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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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利用激光點(diǎn)云輔助的可量測(cè)全景影像生成方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種利用激光點(diǎn)云輔助的可量測(cè)全景影像生成方法，包括：步驟 1，將全景影像進(jìn)行 虛擬成像獲得多幅框幅式影像；步驟 2，選取初始點(diǎn)對(duì)，并初始化各框幅式影像的外方位元素；步驟 3， 以初始點(diǎn)對(duì)中所有激光點(diǎn)到對(duì)應(yīng)框幅式影像上的投影誤差的和最小為條件方程，調(diào)整外方位元素初始值， 獲得精確的外方位元素值；步驟 4，構(gòu)建激光點(diǎn)云的空間索引，在空間索引中選取以曝光中心為球心的 球形鄰域，球形鄰域內(nèi)激光點(diǎn)云即全景影像的鄰域點(diǎn)云；步驟 5，計(jì)算鄰域點(diǎn)云中各激光點(diǎn)的法向量， 獲得鄰域點(diǎn)云的特征；步驟 6，將鄰域點(diǎn)云的深度和特征投影到全景影像。采用本發(fā)明生產(chǎn)的可量測(cè)全 景影像具有較高精度，可廣泛運(yùn)用于測(cè)量領(lǐng)域及資產(chǎn)調(diào)查。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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分布式電驅(qū)動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)控制系統(tǒng)
成果介紹針對(duì)新能源汽車(chē)雙驅(qū)/四驅(qū)特征，提出了分布式電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)智能控制架構(gòu)，建立智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)體系。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)發(fā)明了輪邊驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向與前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)（發(fā)明專(zhuān)利）。四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配控制策略，過(guò)驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)容錯(cuò)控制策略市場(chǎng)前景1、與整車(chē)廠(chǎng)、行業(yè)頭部供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)。2、為整車(chē)廠(chǎng)、供應(yīng)商廠(chǎng)家做技術(shù)服務(wù)。實(shí)施條件該團(tuán)隊(duì)的控制系統(tǒng)目前是獨(dú)立的VCU與整車(chē)CAN通訊，后續(xù)合作可以接入成熟的ESP/VCU/BCM集成ECU內(nèi)部，也可以和整車(chē)廠(chǎng)研發(fā)部門(mén)合作開(kāi)發(fā)整車(chē)控制器。
東南大學(xué)
2021-04-11
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電廠(chǎng)煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)
項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介: 源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對(duì)大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠(chǎng)，研發(fā)的電廠(chǎng)煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過(guò)量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。 1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式； 2、網(wǎng)格式混合平均值測(cè)量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm 3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。 以600MW煤電機(jī)組為例： 減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬(wàn)元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬(wàn)元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬(wàn)元；減少?lài)姲备駯艃?yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬(wàn)元。取樣系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝圖智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)型:發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平成果獲得方式:獨(dú)立研究獲得政府支持情況:無(wú)
華南理工大學(xué)
2021-04-10
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一種分布式緩存的動(dòng)態(tài)部署方法
為了減少網(wǎng)絡(luò)中冗余數(shù)據(jù)的重復(fù)傳輸，使網(wǎng)絡(luò)中冗余數(shù)據(jù)最小化，將廣域傳輸轉(zhuǎn)為本地或就近訪(fǎng)問(wèn)。作為啟示，結(jié)合現(xiàn)行蜂窩網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，本發(fā)明提出了一種無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于熱點(diǎn)內(nèi)容的分布式緩存的動(dòng)態(tài)部署方法。該方法可以有效減少無(wú)線(xiàn)覆蓋設(shè)備(如宏基站)因響應(yīng)用戶(hù)查詢(xún)請(qǐng)求而訪(fǎng)問(wèn)Internet端的頻率，加快網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶(hù)請(qǐng)求的響應(yīng)速度，提升用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)減輕無(wú)線(xiàn)覆蓋設(shè)備的流量負(fù)荷。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
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分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制
在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展基于輪轂電機(jī)的分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)研究工作，首次實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模示范和應(yīng)用測(cè)試（2010年世博會(huì)），與國(guó)內(nèi)主要的乘用車(chē)、大客車(chē)和特種車(chē)企業(yè)均有深入合作，相繼研發(fā)十余款分布式驅(qū)動(dòng)高性能轎車(chē)、低地板大客車(chē)和差動(dòng)轉(zhuǎn)向全地形特種車(chē)
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-10
電廠(chǎng)煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)
源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對(duì)大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠(chǎng)，研發(fā)的電廠(chǎng)煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過(guò)量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。
1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式；
2、網(wǎng)格式混合平均值測(cè)量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm
3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
以600MW煤電機(jī)組為例：
減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬(wàn)元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬(wàn)元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬(wàn)元；減少?lài)姲备駯艃?yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬(wàn)元。
取樣系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝圖
智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜
華南理工大學(xué)
2021-05-11
分布式電驅(qū)動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)控制系統(tǒng)
針對(duì)新能源汽車(chē)雙驅(qū)/四驅(qū)特征，提出了分布式電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)智能控制架構(gòu)，建立智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)體系。
東南大學(xué)
2021-04-13
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連續(xù)分布式光纖智能感測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用
本項(xiàng)目屬于人工智能傳感、儀器儀表及電子信息技術(shù)領(lǐng)域。項(xiàng)目組從連續(xù)分布式光纖傳感系統(tǒng)原理入手，順應(yīng)重大工程設(shè)施結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測(cè)的需求，對(duì)智能化分布式光纖感測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案及應(yīng)用方法進(jìn)行了深入研究。創(chuàng)新性地提出了一種多功能高精度連續(xù)分布式光纖微擾動(dòng)場(chǎng)智能感測(cè)技術(shù)。該技術(shù)具有感知微小擾動(dòng)的能力，并能夠分析和判斷擾動(dòng)源的位置、大小、頻率和性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)破壞性振源如附近地面挖掘、地陷、爆破、地震、滑坡等以及微弱振源如偷盜、竊聽(tīng)、侵入等微擾動(dòng)場(chǎng)的連續(xù)分布式感測(cè)，
南京大學(xué)
2021-04-14
分布式光纖傳感交通車(chē)輛信息監(jiān)測(cè)
利用分布式光纖傳感技術(shù)對(duì)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，提供實(shí)時(shí)、可靠的車(chē)輛基本交通信息，為判斷交通狀況提供根本依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路智能化管理，達(dá)到高速、安全的物流保障目標(biāo)。分布式光纖傳感測(cè)量方法光纖既作為信號(hào)傳輸媒質(zhì)，又作為信號(hào)傳感介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)分布測(cè)量。光纖鋪在公路車(chē)道上，車(chē)輛碾壓段利用金屬鍇裝保護(hù)。
南京大學(xué)
2021-04-14
一種分布式光感卡盤(pán)安全扳手
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分布式光感卡盤(pán)安全扳手，包括從上至下依次固定相連的手柄、上扳手體和 下扳手體，所述手柄上設(shè)有至少一個(gè)光感傳感器，所述下扳手體底部設(shè)有方形軸，所述下扳手體內(nèi)部設(shè) 有電源、控制器和蜂鳴器，所述方形軸內(nèi)底部設(shè)有光感傳感器，所述手柄上和方形軸內(nèi)光感傳感器的信 號(hào)均接入控制器，通過(guò)控制器接收信號(hào)判斷卡盤(pán)安全扳手所處狀態(tài)，來(lái)控制蜂鳴器是否報(bào)警。本實(shí)用新 型原理簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便，可有效的
武漢大學(xué)
2021-04-14