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本項目不僅具有燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)，還具備包括催化劑、膜電極等的核心材料技術(shù)。產(chǎn)品可以應(yīng)用于燃料電池汽車、固定式與便攜式電源等。 燃料電池汽車因其具有零排放、效率高、燃料來源多元化、能源可再生等優(yōu)勢被認為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源問題、環(huán)境污染問題、氣候變化理想方案。

技術(shù)簡介 污水廠產(chǎn)生的污泥容易腐化發(fā)臭，目前國內(nèi)的污泥處置方法主要填埋和土地利用，處理過程中存在著衛(wèi)生安全隱患和二次污染問題。針對這一現(xiàn)狀，研發(fā)出一種利用污泥生產(chǎn)環(huán)保燃料的方法，可作為鍋爐燃料，不僅達到了無害化處理污泥的目的，還充分利用了污泥熱值，生產(chǎn)成本低且燃燒性能良好等優(yōu)點。 圖1 實驗所用污泥樣品 圖2 污泥型煤燃料 創(chuàng)新點及性能指標(biāo) 以污泥為主要成分，加入發(fā)酵菌發(fā)酵，降低污泥的有害組分和毒性，同時加入具有吸附污泥中異味作用的高效低成本吸附劑，即可能夠提高污泥的熱值，又減少污泥燃料產(chǎn)生異味，提高了污泥燃料環(huán)保性能。

項目簡介 本成果針對城市污水處理廠所產(chǎn)污泥的處理與處置問題，基于漿體燃料技術(shù)原理， 通過特殊的工藝和配方，制成可在工業(yè)爐窯、工業(yè)鍋爐、電站鍋爐中噴射燃燒的污泥煤 漿工業(yè)燃料，可代替重油、市場銷售，不僅實現(xiàn)污泥的無害化、資源化，實現(xiàn)煤炭燃燒 過程的流態(tài)化、高效化和潔凈化，從而綜合獲得環(huán)境、資源和經(jīng)濟效益。本成果源自國 家及江蘇省相關(guān)科技資助項目，相關(guān)專利申請正在進行中。 性能指標(biāo) （1）煤粉濃度可達 50~68%。 （2）燃燒發(fā)熱值可達 3500~4800 大卡/公斤。 （3）可代替重油

一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 火力發(fā)電深度調(diào)峰是目前最易實現(xiàn)且可最大程度緩解新能源引發(fā)電網(wǎng)沖擊問題?；鹆Πl(fā)電靈活智能深度調(diào)峰核心問題在于鍋爐的智能燃燒調(diào)整難。為提高火力發(fā)電調(diào)峰響應(yīng)速度以及實現(xiàn)鍋爐的深度調(diào)峰，需要通過有效的實時監(jiān)測手段，獲取鍋爐當(dāng)前運行的準(zhǔn)確運行參數(shù)，實時評估鍋爐運行狀況，并基于調(diào)峰目標(biāo)開展快速的燃燒優(yōu)化調(diào)整，以解決頻繁調(diào)峰以及深度調(diào)峰可能引發(fā)的鍋爐安全穩(wěn)定運行問題。 本技術(shù)提出了：1）基于物流網(wǎng)的鍋爐輸煤系統(tǒng)“上、配、儲、給”全流程動態(tài)可視化在線監(jiān)測技術(shù)；2）激光拉曼入爐煤質(zhì)在線檢測技術(shù)；3）爐內(nèi)燃燒CO在線監(jiān)測與CO/O2雙參量聯(lián)合控制燃燒技術(shù)；4）飛灰含碳軟/硬耦合在線檢測等核心技術(shù)與裝備；5）基于上述智能檢測技術(shù)的全流程鍋爐靈活智能燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)。

產(chǎn)品詳細介紹燃料電池演示系統(tǒng)   江蘇華源氫能科技發(fā)展有限公司 銷 售 部（Sales） ：0086-513-88856060-8014 聯(lián) 系 人（pleplo）：楊先生 手    機（mobile）：013773688164 傳　　真  （FAX） ：0086-513-88856260 地　　址?。ˋDD） ：江蘇海安工業(yè)園區(qū)橋港路6號 網(wǎng)    址  （web） ：www.chinafuelcell.com 郵　　箱 （mail） : [email protected]

新能源學(xué)院趙學(xué)波教授領(lǐng)銜的氫能團隊在具有工業(yè)應(yīng)用前景的丙烷氧化脫氫制丙烯高性能催化劑研究方面取得新進展，相關(guān)論文《含硼金屬有機框架化合物衍生的球形超結(jié)構(gòu)氮化硼納米片》（A Spherical Superstructure of Boron Nitride Nanosheets Derived from Boron-Contained Metal-Organic Frameworks）在國際化學(xué)領(lǐng)域頂級期刊Journal of the American Chemical Society發(fā)表。我校2016級博士生曹磊、新能源學(xué)院代鵬程副教授為該論文共同第一作者，新能源學(xué)院趙學(xué)波教授、代鵬程副教授、昆士蘭大學(xué)Yusuke Yamauchi教授為共同通訊作者，中國石油大學(xué)（華東）為第一署名單位。 丙烯是極為重要的大宗化工基礎(chǔ)原料，后續(xù)衍生出的眾多有機化工產(chǎn)品在建筑、汽車、包裝紡織等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。近年來隨著丙烯下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴張，傳統(tǒng)的丙烯來源已無法滿足市場需求，因而亟需開發(fā)新的丙烯來源。丙烷氧化脫氫制丙烯具有底物轉(zhuǎn)化率高、工藝能耗低和無積碳不易失活等優(yōu)勢，極具工業(yè)應(yīng)用前景。但是由于產(chǎn)物丙烯容易與氧化劑發(fā)生過度氧化，降低了目標(biāo)產(chǎn)物的選擇性，從而讓丙烷氧化脫氫工藝一直無法達到工業(yè)化的要求。因此，開發(fā)一種高效催化劑，抑制過度氧化，提升產(chǎn)物中丙烯的選擇性是推動丙烷氧化脫氫發(fā)展最直接有效的手段。 氮化硼是目前烯烴選擇性最高的丙烷氧化脫氫催化劑，但是單程烯烴收率離工業(yè)化需求仍有一定差距。通過可控合成提高活性物種在氮化硼表面的含量和分散度是一種提升催化性能的有效途徑。構(gòu)建分層的三維結(jié)構(gòu)，尤其是基于二維氮化硼納米片為基本單元的球狀三維結(jié)構(gòu)，有助于提高邊緣活性物種的含量。除豐富的邊緣活性位點外，特殊的三維球狀結(jié)構(gòu)促使反應(yīng)混合氣沿著球面進行有效地擴散并充分與活性位接觸，提高催化劑的催化活性。然而迄今為止，如何控制氮化硼納米片自組裝形成三維球狀超結(jié)構(gòu)仍是一個充滿挑戰(zhàn)性的工作。 針對上述問題，研究人員以金屬有機框架化合物（MOFs）為前驅(qū)體，通過溶劑熱轉(zhuǎn)換的方式制備了三維球形超結(jié)構(gòu)MOFs納米片（SS-MOFNSs），并進一步以SS-MOFNSs為自犧牲模板，制備了球形超結(jié)構(gòu)氮化硼納米片（SS-BNNSs）催化劑。 SS-BNNSs在丙烷氧化脫氫反應(yīng)中表現(xiàn)出了優(yōu)異的催化性能，510 ºC的操作溫度下，產(chǎn)物中烯烴的收率達到了40.2%（丙烯，27.8%；乙烯，12.4%），遠超商業(yè)化的氮化硼納米片（丙烯，23.8%；乙烯，8.6%）和高比表面積的氮化硼纖維（丙烯，20.7%；乙烯，10.2%）。通過系統(tǒng)的表征可以發(fā)現(xiàn)，SS-BNNSs表面富含B-OH，讓催化劑無須活化就可以直接催化反應(yīng)進行，同時特殊的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢提高了活性物種的分散度，利于反應(yīng)氣與活性位點快速接觸和產(chǎn)物丙烯的迅速脫附，提升了產(chǎn)物丙烯的單程收率。SS-BNNSs自組裝的構(gòu)造過程和結(jié)構(gòu)優(yōu)勢帶來的性能提升拓寬了催化劑的設(shè)計思路。 該研究成果獲得審稿專家充分肯定，審稿專家一致認為該工作提出的含硼MOFs衍生三維超結(jié)構(gòu)氮化硼納米片具有很好的創(chuàng)新性，其作為丙烷氧化脫氫催化劑表現(xiàn)出的高烯烴收率在工業(yè)應(yīng)用方面具有較大潛力，為丙烷氧化脫氫催化劑的研究提供了新的參考。

“氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”是氣體燃料發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心部分。本項目主要應(yīng)用于稀燃天然氣發(fā)動機，ECU系統(tǒng)采用基于寬域氧傳感器的空然比稀燃閉環(huán)反饋及自學(xué)習(xí)控制技術(shù)，精確控制空然比使發(fā)動機在稀薄燃燒狀態(tài)，減小發(fā)動機熱負荷，減小發(fā)動機燃料消耗量；此外，采用高能點火裝置并使用各缸獨立順序點火控制技術(shù)，提高點火能量，使稀燃混合氣燃燒完全，排放污染物減少，發(fā)動機工作穩(wěn)定；采用柔性功率調(diào)節(jié)裝置——電子節(jié)氣門，用以調(diào)節(jié)發(fā)動機穩(wěn)態(tài)功率以及瞬態(tài)動力性和排放性能，減少瞬態(tài)過程排放。 為了保證氣體發(fā)動機點火正常，其點火所需的能量比汽油機更高，應(yīng)采用高能點火系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用高能直接順序點火控制系統(tǒng)，通過晶體管的開關(guān)作用代替?zhèn)鹘y(tǒng)點火系統(tǒng)的斷電器觸點，使初級電流不經(jīng)過觸點，這樣便可增大初級電流的斷開值，減少點火線圈低壓繞組的匝數(shù)和低壓電路電阻，從而提高點火電壓。另外，取消傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中常用的分電器，采用每個火花塞單獨控制方式，直接進行控制，不會因產(chǎn)生火花而消耗部分電磁能量，直接點火方式使得電磁能量得到充分的利用。目前，該系統(tǒng)的功能及性能指標(biāo)已達國際同類產(chǎn)品水平，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)優(yōu)良，排放限值達國IV標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)構(gòu)成：傳感器有轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、進氣壓力傳感器、寬域氧傳感器等，執(zhí)行器有噴嘴、點火線圈以及火花塞、電子節(jié)氣門、增壓壓力控制閥等，控制器為高性能16單片機。系統(tǒng)的基本功能是通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號、曲軸位置信號等來進行判缸信號的識別、轉(zhuǎn)速的計算，并通過發(fā)動機的運行工況計算各缸點火的時刻以及各缸初級點火線圈的通電時間、噴射時刻及噴射脈寬等，并實現(xiàn)空燃比稀燃閉環(huán)精確控制等。    主要應(yīng)用范圍： “氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”主要用于以各種氣體為燃料的內(nèi)燃機，目前國內(nèi)多采用單點燃料噴射系統(tǒng)及理論空燃比控制方式，相對而言控制簡單，點火能量較低。為了滿足發(fā)動機更嚴(yán)格的排放和節(jié)能要求，國內(nèi)各大中城市的公交車輛普遍采用天然氣發(fā)動機，氣體發(fā)動機只有采用稀燃方式方能達到要求，稀燃氣體燃料發(fā)動機需要較高的點火能量和燃料噴射要求，因此，“氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”具有較廣泛的市場。

儲能在新型電力系統(tǒng)中源、網(wǎng)、荷側(cè)發(fā)揮重要的作用，儲能規(guī)劃運行和安全管理是推廣儲能可靠、安全、經(jīng)濟運行的重要保障。本項目圍繞電力系統(tǒng)中不同應(yīng)用場景的源、荷特性，針對光伏電站棄光率高和預(yù)測合格率低的問題，結(jié)合電池儲能SOX(SOH、SOP及SOE)動態(tài)性能，進行能量管理優(yōu)化，提出了一種計算每個月光伏預(yù)測的合格率及懲罰成本的技術(shù)，可有效提升不同應(yīng)用場景的儲能安全性和系統(tǒng)經(jīng)濟性。 發(fā)電側(cè):提升預(yù)測精度，減小懲罰成本，多目標(biāo)優(yōu)化； 配網(wǎng)側(cè):可削峰填谷，提升分布式光伏消納； 負荷側(cè):成本低，收益大。

本項目通過多年研究，發(fā)現(xiàn)了物質(zhì)/結(jié)構(gòu)在太赫茲波段產(chǎn)生的共振、吸收、折射、濾波、偏振等多種新現(xiàn)象和新效應(yīng)。發(fā)展了太赫茲波物質(zhì)探測、低損傳輸、高速控制和光譜成像的新手段和新方法。在太赫茲波譜應(yīng)用和功能器件研究方面取得了重要進展，研制出多種實用化的太赫茲功能器件。近5 年來在Appl. Phys. Lett., Optics Letter, Optics Express, J. Opt. Soc. Am.等國際主流期刊上總共發(fā)表SCI 論文57 篇。申請國家發(fā)明專利22 項，已授權(quán)專利7 項。本項目多項研