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首先，對干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷失效風(fēng)險進行評估。其次，通過評估確定干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)雷電防護方案和電氣化鐵路牽引變電所雷電防護方案。牽引變電所雷電防護主要從一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)展開防雷保護。一次系統(tǒng)直擊雷的防護方案就是采用避雷針；電壓等級相對較低的牽引變電所二次設(shè)備雷電防護方案主要采用接地、設(shè)置電涌保護器、屏蔽和隔離。最后，對避雷器設(shè)備在線檢測方案進行了研究。通過對氧化避雷器MOA泄漏電流檢測的原理和方法進行了研究，設(shè)計了無線多點MOA在線檢測系統(tǒng)。

中試階段/n該項目2016年獲得湖北省科技進步一等獎。由于乙酰甲喹和喹烯酮尚未確定每日允許攝入量(ADI)、殘留標(biāo)識物(MR)和靶組織(TT)，未能制訂最高殘留限量(MRLs)和休藥期(WP)，喹乙醇僅有豬肌肉暫定MR及MRL，這三種藥物一直沒有科學(xué)的食品安全標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險管控技術(shù)，消費者健康受到威脅。

成果簡介： 每年完成藥物臨床前安全性評價項目50余項以上，多項獲得臨床批件。開展抗生素藥效學(xué)評價、眼科藥效學(xué)評價，一類新藥毒代動力學(xué)研究、藥代動力學(xué)研究，藥學(xué)的藥理試驗項目。成果評價或獲獎情況：

關(guān)鍵詞：兼具高能量密度和高安全性的準(zhǔn)固態(tài)可充電鋰離子電池新體系 針對現(xiàn)有鋰離子電池體系在能量密度與安全性上的瓶頸，王治宇、邱介山教授團隊利用凝膠電解質(zhì)中硫化鋰正極與硅負(fù)極之間的穩(wěn)定多電子氧化還原反應(yīng)，在實現(xiàn)高能量密度（506-802 Wh kg-1）的同時，從原理上根除了高活性金屬鋰負(fù)極或釋氧正極對電池壽命與安全性的影響，發(fā)展了一類具有本質(zhì)安全性的高能量準(zhǔn)固態(tài)鋰離子電池新體系。獲得的軟包電池在過熱、內(nèi)/外部短路、機械穿刺/切割及水/氧破損等濫用條件下均具有良好的穩(wěn)定性，且可在-20 至 60oC 寬溫區(qū)內(nèi)正常工作。在聯(lián)用原位紫外光譜、原位 X 射線衍射及原位電化學(xué)阻抗譜深入理解揭示其多硫化物介導(dǎo)反應(yīng)機理基礎(chǔ)上，發(fā)展了限域空間內(nèi)構(gòu)建導(dǎo)電吸附-催化雙功能活性位點，提升電池在低離子遷移率凝膠電解質(zhì)中氧化還原反應(yīng)效率的有效策略。此項工作為彌補二次電池安全性與能量密度之間的鴻溝，發(fā)展高可靠性、高環(huán)境適應(yīng)性的新型電池提供了新的思路，在載人交通工具、空間技術(shù)、植入醫(yī)療等對儲能技術(shù)安全性、可靠性需求突出的領(lǐng)域極具應(yīng)用前景。

本發(fā)明公開了一種安全狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警式有源電子標(biāo)簽，包括控 制器、存儲器、射頻模塊、安全預(yù)警模塊、信號處理模塊和安全感知 模塊，控制器分別連接所述存儲器、射頻模塊、信號轉(zhuǎn)換模塊和安全 預(yù)警模塊；安全感知模塊與所述信號處理模塊連接；信號處理模塊用于接收安全感知模塊發(fā)送的檢測數(shù)據(jù)，并對該數(shù)據(jù)進入信號放大處理 和 A/D 轉(zhuǎn)換處理后傳送給控制器；控制器用于接收信號處理模塊發(fā)送 的數(shù)據(jù)，其一方面控制存儲器存儲此數(shù)據(jù)，另一方面分析評估該數(shù)據(jù)； 射頻模塊用于所述控制器與外部讀寫器進行通信。本發(fā)明能方便現(xiàn)場 管理人員

本項目立足于安全生產(chǎn)事故頻發(fā)的現(xiàn)實情境與政府信息公開水平提高的時代背景，旨在探究分析生產(chǎn)安全事故中政府信息公開的核心影響因素及其驅(qū)動機制。 一、項目進展 創(chuàng)意計劃階段 二、負(fù)責(zé)人及成員 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 入學(xué)/畢業(yè)時間 王娥 公共管理學(xué)院勞動與社會保障專業(yè) 2020.9-2024.7 陳亭屹 公共管理學(xué)院城市管理專業(yè) 2020.9-2024.7 王婭嫻 公共管理學(xué)院城市管理專業(yè) 2020.9-2024.7 趙伊雯 公共管理學(xué)院公共管理專業(yè) 2020.9-2024.7 三、指導(dǎo)教師 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 職務(wù)/職稱 研究方向 凌雙 公共管理學(xué)院行政管理專業(yè) 講師 公共安全與風(fēng)險治理 四、項目簡介 本項目立足于安全生產(chǎn)事故頻發(fā)的現(xiàn)實情境與政府信息公開水平提高的時代背景，旨在探究分析生產(chǎn)安全事故中政府信息公開的核心影響因素及其驅(qū)動機制。本文從外部壓力和政府能力的雙重視角出發(fā)，運用模糊集定性比較分析（fsQCA）分析生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開策略的選擇邏輯。研究發(fā)現(xiàn)：生產(chǎn)安全事故中地方政府的信息公開行為是外部壓力和政府能力共同作用的結(jié)果。其中，媒體關(guān)注是影響生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開行為的必要條件；政府控制力、高層態(tài)度、問責(zé)力度以及公眾舉報則構(gòu)成影響生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開行為的重要因素；而既有透明度并不能有效解釋政府信息公開的行為邏輯。此外，以自上而下問責(zé)壓力和自下而上公眾壓力相結(jié)合的壓力傳導(dǎo)機制和以政府控制力和媒體關(guān)注為核心要件的信息擴散機制構(gòu)成了驅(qū)動生產(chǎn)安全事故中地方政府信息公開的兩種關(guān)鍵機制。

本課題組研究方向為智能交通與車輛主動安全，項目涉及交通信息與安全、行車主動服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域。相關(guān)研究成果可以給予相關(guān)部門、 企業(yè)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。研發(fā)的車牌識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)停車場出入口收費管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動化管理等功能；基于身份信息的無證駕駛輔助識別方法與系統(tǒng)， 實現(xiàn)司機與車輛信息的匹配，解決無證者的違法駕駛問題，同時預(yù)防車輛被盜；基于激光的車頭與障礙物間距離檢測裝置及方法，魯棒性優(yōu)良， 避免了傳統(tǒng)檢測方式的盲區(qū)監(jiān)測問題，減少駕駛員信息處理量， 有助于

城市軌道交通火災(zāi)高危單位消防安全評估與性能化防火設(shè)計是城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的重要組成部分，此項工作是以實現(xiàn)系統(tǒng)消防安全為目的，綜合應(yīng)用火災(zāi)科學(xué)、消防安全工程學(xué)、安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的火災(zāi)風(fēng)險和有害因素進行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)事故的可能性及其嚴(yán)重程度，提出安全對策和建議，從而為系統(tǒng)制定消防安全防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。