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成果的背景及主要用途： 高效大跨度結構體系不僅關系到資源節約、施工便捷和效果美觀,更是一個國家建筑技術水平的重要標志。傳統的梁板式結構用鋼量大效能低、單層網殼穩定性差支座水平推力大、單一網格結構難以實現輕盈美觀,研發新型大跨體系成為建筑結構技術發展的迫切需要。課題組在較早開展張拉整體體系研究的基礎上,從 1998 年開始對張弦結構大跨度建筑結構體系進行系統研究,形成了張弦結構分析設計理論和施工成套技術,解決了張弦結構基礎理論匱乏、分析方法欠缺和在工程應用中受到結構選型、節點構造、施工方法和監測技術等多方面問題制約的技術難題,為張弦結構的推廣應用和健康發展提供了重要的科學依據和關鍵技術支撐。 技術原理與工藝流程簡介： 1、系統研究基于張拉整體思想的張弦結構體系，提出了發明專利-弦支筒殼和弦支混凝土樓蓋等新型張弦結構形式，建立了平面、空間等張弦結構分類體系，研發自制設備空氣加熱索膨脹系數測定儀和水域加熱索膨脹系數測定儀，測定了張弦結構核心構件-拉索的膨脹系數，為張弦結構分析設計理論的建立奠定了基礎。 2、確定了平面和平面組合型張弦結構的最優構成規律，揭示了平面和平面組合型張弦結構靜動力特性和抗風性能，研發出專利技術—自平衡加載反力架并試驗驗證了所提出的插板式拉索節點的安全性和便捷性，解決了平面及平面組合型張弦結構分析計算和拉索連接節點方面的技術難題。 3、提出兩種弦支穹頂分類方法和預應力二階段分析方法，創建連續折線索單元分析技術，建立了弦支穹頂從找形、預應力設定到結構性能分析的設計方法，基于模型和實物試驗及理論分析揭示了弦支穹頂結構靜動力性能和穩定特性，研發了空間張弦結構的節點專利技術—預應力鋼結構滾動式張拉索節點，形成弦支穹頂分析設計理論體系，解決了弦支穹頂應用中分析設計和節點構造的技術難題。 4、研發出張弦結構施工工藝仿真系統，提出了預應力施加方法和摩擦損失補償方法，開發了張弦結構健康監測系統，解決了張弦結構施工過程中的全過程控制、監測、安全和預應力損失等方面的技術難題。提出了“地面整體拼裝、一次張拉外斜索成形”的施工方法，突破了大跨度索穹頂結構張拉成形的技術瓶頸。 技術水平及專利與獲獎情況： 該項科研成果發表學術論文 72 篇（其中 SCI 檢索 9 篇、EI 檢索 27 篇），獲發明專利 7 項，實用新型專利 8 項，獲國家科學技術進步二等獎 1 項，天津和北京市科技進步一等獎3項，省部級科技進步二等獎4項，達到了國際領先水平。 應用前景分析及效益預測： 本項目關鍵創新成果代表了現代大跨度結構技術的水平,引領了世界空間結構技術的發展,提升了中國大跨度技術在世界工程領域的地位，增強了國際競爭力，可應用于體育場館、會展中心、交通樞紐站房等國家重要基礎設施工程中。項目發表論文 72 篇(9 篇 SCI、27 篇 EI),獲發明專利 7 項,成果編入 10 本著作和 6 本規程,推動了土木工程學科發展, 培養了一批高素質的結構工程科技人才，對現代大跨結構的技術進步以及推動中國空間結構從大國向強國邁進都具有重要的意義。 應用領域： 該項目科研成果已應用于包括奧運會場館在內的近百項大跨度結構工程中，可廣泛應用于大型體育場館、會展文化中心、重大交通樞紐、大型廠房等基礎設施工程中，可推廣應用程度高，取得了巨大的經濟效益，工程節支總額超過二億元，對我國大跨結構技術的發展具有顯著推動作用。 

成果簡介項目負責人在美國多年工作期間主持和參加了路面無人車的導航系統設計，（美國國防部陸軍研究實驗室的項目編號： DAAD 19-01-2-0012）， 負責開發了采用激光測距器的反映式導航系統， 無人車可以實時地應對環境中的變化， 修正預先規劃的軌跡。 該成果在美國國防部項目進度匯報中獲得了很高的評價， 相關的研究成果發表在國際頂級的機器人期刊上。 另外還開發了模擬人腦處理信息的四層模型， 并將之運用于圖像識別， 開發了通用的識別系統。 解決目前大多識別器只對獨立訓練的目標有識別力的

本發明公開了一種環形索承網格結構的無支架施工方法，即上部網格分單元吊裝至先施工的索網上拼裝。環形索承網格結構主要包括柱子、外環梁、上部網格、徑向索、環向索和支撐桿。先采用斜向牽引的方法提升結構的徑向索和環向索至高空，然后在結構索網下方安裝工裝配重索和反力架裝置并張拉工裝配重索，形成支撐索網；再分單元吊裝上部網格至支撐索網上，同時通過反力架裝置調節工裝配重索使控制節點處于設計標高；最后卸除工裝配重索和反力架裝置，結構成型。該施工方法省去了支架的施工費用，可雙向、實時、精確調整施工過程中控制節點的標高，無需主動張拉拉索，有利于看臺保護，實現索承網格結構的綠色裝配化施工。

本發明公開了一種組合式橋梁橋墩防撞結構及其施工方法，包括柱狀橋墩、環繞設置在柱狀橋墩上下兩端四周的懸臂結構以及穿設在兩端懸臂結構之間、且繞柱狀橋墩軸心均布的預應力鋼筋，所述上下兩端懸臂結構之間圍成的柱狀空間外包裹有防護層以形成密閉空間，并在該密閉空間內填充吸能塊。本發明通過在柱狀橋墩周圍密集設置預應力鋼筋和填充吸能塊，當發生撞擊時船或車輛的水平撞擊力由預應力鋼筋和吸能塊共同承受；受到撞擊的預應力鋼筋橫向發生變形，同時鋼索張拉力急劇增加，該張拉力轉化成對柱狀橋墩的豎向壓力，分擔了部分水平撞擊力，剩余部分水平力由吸能塊承擔，相對減輕了吸能塊和柱狀橋墩受到的水平撞擊力。

陜西彬長礦業集團有限公司、中煤科工集團西安研究院和西安科技大學針對礦井凍結法施工解凍后凍結孔環狀空間垂向導水導致的解凍水害，首次提出了在有利地層施工環形措施巷，并結合插管引流注漿，截斷環狀導水通道的方法，并對設計理論基礎、施工工藝、施工安全、過程監控等關鍵技術進行了深入研究，得出了系統的研究成果，為解決基巖凍結法施工解凍水害治理問題提供了新的思路和方法。該成果經陜西省科技廳鑒定為國際領先，并獲得陜西省科學技術一等獎，申請專利 3 項。該成果在陜西省彬長集團胡家河礦井主立井全深凍結施工解凍后水害治理工程中得到成果應用，治水效果良好，取得顯著的經濟和社會效益。

該項目以津秦客運專線工程為依托，在特殊橋梁建設、特殊橋梁拆除和施工實驗新裝置研發三方面開展研究，形成 4 個子課題：“鐵路轉體斜拉橋雙向非對稱拆除技術研究”“戴河大橋施工綜合技術研究”“津秦客運專線框架橋關鍵施工技術研究及配套裝置研發”和“津秦客運轉線配套新裝置研發”。其主要發明及創新點：利用結構自身特性，首次提出雙向非對稱拆除斜拉橋的方法、非爆破拆除橋墩使橋梁落地的施工方法、拆除斜拉橋預應力剛性斜拉桿的施工方法。首次提出采用淺埋深拉森鋼板樁作為防護圍堰的基坑施工方法及用于控制大體積混凝土結構上出現

本發明公開了一種具有壓電發電功能的路面井蓋及其施工方法，包括安裝于井口處的井蓋座、井蓋，所述井蓋包括固定外環圈、活動中環圈、內圓座，固定外環圈與井蓋座固定連接，內圓座底面上環形間隔分布多個矩形槽、T形槽，位于內圓座下方的井蓋座上環形分布有多個T形卡臺，內圓座的矩形槽下移與井蓋座的T形卡臺相配合，T形卡臺沿內圓座的矩形槽旋轉，T形卡臺與內圓座的T形槽相配合，本發明通過合理的結構設置使得汽車和行人通過窨井蓋時，窨井蓋內的結構可以收集到更多電能，同時在未改變路面結構以及不影響路面排水功能的情

本發明公開了一種應用于融冰雪橋面的復合功能層的施工方法，其特征是：復合功能層是位于橋面面層的下部，自橋面面層起朝向下方依次為導熱層、隔熱層和鋼筋混凝土層；所述復合功能層是按照依次進行橋面處理、鋪筑隔熱層、構造齒狀凹槽、埋置隔熱墊層和安裝加熱裝置，最后鋪筑導熱層的步驟完成施工，本發明利用復合功能層實現了熱量單向向路表面迅速傳遞、提高熱效率，以及有效保護加熱裝置的發明目的。

該系統基于各項技術解決了施工現場點多、面廣、分布散且路途遙遠難于實時監控管理的難題；準確記錄工作人員的移動軌跡，結合 GIS 時間計算技術，比對人員是否偏離監督現場，實現點對點的導航。解決了施工人員流動大、 安全意識不夠高且作業風險點比較多，動態管控的難題； 實現違章信息的智能辨識分析，解決了值班人員對作業現場的實時監控、違章作業和糾偏的遠程指導；有效降低系統網絡運行成本，使得本項目的推廣應用變得可用、易用。 

懸賞金額：15萬元 發榜企業：廣東智云工程科技有限公司 需求領域：人工智能；軟件開發 產業集群：軟件與信息服務產業集群 技術關鍵詞：深度學習；變形預測；災害預警