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電控汽油噴射器是汽車發(fā)動機電噴系統(tǒng)中的核心部件，目前其關鍵技術由德國Bosch、美國Delphi、日本Denso等公司所壟斷。為盡快實現(xiàn)電控汽油噴射器的自主研發(fā)，上海理工大學汽車工程研究所對電控汽油噴射器進行了多年研究，完成了電控汽油噴射器的結構優(yōu)化設計，關鍵部件材料的選型匹配，綜合性能檢測系統(tǒng)開發(fā)以及企業(yè)性能檢測標準的制定等工作，建立了一套基于動態(tài)響應特性建模的電控汽油噴射器動態(tài)設計方法，所開發(fā)的電控汽油噴射器樣品性能指標達到了國外同類產(chǎn)品的水平。

成果簡介：該成果主要用于汽油機或?qū)Σ捎没鸹c燃式的LPG、CNG、醇類燃料等代用燃料內(nèi)燃機的供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)的綜合控制，改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能，實現(xiàn)發(fā)動機的替代能源。可實現(xiàn)點燃式發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)協(xié)調(diào)控制，具有空燃比可調(diào)的閉環(huán)控制功能，空燃比（A/F）閉環(huán)控制的目標值可以隨工況調(diào)整，適應三元催化轉(zhuǎn)換裝置（TWC）的工作窗口。能夠根據(jù)車輛的啟動、暖機、怠速、起步、加減速、大負荷以及閉環(huán)控制等工況要求協(xié)調(diào)控制發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量，改善發(fā)動機的

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電動燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產(chǎn)電動燃油泵。目前，國內(nèi)相關廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當前越來越嚴格的質(zhì)量要求。針對此種情況，上海理工大學汽車研究所開發(fā)了汽車電動燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動比例閥進行油泵背壓調(diào)節(jié)； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數(shù)，自動評價產(chǎn)品性能；3.內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于生產(chǎn)廠家記錄、查詢各個產(chǎn)品的性能參數(shù)，可滿足生產(chǎn)管理質(zhì)量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產(chǎn)品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產(chǎn)品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點：1.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產(chǎn)生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，對燃油泵自動快速檢測，自動進行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產(chǎn)檢測的要求。

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防損降險 ★ 目前較為有效降低硬膜外麻醉置管風險的麻醉導管。 ★ 較大程度避免損傷血管、神經(jīng)，甚至捅破硬脊膜的可能。 ★ 采用目前較為先進的彈性式穿刺進行硬脊膜外腔置管。 ★ 管壁內(nèi)含三條X顯影線，提高X光下導管影像質(zhì)量。 ★ 導管抗斷裂力達到國家標準10倍以上。 ★ 可為臨床使用者進行個性化定制。 輕松盲插 智能穿刺置管，接頭輕松連接且不易脫落，操作過程零技巧，幫助臨床使用者從繁復的操作手法中解放出來，更簡便快捷地置管，更好地規(guī)避職業(yè)風險，減少醫(yī)療事故，避免醫(yī)療糾紛。 適應癥 所有硬脊膜外腔麻醉置管，尤其： ★ 實施剖宮產(chǎn)或無痛分娩的孕婦，靜脈易怒張者； ★ 老人或兒童，血管脆弱者； ★ 凝血功能障礙，易出血者； ★ 非首次硬膜外麻醉，硬膜外腔可能有疤痕、增生者； ★ 先天椎管狹窄，置管有難度者； ★ 需要長時間留置麻醉導管，如癌痛或術后鎮(zhèn)痛者； ★ 個性化要求：擇時分娩、VIP病人或病情體位等原因，需要確保一次性置管成功以及滿足后續(xù)治療等。

一、項目簡介全球性的原油變重變劣，使原油硫含量增加；目前對滿足環(huán)保要求的汽油硫含量指標日益嚴格，汽油深度脫硫日益重要。國內(nèi)外汽油產(chǎn)品大部分來源于流化催化裂化（FCC），國外占三分之一，國內(nèi)約占80%，造成我國汽油硫含量普遍偏高。研究和開發(fā)FCC汽油深度脫硫技術，降低汽油硫含量，是我國煉油、化工行業(yè)的一項緊迫任務。常規(guī)深度加氫脫硫（HDS）技術存在明顯不足：汽油收率低、汽油質(zhì)量差（辛烷值低）、投資費用和操作成本高。解決途徑：開發(fā)新的深度加氫脫硫技術、開發(fā)各種非加氫脫硫技術、或開發(fā)非加氫脫硫技術與加氫脫硫結合的技術。在各種非加氫脫硫技術（吸附脫硫、微生物脫硫、萃取/萃取精餾等）中，汽油萃取精餾脫硫具有顯著的優(yōu)勢。與FCC汽油全餾分深度加氫脫硫工藝相比，F(xiàn)CC汽油輕中餾分萃取精餾脫硫-萃取相與重餾分加氫脫硫組合工藝的投資成本與操作成本明顯低于前者，此項技術具有普遍的推廣意義。本項目為此組合工藝的非加氫脫硫部分。二、市場前景汽油萃取脫硫、萃取精餾脫硫技術具有設備投資低、不耗氫、操作費用低等優(yōu)點，若與現(xiàn)有的加氫脫硫工藝結合則會實現(xiàn)低操作成本和極小的辛烷值損失的FCC汽油深度脫硫的目的，這樣就更進一步地拓展了該類技術的發(fā)展空間和應用前景。因此，該類技術已成為清潔燃料生產(chǎn)領域的重點研究方向之一。主要經(jīng)濟技術指標：1）脫硫汽油殘硫含量小于30ppm；2）溶劑損耗與目前芳烴抽提工藝的持平；3）最終產(chǎn)品汽油RON損失＜1，芳烴含量基本與原料中相同，烯烴含量減少約為3%，烷烴含量增加約為3%；優(yōu)化FCC汽油切割餾分萃取精餾脫硫過程條件。實驗結果表明，在回流比一定的條件下改變劑油比，隨著劑油比的增加脫硫率增加，劑油比達到0.55時脫硫率為95%，當劑油比為0.765時脫硫率為96%，劑油比在0.55-0.765時脫硫率變化緩慢，兼顧經(jīng)濟效益和產(chǎn)品質(zhì)量，劑油比0.55為宜。該操作條件下硫含量低于30ppm。溶劑熱穩(wěn)定性能好、沸點高，回收后萃取劑的脫硫效果很好，可以重復使用。中重餾分汽油、復配油的加氫脫硫處理結果表明，在適當?shù)募託錀l件下，可以使硫含量降到10ppm以下；調(diào)和汽油的辛烷值測量結果表明，萃取精餾+加氫深度脫硫組合工藝生產(chǎn)的調(diào)和汽油辛烷值基本不變。該組合工藝，實現(xiàn)FCC汽油餾分深度脫硫與溶劑循環(huán)使用優(yōu)化操作。三、規(guī)模與投資（萃取精餾部分）萃取精餾裝置年處理量50-100萬噸， 設備總投資約2000萬元。四、生產(chǎn)設備主設備為萃取精餾塔。FCC汽油預分餾塔（也可對催化分餾系統(tǒng)穩(wěn)定塔進行適當改造）；溶劑回收塔；相應的泵、儲罐等。五、效益分析通過對FCC汽油分餾、萃取精餾，低硫汽油的收率在70-80%，其余餾分與重餾分一起進行加氫脫硫，使得加氫裝置的處理能力（與全餾分加氫比）降低50%以上。同時汽油調(diào)和后，辛烷值基本不損失。六、合作方式技術轉(zhuǎn)讓或技術合作。

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臺式,可加工金屬材料、木材，含刀具；特殊功能：開關防護罩，自保護制動系統(tǒng)。