的問(wèn)題。本系統(tǒng)提出了一套 簡(jiǎn)便易用的相冊(cè)瀏覽和管理技術(shù)，按照情節(jié)對(duì)不同主題的照片進(jìn)行層次組織與呈現(xiàn)，生成多細(xì)節(jié)的照片拼圖，能夠極大地方便用戶(hù)瀏覽和管理相冊(cè)中的 大量照片。 項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：計(jì)算機(jī)圖形學(xué)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 應(yīng)用范圍：國(guó)內(nèi)外從事數(shù)碼圖像制作、網(wǎng)絡(luò)相冊(cè)平臺(tái)管理的相關(guān)企業(yè)、研究 機(jī)構(gòu)等。

車(chē)輛軌跡記錄器利用GPS能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶(hù)提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和實(shí)時(shí)的這一特性，將客運(yùn)車(chē)輛的移動(dòng)位置的經(jīng)緯度、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)間采集下來(lái)，存儲(chǔ)在大容量（4M、8M、16M或32M）的IC卡中。當(dāng)我們想知道客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)行狀況時(shí)，將IC卡從記錄儀中取下，通過(guò)并行接口的IC卡讀寫(xiě)器快速將客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)行信息讀入管理系統(tǒng)。通過(guò)管理系統(tǒng)的處理，生成管理部門(mén)需要的各種信息，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。 主要性能指標(biāo)：1. 顯示車(chē)輛的運(yùn)行軌跡（以便全面掌握運(yùn)營(yíng)狀況），包括行駛?cè)掌凇r(shí)間、速度等信息；分時(shí)段、可選擇的打印客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行軌跡（為處罰提供依據(jù)）；2. 特殊事件記錄（車(chē)輛違規(guī)的地點(diǎn)、時(shí)間和軌跡等）；3. 自動(dòng)生成進(jìn)出站點(diǎn)時(shí)刻表，能記錄始發(fā)時(shí)間，每個(gè)站點(diǎn)的到離時(shí)間及站點(diǎn)之間的距離，自動(dòng)生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)表（內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)油耗等）；4. 統(tǒng)計(jì)任意兩個(gè)站點(diǎn)間車(chē)輛運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間、平均車(chē)速等相關(guān)信息5. 形成速度波動(dòng)曲線，直觀地顯示車(chē)輛速度的變化情況，有利于評(píng)價(jià)車(chē)輛的平穩(wěn)性、舒適性；6. 超速預(yù)警（當(dāng)車(chē)速超過(guò)規(guī)定的安全值時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示司機(jī)減速），并且最高時(shí)速可根據(jù)用戶(hù)的需要進(jìn)行設(shè)置；7. 提供事故分析數(shù)據(jù)（通過(guò)系統(tǒng)顯示的車(chē)輛運(yùn)行軌跡，可知道車(chē)輛任意時(shí)間、地點(diǎn)的車(chē)速、方向）。

YK301智能工具管理柜通過(guò)無(wú)源RFID標(biāo)簽對(duì)工具進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，工具領(lǐng)用或者歸還時(shí)，通過(guò)密碼、刷卡、指紋等方式進(jìn)行權(quán)限的管理并開(kāi)門(mén)，記錄使用責(zé)任人，關(guān)門(mén)后柜體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，記錄領(lǐng)用工具的數(shù)量及種類(lèi)。外型簡(jiǎn)潔美觀，質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠，集成21.5寸電容觸摸屏，方便交互操作，支持恒溫除濕功能（選配），柜體支持RFID多標(biāo)簽讀取，采用網(wǎng)口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，是一款高性能、操作方便的工器具、標(biāo)識(shí)牌等場(chǎng)景下專(zhuān)用的智能工具管理柜。

系統(tǒng)主要應(yīng)用于機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺(jué)等領(lǐng)域， 針對(duì)各團(tuán)隊(duì)常見(jiàn)的數(shù)據(jù)管理困難、科研進(jìn)度難協(xié)同等問(wèn)題， 通過(guò)搭建私有云服務(wù)器，提供可視化虛擬系統(tǒng)鏡像， 并開(kāi)發(fā)科研管理軟件，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)管理的高效與智能化。

智能身心反饋放松椅 一、初始狀態(tài)尺寸：沙發(fā)尺寸cm：高105 寬94 長(zhǎng)103。 二、沙發(fā)整體組合材質(zhì)：電動(dòng)控制系統(tǒng)，靠背可進(jìn)行100度-170意調(diào)節(jié)，腿部可進(jìn)行90度-170度任意調(diào)節(jié)。 顏色：米白加果綠。凈重：55KG。開(kāi)合次數(shù)：5萬(wàn)次開(kāi)合測(cè)試，無(wú)故障。 沙發(fā)組合材質(zhì)：                                                                                                                                  1、高規(guī)格加粗木方做骨架2、加密字簧+進(jìn)口牛皮筋+中軟海棉+無(wú)紡布+坐架布3、坐墊使用高密度海綿，靠背、扶手內(nèi)膽填充3A公仔棉4、晨光龍機(jī)械架 三、體感系統(tǒng)配置： 控制器一臺(tái)：播放控制音量、振動(dòng)大小調(diào)節(jié)，上下曲切換，播放模式等。 功率放大器一臺(tái):播放模式：TF卡、藍(lán)牙、3.5MM音頻輸入；3.5MM音頻輸出至耳機(jī)，接收控制器輸入信號(hào)，音頻輸出至喇叭，并提取音頻中的10-150赫茲低頻經(jīng)放大輸出至換能器。 低音頻體感振動(dòng)換能器6個(gè)：8歐10瓦；沙發(fā)內(nèi)置。 四、RV反饋放松訓(xùn)練系統(tǒng)V2.0是一款基于心率變異性和新生物反饋技術(shù)的“雙心”健康管理系統(tǒng)。它根據(jù)對(duì)人體心率變異性及其頻域特征的分析來(lái)確定人的生理和心理狀態(tài)，并通過(guò)調(diào)節(jié)人體自主神經(jīng)系統(tǒng)內(nèi)的和諧與平衡，達(dá)到增強(qiáng)心理調(diào)節(jié)能力、提高生理健康水平的目的。 該系統(tǒng)采用紅外光電傳感器獲取心率變異信號(hào)，通過(guò)USB接口與電腦相連接。用戶(hù)可在電腦上看到自主平衡前后其心率變化、輸送比的變化，并可反復(fù)訓(xùn)練，以達(dá)到消除緊張、疲勞、焦慮和提升個(gè)人表現(xiàn)的目的。該系統(tǒng)結(jié)合了生物反饋的新成果和技巧，添加了豐富多彩的訓(xùn)練項(xiàng)目和放松引導(dǎo)來(lái)輔助訓(xùn)練，用戶(hù)可以通過(guò)輕松有趣的互動(dòng)體驗(yàn)過(guò)程來(lái)調(diào)節(jié)自己的身心協(xié)調(diào)狀態(tài)。 五、硬件系統(tǒng)：（四核、8GB內(nèi)存、128G固態(tài)硬盤(pán)、21.5寸液晶顯示器） 六、移動(dòng)臺(tái)車(chē)：材質(zhì)abs，尺寸：550mm*500mm*850mm

本項(xiàng)目以風(fēng)電場(chǎng)扇區(qū)管理為研究對(duì)象，通過(guò)開(kāi)發(fā)工程尾流模型和改進(jìn)機(jī)組偏航控制品質(zhì)，將尾流效應(yīng)模型與場(chǎng)內(nèi)機(jī)組偏航指令有效結(jié)合，以管理各機(jī)組尾流所覆蓋的扇區(qū)，利用風(fēng)電場(chǎng)多機(jī)組的偏航協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)以多機(jī)群或風(fēng)場(chǎng)級(jí)發(fā)電量為優(yōu)化目標(biāo)的機(jī)組偏航動(dòng)作，從而提高整體發(fā)電量。主要包括以下內(nèi)容： （1）風(fēng)電機(jī)組偏航參數(shù)優(yōu)化方法 圍繞偏航系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差校準(zhǔn)展開(kāi)研究，利用SCADA歷史數(shù)據(jù)及高精度傳感測(cè)量裝置，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的校準(zhǔn)分析方法，改進(jìn)機(jī)組偏航控制系統(tǒng)的信號(hào)品質(zhì)，提升機(jī)組功率輸出性能。 （2）機(jī)組級(jí)尾流復(fù)合建模方法 以特定機(jī)組為研究對(duì)象，通過(guò)測(cè)風(fēng)儀與風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)，分析前排機(jī)組尾流空間分布特性，以建立有效簡(jiǎn)化的工程尾流模型。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)CFD風(fēng)場(chǎng)仿真與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，主動(dòng)改變上游機(jī)組的偏航角，測(cè)試量化上游機(jī)組的尾流效應(yīng)變化對(duì)下游機(jī)組的特性影響，最終建立起機(jī)組尾流效應(yīng)到單機(jī)發(fā)電量的數(shù)學(xué)聯(lián)系。 （3）風(fēng)電場(chǎng)級(jí)尾流評(píng)估技術(shù) 以風(fēng)電場(chǎng)中機(jī)組位置信息為依據(jù)，整合機(jī)組級(jí)尾流模型得到描述整場(chǎng)尾流效應(yīng)的流場(chǎng)模型，基于風(fēng)場(chǎng)當(dāng)前的運(yùn)行狀況、機(jī)組受尾流影響等方面的分析，考慮尾流疊加空間耦合的影響。劃分得到處于下游且受尾流影響較大的機(jī)組群，分析扇區(qū)管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)化改進(jìn)的可行性及優(yōu)化區(qū)域范圍。 （4）扇區(qū)優(yōu)化管理技術(shù) 在場(chǎng)級(jí)流場(chǎng)建模及評(píng)估的基礎(chǔ)上，研究風(fēng)場(chǎng)內(nèi)多機(jī)組的扇區(qū)協(xié)同管理調(diào)度。以提高整場(chǎng)的發(fā)電量為目標(biāo)，利用優(yōu)化算法集中式優(yōu)化整場(chǎng)各機(jī)組的動(dòng)態(tài)偏航角，以降低尾流對(duì)后排機(jī)組的影響。