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用于地震計(jì)靜態(tài)標(biāo)定的精密傾斜平臺(tái)裝置，包括底座，臺(tái)面，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)和支撐架；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主軸，驅(qū)動(dòng)臂和轉(zhuǎn)臺(tái)，及配重塊；主軸固定于左、右支撐架上；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和配重塊分別位于驅(qū)動(dòng)臂兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括直線電機(jī)，滑臺(tái)，直線導(dǎo)軌及滑塊和光柵尺，光柵尺的讀數(shù)頭與底座固定連接，臺(tái)面水平時(shí)，讀數(shù)頭給出光柵尺的零點(diǎn)信號(hào)；滑臺(tái)抵緊驅(qū)動(dòng)臂，直線電機(jī)正方向運(yùn)動(dòng)時(shí)滑臺(tái)推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)正轉(zhuǎn)，直線電機(jī)反方向帶動(dòng)滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)由于配重塊的重力作用使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)；檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括激光干涉儀和將激光反射回激光干涉儀以獲取臺(tái)面轉(zhuǎn)動(dòng)角度的反射鏡，反射鏡安裝于臺(tái)面上。本發(fā)明具有定位精度高、傳動(dòng)效率高、應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

成果描述：本發(fā)明公開(kāi)了一種用于地震預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)地震震級(jí)估計(jì)方法，利用地震矩求出的矩震級(jí)，即：檢測(cè)到信號(hào)后每1秒估算出相對(duì)應(yīng)的矩震級(jí)，隨著時(shí)間增長(zhǎng)至20s左右得出與實(shí)際震級(jí)非常接近的估計(jì)震級(jí)。本發(fā)明利用地震矩從而求出的矩震級(jí)能有效克服中大型地震(M>6)中出現(xiàn)的震級(jí)飽和問(wèn)題，而且地震矩與地震動(dòng)中零頻時(shí)的振幅Ω0有明確聯(lián)系，具有明確的物理意義。本發(fā)明方法具有實(shí)時(shí)性，檢測(cè)到信號(hào)后每間隔1s均能估算出相對(duì)應(yīng)的矩震級(jí)，隨著時(shí)間增長(zhǎng)至20s左右就能得出與實(shí)際震級(jí)非常接近的估計(jì)震級(jí)，能有效應(yīng)用于地震預(yù)警系統(tǒng)。市場(chǎng)前景分析：軌道交通、地質(zhì)災(zāi)害工程領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本技術(shù)是一種構(gòu)件級(jí)別的建筑地震經(jīng)濟(jì)損失精細(xì)化評(píng)估方法，具體包括 3 個(gè)模塊：構(gòu)件震害評(píng)估模塊、損失評(píng)估模塊和可視化模塊，構(gòu)件震害評(píng)估模塊用于根據(jù)建筑信息模型（building information model，BIM）和易損性數(shù)據(jù)庫(kù)評(píng)估每個(gè)構(gòu)件的震害；損失評(píng)估模塊用于根據(jù) BIM、易損性數(shù)據(jù)庫(kù)和修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)計(jì)算每個(gè)構(gòu)件及建筑整體的地震經(jīng)濟(jì)損失；可視化模塊用于建筑震害和損失的三維可視化展示。本技術(shù)可以將損失評(píng)估精確到構(gòu)件，而且提供具體的構(gòu)件損失分布，為建筑投保、地震修復(fù)策略、防災(zāi)設(shè)計(jì)等提供重要參考。

本發(fā)明屬于地震勘探技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于方向矢量的地震射線追蹤方法，基于空間平面約束的射線矢量與三維任意起伏界面的求交迭代算法；基于Fermat原理推導(dǎo)的三維任意起伏速度模型上的透射波及反射波的顯式計(jì)算公式；基于不同需求而設(shè)計(jì)的射線追蹤算法終止條件；基于不同需求的算法輸入及輸出設(shè)計(jì)；能根據(jù)射線的矢量信息計(jì)算射線的路徑及走時(shí)，也能基于方向約束及走時(shí)約束獲取波陣面的位置；射線追蹤算法在地震偏移、(微)地震定位及地震層析成像等領(lǐng)域中有廣泛的應(yīng)用前景。本發(fā)明為了計(jì)算在給定地震方向矢量的前提下，求取地震射線

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于地震預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)地震震級(jí)估計(jì)方法，利用地震矩求出的矩震級(jí)，即：檢測(cè)到信號(hào)后每1秒估算出相對(duì)應(yīng)的矩震級(jí)，隨著時(shí)間增長(zhǎng)至20s左右得出與實(shí)際震級(jí)非常接近的估計(jì)震級(jí)。本發(fā)明利用地震矩從而求出的矩震級(jí)能有效克服中大型地震(M>6)中出現(xiàn)的震級(jí)飽和問(wèn)題，而且地震矩與地震動(dòng)中零頻時(shí)的振幅Ω0有明確聯(lián)系，具有明確的物理意義。本發(fā)明方法具有實(shí)時(shí)性，檢測(cè)到信號(hào)后每間隔1s均能估算出相對(duì)應(yīng)的矩震級(jí)，隨著時(shí)間增長(zhǎng)至20s左右就能得出與實(shí)際震級(jí)非常接近的估計(jì)震級(jí)，能有效應(yīng)用于地震預(yù)警系統(tǒng)。

歐陽(yáng)明高院士長(zhǎng)期從事節(jié)能與新能源汽車新型動(dòng)力系統(tǒng)研究（包括電控內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、多能源混合動(dòng)力等），尤其是在面向排放控制的發(fā)動(dòng)機(jī)新型電控高壓噴油原理與系統(tǒng)研制、保障電動(dòng)汽車安全性的鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理與主動(dòng)防控，優(yōu)化燃料電池耐久性的燃料電池/動(dòng)力電池混合動(dòng)力設(shè)計(jì)與控制方法等三方面開(kāi)展了從理論創(chuàng)新、技術(shù)突破到推廣應(yīng)用的系統(tǒng)性工作，建立了汽車動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)研究與人才培養(yǎng)體系。根據(jù)中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池比能量發(fā)展的趨勢(shì)，我們很快就會(huì)向300瓦時(shí)/公斤的所謂的高鎳三元811電池很快就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng),清華大學(xué)專門建了電池安全實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展相關(guān)的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)。目前清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室跟國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展了廣泛的合作，包括寶馬、奔馳、日產(chǎn)等大公司。研究重點(diǎn)是在熱失控的三個(gè)方面，一是熱失控的誘因，包括熱、電、機(jī)械的原因。二是熱失控發(fā)生的機(jī)理究竟是什么，從而在材料設(shè)計(jì)層面加以防護(hù)。三是熱蔓延，一旦單體電池防止不了熱失控，就得有二次防護(hù)手段，就是在系統(tǒng)層面要切斷熱失控的蔓延，只要切斷蔓延就可以防止事故。我們對(duì)高比能量電池的熱失控控制，不僅靠材料本身，還要從系統(tǒng)層面來(lái)進(jìn)行。目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能是不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項(xiàng)專利授權(quán)，這些專利在國(guó)內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專利也授權(quán)給了奔馳汽車公司。鋰離子動(dòng)力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢(shì)，把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)是關(guān)鍵?；诟鲊?guó)動(dòng)力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會(huì)向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動(dòng)力電池的發(fā)展方向，我們建議我國(guó)也應(yīng)該走類似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負(fù)極，通過(guò)電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來(lái)防止安全事故發(fā)生，這類電池能夠滿足電動(dòng)汽車500公里續(xù)駛里程的要求。

        滑雪頭盔作為滑雪運(yùn)動(dòng)中不可或缺的安全裝備，在《中國(guó)滑雪場(chǎng)所管理規(guī)范》中指出，滑雪頭盔是必選項(xiàng)，滑雪頭盔市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮?。目前滑雪頭盔市場(chǎng)仍由國(guó)外品牌主導(dǎo)。

技術(shù)成熟度：技術(shù)突破 1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運(yùn)行工況，充分考慮運(yùn)行環(huán)境的強(qiáng)磁場(chǎng)，深入研究機(jī)-電-磁耦合機(jī)制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。 2.創(chuàng)新點(diǎn)： （1）研發(fā)國(guó)產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進(jìn)口設(shè)備降低35%； （2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)工程化應(yīng)用空白。 3.應(yīng)用場(chǎng)景： （1）高速磁浮列車靜懸試驗(yàn)臺(tái) （2）精密儀器運(yùn)輸平臺(tái) （3）航空航天地面測(cè)試裝備 4.應(yīng)用案例：前期開(kāi)發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用且效果較好。

浙江大學(xué)寬頻帶地震觀測(cè)設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)性磋商