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復(fù)合地層中盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的定量控制施工技術(shù)
成果簡介： 針對(duì)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)穿越長距離、高強(qiáng)度復(fù)合地層施工過程中的刀具磨損定量預(yù)測、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化控制、注漿材料科學(xué)配比等難題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了一系列創(chuàng)新性成果。提出了土壓平衡盾構(gòu)全斷面“等效巖體基本質(zhì)量指標(biāo)”（BQ
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法
本發(fā)明公開了一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法，即上部網(wǎng)格分單元吊裝至先施工的索網(wǎng)上拼裝。環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)主要包括柱子、外環(huán)梁、上部網(wǎng)格、徑向索、環(huán)向索和支撐桿。先采用斜向牽引的方法提升結(jié)構(gòu)的徑向索和環(huán)向索至高空，然后在結(jié)構(gòu)索網(wǎng)下方安裝工裝配重索和反力架裝置并張拉工裝配重索，形成支撐索網(wǎng)；再分單元吊裝上部網(wǎng)格至支撐索網(wǎng)上，同時(shí)通過反力架裝置調(diào)節(jié)工裝配重索使控制節(jié)點(diǎn)處于設(shè)計(jì)標(biāo)高；最后卸除工裝配重索和反力架裝置，結(jié)構(gòu)成型。該施工方法省去了支架的施工費(fèi)用，可雙向、實(shí)時(shí)、精確調(diào)整施工過程中控制節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高，無需主動(dòng)張拉拉索，有利于看臺(tái)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的綠色裝配化施工。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種組合式橋梁橋墩防撞結(jié)構(gòu)及其施工方法
本發(fā)明公開了一種組合式橋梁橋墩防撞結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括柱狀橋墩、環(huán)繞設(shè)置在柱狀橋墩上下兩端四周的懸臂結(jié)構(gòu)以及穿設(shè)在兩端懸臂結(jié)構(gòu)之間、且繞柱狀橋墩軸心均布的預(yù)應(yīng)力鋼筋，所述上下兩端懸臂結(jié)構(gòu)之間圍成的柱狀空間外包裹有防護(hù)層以形成密閉空間，并在該密閉空間內(nèi)填充吸能塊。本發(fā)明通過在柱狀橋墩周圍密集設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼筋和填充吸能塊，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)船或車輛的水平撞擊力由預(yù)應(yīng)力鋼筋和吸能塊共同承受；受到撞擊的預(yù)應(yīng)力鋼筋橫向發(fā)生變形，同時(shí)鋼索張拉力急劇增加，該張拉力轉(zhuǎn)化成對(duì)柱狀橋墩的豎向壓力，分擔(dān)了部分水平撞擊力，剩余部分水平力由吸能塊承擔(dān)，相對(duì)減輕了吸能塊和柱狀橋墩受到的水平撞擊力。
東南大學(xué)
2021-04-11
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井筒基巖凍結(jié)法施工解凍水害治理技術(shù)研究及應(yīng)用
陜西彬長礦業(yè)集團(tuán)有限公司、中煤科工集團(tuán)西安研究院和西安科技大學(xué)針對(duì)礦井凍結(jié)法施工解凍后凍結(jié)孔環(huán)狀空間垂向?qū)畬?dǎo)致的解凍水害，首次提出了在有利地層施工環(huán)形措施巷，并結(jié)合插管引流注漿，截?cái)喹h(huán)狀導(dǎo)水通道的方法，并對(duì)設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)、施工工藝、施工安全、過程監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，得出了系統(tǒng)的研究成果，為解決基巖凍結(jié)法施工解凍水害治理問題提供了新的思路和方法。該成果經(jīng)陜西省科技廳鑒定為國際領(lǐng)先，并獲得陜西省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，申請(qǐng)專利 3 項(xiàng)。該成果在陜西省彬長集團(tuán)胡家河礦井主立井全深凍結(jié)施工解凍后水害治理工程中得到成果應(yīng)用，治水效果良好，取得顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
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津秦客運(yùn)專線特殊橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工新技術(shù)研究
該項(xiàng)目以津秦客運(yùn)專線工程為依托，在特殊橋梁建設(shè)、特殊橋梁拆除和施工實(shí)驗(yàn)新裝置研發(fā)三方面開展研究，形成 4 個(gè)子課題：“鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋雙向非對(duì)稱拆除技術(shù)研究”“戴河大橋施工綜合技術(shù)研究”“津秦客運(yùn)專線框架橋關(guān)鍵施工技術(shù)研究及配套裝置研發(fā)”和“津秦客運(yùn)轉(zhuǎn)線配套新裝置研發(fā)”。其主要發(fā)明及創(chuàng)新點(diǎn)：利用結(jié)構(gòu)自身特性，首次提出雙向非對(duì)稱拆除斜拉橋的方法、非爆破拆除橋墩使橋梁落地的施工方法、拆除斜拉橋預(yù)應(yīng)力剛性斜拉桿的施工方法。首次提出采用淺埋深拉森鋼板樁作為防護(hù)圍堰的基坑施工方法及用于控制大體積混凝土結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)
天津城建大學(xué)
2021-01-12
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一種具有壓電發(fā)電功能的路面井蓋及其施工方法
本發(fā)明公開了一種具有壓電發(fā)電功能的路面井蓋及其施工方法，包括安裝于井口處的井蓋座、井蓋，所述井蓋包括固定外環(huán)圈、活動(dòng)中環(huán)圈、內(nèi)圓座，固定外環(huán)圈與井蓋座固定連接，內(nèi)圓座底面上環(huán)形間隔分布多個(gè)矩形槽、T形槽，位于內(nèi)圓座下方的井蓋座上環(huán)形分布有多個(gè)T形卡臺(tái)，內(nèi)圓座的矩形槽下移與井蓋座的T形卡臺(tái)相配合，T形卡臺(tái)沿內(nèi)圓座的矩形槽旋轉(zhuǎn)，T形卡臺(tái)與內(nèi)圓座的T形槽相配合，本發(fā)明通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得汽車和行人通過窨井蓋時(shí)，窨井蓋內(nèi)的結(jié)構(gòu)可以收集到更多電能，同時(shí)在未改變路面結(jié)構(gòu)以及不影響路面排水功能的情
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
應(yīng)用于融冰雪橋面的復(fù)合功能層的施工方法
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于融冰雪橋面的復(fù)合功能層的施工方法，其特征是：復(fù)合功能層是位于橋面面層的下部，自橋面面層起朝向下方依次為導(dǎo)熱層、隔熱層和鋼筋混凝土層；所述復(fù)合功能層是按照依次進(jìn)行橋面處理、鋪筑隔熱層、構(gòu)造齒狀凹槽、埋置隔熱墊層和安裝加熱裝置，最后鋪筑導(dǎo)熱層的步驟完成施工，本發(fā)明利用復(fù)合功能層實(shí)現(xiàn)了熱量單向向路表面迅速傳遞、提高熱效率，以及有效保護(hù)加熱裝置的發(fā)明目的。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
移安寶（可視化施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管控平臺(tái)）
該系統(tǒng)基于各項(xiàng)技術(shù)解決了施工現(xiàn)場點(diǎn)多、面廣、分布散且路途遙遠(yuǎn)難于實(shí)時(shí)監(jiān)控管理的難題；準(zhǔn)確記錄工作人員的移動(dòng)軌跡，結(jié)合 GIS 時(shí)間計(jì)算技術(shù)，比對(duì)人員是否偏離監(jiān)督現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的導(dǎo)航。解決了施工人員流動(dòng)大、 安全意識(shí)不夠高且作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)比較多，動(dòng)態(tài)管控的難題； 實(shí)現(xiàn)違章信息的智能辨識(shí)分析，解決了值班人員對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)控、違章作業(yè)和糾偏的遠(yuǎn)程指導(dǎo)；有效降低系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本，使得本項(xiàng)目的推廣應(yīng)用變得可用、易用。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
基于小樣本學(xué)習(xí)的建筑施工安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)
懸賞金額：15萬元
發(fā)榜企業(yè)：廣東智云工程科技有限公司
需求領(lǐng)域：人工智能；軟件開發(fā)
產(chǎn)業(yè)集群：軟件與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群
技術(shù)關(guān)鍵詞：深度學(xué)習(xí)；變形預(yù)測；災(zāi)害預(yù)警
廣東智云工程科技有限公司
2021-11-01
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施工及運(yùn)營期隧道滲流場模型試驗(yàn)系統(tǒng)及其試驗(yàn)方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種施工及運(yùn)營期隧道滲流場模型試驗(yàn)系統(tǒng)及其試驗(yàn)方法，包括滲流模型箱的箱體和數(shù)據(jù)采集裝置，箱體的頂部設(shè)有壓力表，側(cè)壁底部設(shè)有溢流孔，側(cè)壁頂端和底端分別設(shè)有模型箱上進(jìn)水孔和模型箱下進(jìn)水孔；相對(duì)的兩側(cè)壁上開有隧道孔；固定鋼筋籠的兩端固定于隧道孔孔緣內(nèi)壁上，其外包裹隔土層；法蘭盤的外圈螺栓固定于隧道孔孔緣外壁上，內(nèi)、外鋼筋籠分別均通過法蘭盤固定于隧道兩隧道孔之間；法蘭盤的內(nèi)孔設(shè)有蓋板；在內(nèi)外鋼筋籠之間螺紋連接施工期隔土板；在內(nèi)鋼筋籠內(nèi)螺紋固定掌子面擋水板；且二者位于同一垂向截面上。該系統(tǒng)可方便、準(zhǔn)確、真實(shí)地測試滲流場作用下隧道施工、運(yùn)營期的滲流場情況。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10