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相關部門出臺意見完善體制機制和政策措施 推進能源綠色低碳轉型
國家發展改革委、國家能源局近日印發《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》從完善國家能源戰略和規劃實施的協同推進機制、完善引導綠色能源消費的制度和政策體系、建立綠色低碳為導向的能源開發利用新機制等方面提出了多項舉措。
人民日報
2022-02-11
一種適應多種能源接入的電力系統無功電壓快速協調控制方法
本發明公開了一種適應多種能源接入的電力系統無功電壓快速協調控制方法，本發明在關口無功/ 電壓狀態滿足上級 AVC 系統下發指標的情況下只對連續性無功補償設備進行控制，減少了控制對象， 縮短了在線計算時間；在關口無功/電壓狀態不滿足上級 AVC 系統下發指標的情況下，將風電場升壓變、 小水電群集中并網變電站無功裕度指標引入優化目標中，使得無功補償量在樞紐站、小水電站集中并網 變電站和風電場升壓變之間進行合理的分配；提出的離散變量歸整規則能夠有效地
武漢大學
2021-04-14
云南大學材料與能源學院郭洪教授團隊在金屬-空氣電池領域取得重要進展
此方案可同時實現對催化劑活性位點（Fe-N4）的電荷密度以及Fe離子3d層電子結構的調控，此外FePc＆rGO不僅在堿性介質中展示出優于商業Pt/C催化劑的ORR性能，由該催化劑組裝的鋅－空氣電池（液態、準固態）也具有令人滿意的實際應用潛力，這種活性位點內外部雙重優化的策略可為氧電催化劑的機理研究提供新的思路與見解。
云南大學
2022-06-09
基于計算科學和多能優化分析的智慧能源云平臺關鍵技術及應用
圍繞未來能源需求特性辨識、場站/設備智能監測、能效優化管理3項核心內容，開展研究并提出以下3個核心創新點，創新點一為基于數據驅動的需求側用能行為特性辨識及容量價值評估方法，有效解決了需求側用能行為特性分析難度大、精確度差、有效性低的問題，為能源電力系統容量規劃和優化投資提供了科學依據；創新點二為基于數據挖掘計算的多元設備狀態監測與需求側能效優化技術，解決了需求側用能設備運行狀態監測能力差、管控水平低的問題，實現提質增效；創新點三為基于數據高效融合計算的場站環境監測及虛擬現實交互技術，有效解決了各種環境參數大量冗余導致的監測結果誤差大的問題。
平臺可應用于包括智能設備制造與銷售、能源設備在線監測、能源設備全壽命周期管理、能源站點智慧運行維護、用能負荷預測、能質能效分析與應用等。
華北電力大學
2022-09-05
沿海灘涂中度鹽堿地耐鹽能源和飼草作物高效種植和綜合利用
篩選出了適合中度鹽堿地的耐鹽能力強的蓖麻品系，從加拿大農業與農業食品部引進了耐鹽燕麥草、高粱和珍珠栗新品種，開展了沿海灘涂中度鹽堿地蓖麻、燕麥草、高粱和珍珠栗的生態高效種植攻關研究。蓖麻單作物種植，平均產量 3200 公斤/公頃；蓖麻和耐鹽燕麥草輪作，蓖麻平均產量 3076.8 公斤/公頃，燕麥鮮草平均產量 42000 公斤/公頃以上，蓖麻和耐鹽珍珠栗套種，蓖麻平均產量 1845.0 公斤/公頃，珍珠栗鮮草平均產量 58000 公斤/公頃以上，綜合經濟效益 20000 元/公頃左右。
揚州大學
2021-04-14
天津移動攜手華為、新天鋼完成8T分布式Massive MIMO解決方案鋼鐵行業首次商用
近日，中國移動天津分公司攜手華為，在天津市新天鋼鋼鐵集團公司冷軋車間完成全球首個面向鋼鐵行業的5G8T分布式MassiveMIMO解決方案商用部署。
華為技術有限公司
2022-09-19
一種氣固混合物中顆粒物濃度的測量裝置及測量方法
本發明公開了一種氣固混合物中顆粒物濃度的測量裝置和測量方法，該測量裝置包括稱重裝置、第一鼓泡裝置、第二鼓泡裝置、彈簧拉力裝置和補重裝置組成；稱重裝置為杠桿結構，杠桿結構的兩側分別為受重桿和測量桿，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置分別設置在受重桿和測量桿上，補重裝置設置在測量桿上，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置為裝有液體的封閉式容器，第一鼓泡裝置上設有第一進氣管和第一出氣管，第二鼓泡裝置上設有第二進氣管和第二出氣管。優點是：首先，本測量裝置簡單，不受顆粒物理性質的影響，可以通過增加曝氣頭數目減少操作時間；其次，通過微小放大原則，將固體顆粒物的質量累積量放大成較明顯的彈簧拉力裝置的受力變化。
東南大學
2021-04-11
睿芯科技數字模擬電路混合人工智能芯片及傳感器研發成果
是一家模數混合式神經網絡處理及傳感器芯片公司，DVS視覺傳感器，數?；旌先斯ぶ悄苄酒?，創始團隊均為瑞士蘇黎世聯邦理工學院博士，專攻模擬電路及神經網絡方向 點擊上方按鈕聯系科轉云平臺進行溝通對接！
吉林大學
2021-04-10
一種用于烯烴/烷烴混合氣體分離的吸附劑及其制備方法和應用
本發明公開了一種用于烯烴/烷烴混合氣體分離的吸附劑的制備方法，將氯化釩、對苯二甲酸、氫氟酸和水混合后，經水熱反應得到含雜質的MIL?47(V3+)；超聲輔助下，經低溫活化處理除去雜質，得到MIL?47(V3+)；再經溶液浸漬法，在MIL?47(V3+)上負載Cu2+，發生自氧化還原，使得負載的Cu2+還原為Cu+，得到所述的吸附劑。本發明以低溫活化處理的MIL?47(V3+)為載體，先負載Cu2+，再通過自氧化還原過程將負載的Cu2+還原為Cu+，制備過程簡單、條件溫和，制備得到的吸附劑可以實現對烯烴/烷烴混合氣體的高選擇性分離。
浙江大學
2021-04-13
首臺氫燃料電池混合動力機車軌道交通大功率燃料電池發電系統
2021 年 1 月 27 日，由西南交大與中車大同聯合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能軌道交通技術取得關鍵突破。該車采用西南交通大學陳維榮教授團隊研發的軌道交通大功率燃料電池發電系統，突破了燃料電池混合動力系統集成、系統優化控制以及能量管理等核心技術，電堆采用國際領先、可低溫啟動的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領域的首次應用。該車設計時速每小時 80 公里，滿載氫氣可單機連續運行 24.5 小時，平直道最大牽引載重超過 5000 噸，在不用改變任何鐵路基礎線路條件下，可在各類機務段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執行運轉、調車、救援等多用途任務。 陳維榮教授團隊自 2008 年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時十余年的技術攻關，團隊突破了大功率燃料電池優化控制、混合動力系統能量管理、故障診斷與壽命預測等關鍵技術，于 2013 年成功研制我國首輛燃料電池電動機車，并于 2016 年與中車唐山公司聯合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領了我國氫能軌道交通技術發展。
西南交通大學
2021-04-13