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博智安全科技股份有限公司成立于2009年8月，總部位于江蘇南京，在北京、上海、成都、濟(jì)南、南通及太原等地設(shè)立分公司。博智安全聚焦國防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，是國家高新技術(shù)企業(yè)和國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國家專精特新“小巨人”企業(yè)、南京市政府培育獨(dú)角獸企業(yè)。 博智安全堅(jiān)持以“工業(yè)安全實(shí)踐演練領(lǐng)航者”為使命，以“博智孿生仿真靶場”和工控安全兩大產(chǎn)品線為核心，覆蓋網(wǎng)絡(luò)空間資源測繪、網(wǎng)絡(luò)安全威脅情報分析、網(wǎng)絡(luò)空間立體化防御、網(wǎng)絡(luò)安全溯源反制等各個環(huán)節(jié)。博智安全秉承“博御天下、智行千里”的企業(yè)文化，面向部隊(duì)軍工、政府機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)客戶提供安全解決方案。 博智安全目前擁有多條產(chǎn)品體系：以孿生仿真技術(shù)為基礎(chǔ)、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗(yàn)證為目標(biāo)的“博智孿生仿真靶場（ETER）”產(chǎn)品線；以保障工業(yè)系統(tǒng)控制安全為目標(biāo)、"評、防、溯、維"多維度保障為抓手，提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“工控盾”產(chǎn)品線；以保障國家秘密和企業(yè)商業(yè)秘密為目標(biāo)、自主可控為基礎(chǔ)、覆蓋“數(shù)據(jù)安全-終端安全-網(wǎng)絡(luò)安全”等多個領(lǐng)域的一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“安全御”產(chǎn)品線；以集合多業(yè)務(wù)綜合管理，圍繞系統(tǒng)管控、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、態(tài)勢程序等多維度為目標(biāo)提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“維思得”產(chǎn)品線。 博智安全在網(wǎng)絡(luò)信息安全領(lǐng)域耕耘多年，目前已獲得國家工信部網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范單位、CNCERT網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、工業(yè)信息安全監(jiān)測預(yù)警網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐機(jī)構(gòu)、國家信息安全漏洞共享平臺原創(chuàng)漏洞發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀單位、國家工業(yè)信息安全漏洞庫優(yōu)秀成員單位、國家工業(yè)信息安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、中國信通院2021工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全人才聯(lián)合培養(yǎng)計劃（第一批）合作伙伴、首批工控安全防護(hù)能力貫標(biāo)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、江蘇省工控安全工程研究中心、江蘇省認(rèn)定軟件企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省網(wǎng)絡(luò)靶場工程技術(shù)研究中心、CMMI五級、ITSS二級標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證等多項(xiàng)榮譽(yù)認(rèn)定，并按照認(rèn)證要求對公司的研發(fā)、生產(chǎn)、交付和內(nèi)部管理各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，幫助客戶從網(wǎng)絡(luò)信息安全體系建設(shè)投資中獲取收益。 博智安全十分重視人才隊(duì)伍建設(shè)，公司領(lǐng)軍人物傅濤博士是國家中組部重點(diǎn)人才工程、江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”、南京市科技人才局“中青年拔尖人才”。公司運(yùn)營和技術(shù)骨干獲得“江蘇省雙創(chuàng)人才”、“南京市五一勞動獎?wù)?rdquo;、“南京市技術(shù)能手”及“南京321計劃人才”等多項(xiàng)殊榮。 博智安全已與解放軍信息工程大學(xué)、國防科技大學(xué)、陸軍指揮學(xué)院、浙江大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等多所重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，共創(chuàng)國內(nèi)一流的網(wǎng)絡(luò)信息安全產(chǎn)品和解決方案孵化基地。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累和完備的技術(shù)服務(wù)，贏得了中國兵器工業(yè)集團(tuán)、中國電子科技集團(tuán)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中國航空工業(yè)集團(tuán)、中船集團(tuán)、國家公安部、浙江中控等逾千家客戶的信賴。 博智安全知識產(chǎn)權(quán)體系完備，擁有200余項(xiàng)軟件著作權(quán)和100余項(xiàng)發(fā)明專利及30余項(xiàng)授權(quán)專利。公司多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)獲得省市科技進(jìn)步獎和金慧獎，并有多項(xiàng)產(chǎn)品獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定和省高價值發(fā)明專利認(rèn)定。 博智安全先后獲得達(dá)晨財智、鼎興量子、中科科創(chuàng)、清科集團(tuán)、國金證券直投基金國金鼎興、上海國資委下屬上海國鑫和寶鼎投資等多家國內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資本基礎(chǔ)。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)的服務(wù)理念和專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，聚焦國防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場運(yùn)營投入，加速構(gòu)建專業(yè)化產(chǎn)品及市場運(yùn)營服務(wù)體系，立志為提高國家網(wǎng)絡(luò)安全隊(duì)伍的能力建設(shè)水平、優(yōu)化國家信息安全執(zhí)法和管理的手段、捍衛(wèi)關(guān)乎國計民生的關(guān)基行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全底線而貢獻(xiàn)力量。

       計算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是用光電傳感器件（如CCD或CMOS）代替干板記錄全息圖，然后將全息圖存入計算機(jī)。全息圖可以通過用計算機(jī)模擬來實(shí)現(xiàn)被測物體的數(shù)字再現(xiàn)和處理。也可以利用空間光調(diào)制器（SLM）實(shí)現(xiàn)光學(xué)再現(xiàn)。數(shù)字全息與傳統(tǒng)光學(xué)全息相比具有制作成本低、成像速度快、記錄和再現(xiàn)靈活等優(yōu)點(diǎn)。近年來，隨著計算機(jī)特別是高分辨率CCD的發(fā)展，數(shù)字全息技術(shù)及其應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注，其應(yīng)用范圍已涉及形貌測量、變形測量、粒子場測試、數(shù)字全息顯微、防偽、三維圖像識別、醫(yī)學(xué)診斷等許多領(lǐng)域。        TP-XOS1 計算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)使用高精度CMOS相機(jī)和空間光調(diào)制器（SLM）進(jìn)行采集和再現(xiàn)，降低了對環(huán)境（暗室、防震）的要求，免去了沖洗的不安全隱患，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行二次開發(fā)，如濾波、存儲、傳輸、加密安全等，拓展了全息的應(yīng)用領(lǐng)域。 主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 數(shù)字記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 數(shù)字記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 信息安全光學(xué)加密原理實(shí)驗(yàn)    

大型并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組屬輕型大容量塔上結(jié)構(gòu)，采用高速齒輪箱傳遞動力，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)接電力電子功率變換裝置，其結(jié)果是風(fēng)電機(jī)組相比傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)組更脆弱；同時，隨著風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的迅速增長，規(guī)?；⒕W(wǎng)帶來了新的技術(shù)問題，例如：當(dāng)電網(wǎng)故障或大負(fù)荷擾動引起風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落時，一方面，出于自身的安全性考慮，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該及時從電網(wǎng)解列，但另一方面，從電網(wǎng)的角度考慮，在電網(wǎng)故障（脆弱）或承受大的負(fù)荷擾動的時刻，大量的并網(wǎng)的電源也從電網(wǎng)解列，可能會產(chǎn)生更大的擾動從而讓事故進(jìn)入惡性循環(huán)。因此，世界各主要國家電網(wǎng)公司先后頒布了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，要求在一定的電壓跌落范圍內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組能夠不間斷地并網(wǎng)運(yùn)行，直到電壓恢復(fù)如常，從而維持電網(wǎng)穩(wěn)定，即并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的低電壓穿越能力。新提出的低電壓穿越規(guī)程要求給并網(wǎng)發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。本成果深入研究了電網(wǎng)在對稱和不對稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計算方法；建立考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動態(tài)模型；揭示了對稱和不對稱故障引起的低電壓對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開關(guān)無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計算方法；并全方位仿真計算和試驗(yàn)測試驗(yàn)證了定子側(cè)開關(guān)阻抗緩沖器在對稱或不對稱故障時的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。技術(shù)創(chuàng)新： 本成果深入研究了電網(wǎng)在對稱和不對稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計算方法；建立了考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動態(tài)模型；揭示了對稱和不對稱故障引起的低電壓對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開關(guān)無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計算方法；并全方位仿真計算和試驗(yàn)測試驗(yàn)證了定子側(cè)開關(guān)阻抗緩沖器在對稱或不對稱故障時的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。

建筑幕墻是由支承結(jié)構(gòu)體系與面板組成的、可相對主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍結(jié)構(gòu)或裝飾性結(jié)構(gòu),包括玻璃幕墻、石材幕墻和合金幕墻等，并被廣泛應(yīng)用于高樓大廈、機(jī)場、高鐵車站等公共設(shè)施。隨著服役年限的增加，近些年來建筑幕墻因面板脫落造成的事故屢見不鮮，嚴(yán)重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。因此，建筑幕墻實(shí)施有效的檢測是實(shí)現(xiàn)幕墻安全管理、預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的重要前提。當(dāng)前幕墻安全狀態(tài)檢測的手段主要有：目測法、手試法、振動傳感器法等，目測法和手試法需要作業(yè)人員通過攀爬等手段靠近檢測對象實(shí)施檢測，且檢測結(jié)果受檢測人員個人經(jīng)驗(yàn)影響較大。振動傳感器法因傳感器的安裝困難、需要額外激振、附加質(zhì)量也對檢測結(jié)果影響較大等原因?qū)嶋H應(yīng)用價值較小。 本項(xiàng)成果提供了一種基于激光測振技術(shù)的建筑幕墻安全狀態(tài)的無損檢測方法。該方法基于幕墻面板時常微動的特點(diǎn)進(jìn)行幕墻安全狀態(tài)檢測，不需要提供額外激勵，可遠(yuǎn)程、快速評價幕墻的安全狀態(tài)，具有適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種高速列車懸掛系統(tǒng)半主動安全控制方法，該方法可以減小高速列車運(yùn)行中的脫軌系數(shù)，提升列車高速運(yùn)行狀態(tài)下的安全性。本發(fā)明在傳統(tǒng)天棚阻尼控制方法的基礎(chǔ)上，加入與列車脫軌系數(shù)緊密相關(guān)的輪軌橫向作用力作為輸入變量，構(gòu)建了一種全新的半主動控制方法，該方法可以有效的抑制列車運(yùn)行中輪對和轉(zhuǎn)向架的橫向振動，減小列車運(yùn)行脫軌系數(shù)，大大提升列車運(yùn)行的安全性。該方法簡單易于實(shí)施，在高速列車懸掛系統(tǒng)中得到了成功應(yīng)用，有助于高速列車智能控制的實(shí)現(xiàn)。

針對深部煤巷頂板變形大、下沉嚴(yán)重，錨桿（索）易失效導(dǎo)致巷道坍塌冒頂問題，建立不同預(yù)應(yīng)力下“錨桿＋圍巖”復(fù)合加固模型，提出了深部受采動影響巷道錨桿（索）支護(hù)頂板“安全潛力”理論和安全性評價方法，發(fā)明了頂板離層遙測系統(tǒng)和基于離層速度比率預(yù)報頂板冒落的方法，實(shí)現(xiàn)了錨桿（索）支護(hù)頂板安全評價及預(yù)警，成果獲國家科技進(jìn)步二等獎。

本項(xiàng)目創(chuàng)造性提出了區(qū)間隧道過河過橋 安全控制模式，確保了淺埋暗挖隧道構(gòu)筑 物的安全，填補(bǔ)了國內(nèi)外類似工程的技術(shù) 空白。

該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了薄基巖淺部煤層大規(guī)模 的控水安全開采實(shí)踐，系統(tǒng)地提出了薄 基巖淺部煤層控水開采的煤巖柱留設(shè)模 式、防止突水潰砂的關(guān)鍵調(diào)控技術(shù)和短 大快流的巷道布置革新設(shè)計新理念。