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該成果主要研究了大傾角 “ 三軟 ” 易燃厚煤層綜放面自燃規(guī)律、基于指標(biāo)氣體的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)、大傾角 “ 三軟 ” 易燃厚煤層綜放面綜合防滅火技術(shù)。并制定寶雞秦源煤業(yè)有限公司火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案、火區(qū)綜合治理技術(shù)。項(xiàng)目于 2008 年由陜西省科學(xué)技術(shù)廳組織的鑒定，鑒定委員會(huì)一致同意通過(guò)技術(shù)鑒定。認(rèn)為該項(xiàng)目在大傾角 “ 三軟 ” 易燃厚煤層綜放面防滅火技術(shù)研究方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

本項(xiàng)目創(chuàng)造了鉆井法施工深(660m)、大（凈 直徑7.3m）井筒的新紀(jì)錄，取得了井壁設(shè)計(jì)理 論和施工技術(shù)的重大創(chuàng)新，攻克了特厚沖積層 深大井筒鉆井法鑿井關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，并在板集 煤礦主、副、風(fēng)三個(gè)井筒中得到了成功應(yīng)用。

以目前航空航天、陸海空等軍種的軍事裝備上主承載結(jié)構(gòu)的輕量化為主要研發(fā)目的，通過(guò)高性能材料組合、多尺度優(yōu)化以及智能化控制等來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化、提升軍事裝備作站效能的目的。同時(shí)研發(fā)的輕量化結(jié)構(gòu)可以用于新能源汽車(chē)、工程機(jī)械以及空間結(jié)構(gòu)上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與機(jī)械的節(jié)能減排、橋梁與建筑的更大跨越能力等。針對(duì)上述情況，做了如下研究：研究復(fù)合材料與金屬組合的多級(jí)智能化結(jié)構(gòu)的多尺度設(shè)計(jì)方法，解決復(fù)合材料與復(fù)合材料之間以及復(fù)合材料與金屬之間高效連接技術(shù)，研發(fā)高性?xún)r(jià)比的復(fù)合材料構(gòu)件，研究適

圖示鹽水實(shí)驗(yàn)臺(tái)為大空間建筑多種氣流組織液態(tài)縮尺模型試驗(yàn)平臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)安裝各種風(fēng)口配件，可模擬常見(jiàn)的噴嘴側(cè)送下回、柱狀下送中回等多種氣流形式下的建筑室內(nèi)熱環(huán)境，圖中環(huán)境水箱可模擬地面、墻面、屋面不同負(fù)荷下的大空間建筑室內(nèi)熱環(huán)境。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)測(cè)量不同區(qū)域的鹽水濃度獲得氣流溫度分布，利用 PIV 粒子圖像測(cè)速技術(shù)可獲得速度場(chǎng)，即速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)可定量化計(jì)量，同時(shí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)氣流運(yùn)動(dòng)可視化。整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)鹽水濃度可通過(guò)設(shè)定自動(dòng)配備，系統(tǒng)所有鹽水泵、清水泵采用變頻控制。利用此實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可探究大空間建筑在不同氣

針對(duì)高速重載大能容摩擦片制動(dòng)過(guò)程的多場(chǎng)耦合特性，開(kāi)發(fā)了摩擦層三參數(shù)摩滑載荷和邊界條件模擬與仿真軟件、摩擦機(jī)理及摩擦系數(shù)預(yù)測(cè)平臺(tái)，提高了摩擦層三參數(shù)摩滑載荷和邊界條件測(cè)試的精度，增強(qiáng)了摩擦元件工作過(guò)程的可靠性。研制了適用于多種工況的摩擦磨損測(cè)試設(shè)備，首創(chuàng)了摩擦特性的變速測(cè)試及壓力邊界動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，具有國(guó)際領(lǐng)先水平。 與某兵工院所合作單位開(kāi)發(fā)的摩擦元件測(cè)試及邊界條件精確獲取方法己成功應(yīng)用于某履帶車(chē)輛的生產(chǎn)研制過(guò)程中，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外邊界條件動(dòng)態(tài)測(cè)試實(shí)踐應(yīng)用的空白。 該成果主要針對(duì)履帶及重在車(chē)輛的軍用和民用巿場(chǎng)。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)重型機(jī)械和武器裝備的需求將呈現(xiàn)持續(xù)明顯上升趨勢(shì)，該成果有助于推動(dòng)重型機(jī)械中摩擦離合器和制動(dòng)器的發(fā)展，具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。 采用嵌入測(cè)量技術(shù)突破了壓力及溫度邊界動(dòng)態(tài)測(cè)試的瓶頸，測(cè)量精度相對(duì)原始六分力測(cè)量方法提高了25%。目前己獲得包括實(shí)驗(yàn)技術(shù)、模型理論專(zhuān)用設(shè)備等方面的國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表國(guó)內(nèi)外高水平論文10余篇。

本發(fā)明公開(kāi)了一種含級(jí)配碎石復(fù)合層的除塵排水大孔隙瀝青路面的維護(hù)方法，其特征是路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為下面層、中面層、防水抗裂層、除塵復(fù)合層和上面層；除塵復(fù)合層是在固定層中埋設(shè)呈網(wǎng)格排布在級(jí)配碎石固定層中的除塵管路，在除塵管路的管壁上開(kāi)設(shè)有通孔；本發(fā)明針對(duì)路面的維護(hù)是通過(guò)除塵管路上的通孔對(duì)上面層進(jìn)行由下而上的反沖洗；或是通過(guò)除塵管路上的通孔對(duì)上面層中的滲水進(jìn)行負(fù)壓抽排。本發(fā)明可以有效的恢復(fù)和保持大孔隙瀝青路面的排水降噪和抗滑能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高路面排水的效率，提高路面積雪融化效率，降低路面的整