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一、項目簡介 智能計算MR成像主要是基于脈沖序列設計、成像、重建、處理與分析的全鏈路優化思想，利用人工智能領域的深度學習與大數據方法，研究新體制智能計算成像理論、方法與應用，突破現有系統將成像與分析分治難以兼顧的不足，從而為醫學臨床和科研提供新的、更快的成像手段、更好的成像質量以及更符合實際需求的成像模式。 二、前期研究基礎 無 三、應用技術成果1）基于深度學習的信息保持壓縮感知重建（左圖為填零重建、右圖為所提方法）

飲用水過程中預處理和深度處理通常是分別在飲用水常規處理工藝之前和以后，采 用適當地處理方法，將常規處理工藝不能有效去除的污染物或消毒副產物的前體物加以 去除，以提高和保證飲用水質。臭氧活性炭技術是目前飲用水處理中最為有效和經濟的 處理工藝之一，臭氧是一種強氧化劑，它對水體中病毒的滅活十分有效，將其作為飲用 水預處理技術，可氧化部分溶解性有機物和有效改善常規處理混凝效果。臭氧生物活性 炭采取先臭氧化后活性炭吸附，在活性炭吸附中又繼續氧化，這樣可以揚長避短，充分 發揮活性炭吸附和臭氧氧化各自所長，克服各自所短。通過該工藝，臭氧能使難氧化降 解的高分子有機物被氧化成易生物降解的低分子有機物，這不僅為炭柱降解有機物創造 了條件，也減輕了活性炭的吸附負荷。同時，臭氧氧化使水中有充足的溶解氧，反過來 又為好氧微生物的生命活動提供了良好的條件。其中，生物活性炭是利用微生物去吸收 利用被活性炭吸附的污染物，客觀上起到了使活性炭再生的作用。通過長期中試和生產 性試驗證實：對于微污染黃浦江原水，經處理后水質達到了《城市供水水質標準》（CJ/T 206-2005）要求和即將頒布的《生活飲用水衛生標準》要求。試驗結果處理后主要水質 指標氨氮≤0.5mg/L，CODMn≤3.0mg/L，能將 Ames 致突變試驗陽性的原水轉變為 Ames 致 突變試驗陰性的出廠水。

膜識別技術的應用 1.基于深度學習的虹膜識別算法性能達到國際先進水平； 2. 虹膜圖像采集采用全自動自適應技術，可以自動尋找虹膜，自動聚焦，在中遠距離范圍實現了高用戶友好性。 系統的性能遠高于市場同類產品； 3. 整套系統成本很低，遠低于市場同類產品，非常適合大規模應用 。

本實用新型公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本實用新型能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。

本發明公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本發明能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。

一、項目簡介全球性的原油變重變劣，使原油硫含量增加；目前對滿足環保要求的汽油硫含量指標日益嚴格，汽油深度脫硫日益重要。國內外汽油產品大部分來源于流化催化裂化（FCC），國外占三分之一，國內約占80%，造成我國汽油硫含量普遍偏高。研究和開發FCC汽油深度脫硫技術，降低汽油硫含量，是我國煉油、化工行業的一項緊迫任務。常規深度加氫脫硫（HDS）技術存在明顯不足：汽油收率低、汽油質量差（辛烷值低）、投資費用和操作成本高。解決途徑：開發新的深度加氫脫硫技術、開發各種非加氫脫硫技術、或開發非加氫脫硫技術與加氫脫硫結合的技術。在各種非加氫脫硫技術（吸附脫硫、微生物脫硫、萃取/萃取精餾等）中，汽油萃取精餾脫硫具有顯著的優勢。與FCC汽油全餾分深度加氫脫硫工藝相比，FCC汽油輕中餾分萃取精餾脫硫-萃取相與重餾分加氫脫硫組合工藝的投資成本與操作成本明顯低于前者，此項技術具有普遍的推廣意義。本項目為此組合工藝的非加氫脫硫部分。二、市場前景汽油萃取脫硫、萃取精餾脫硫技術具有設備投資低、不耗氫、操作費用低等優點，若與現有的加氫脫硫工藝結合則會實現低操作成本和極小的辛烷值損失的FCC汽油深度脫硫的目的，這樣就更進一步地拓展了該類技術的發展空間和應用前景。因此，該類技術已成為清潔燃料生產領域的重點研究方向之一。主要經濟技術指標：1）脫硫汽油殘硫含量小于30ppm；2）溶劑損耗與目前芳烴抽提工藝的持平；3）最終產品汽油RON損失＜1，芳烴含量基本與原料中相同，烯烴含量減少約為3%，烷烴含量增加約為3%；優化FCC汽油切割餾分萃取精餾脫硫過程條件。實驗結果表明，在回流比一定的條件下改變劑油比，隨著劑油比的增加脫硫率增加，劑油比達到0.55時脫硫率為95%，當劑油比為0.765時脫硫率為96%，劑油比在0.55-0.765時脫硫率變化緩慢，兼顧經濟效益和產品質量，劑油比0.55為宜。該操作條件下硫含量低于30ppm。溶劑熱穩定性能好、沸點高，回收后萃取劑的脫硫效果很好，可以重復使用。中重餾分汽油、復配油的加氫脫硫處理結果表明，在適當的加氫條件下，可以使硫含量降到10ppm以下；調和汽油的辛烷值測量結果表明，萃取精餾+加氫深度脫硫組合工藝生產的調和汽油辛烷值基本不變。該組合工藝，實現FCC汽油餾分深度脫硫與溶劑循環使用優化操作。三、規模與投資（萃取精餾部分）萃取精餾裝置年處理量50-100萬噸， 設備總投資約2000萬元。四、生產設備主設備為萃取精餾塔。FCC汽油預分餾塔（也可對催化分餾系統穩定塔進行適當改造）；溶劑回收塔；相應的泵、儲罐等。五、效益分析通過對FCC汽油分餾、萃取精餾，低硫汽油的收率在70-80%，其余餾分與重餾分一起進行加氫脫硫，使得加氫裝置的處理能力（與全餾分加氫比）降低50%以上。同時汽油調和后，辛烷值基本不損失。六、合作方式技術轉讓或技術合作。