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研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：解決了公路工程建設(shè)試驗(yàn)工作量大、數(shù)據(jù)處理量大、種類多、計(jì)算判斷復(fù)雜的的難點(diǎn)；減輕了試驗(yàn)人員數(shù)據(jù)處理、繪制圖表、形成報(bào)告、歸類等繁雜的工作強(qiáng)度；提高了試驗(yàn)檢測(cè)的工作效率；提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的規(guī)范性和試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)督的管理水平。既能保證和反映工程的質(zhì)量、使企業(yè)走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的道路，又能縮短竣工資料整理時(shí)間、降低成本、節(jié)省勞動(dòng)力，更能提高技術(shù)含量、提升企業(yè)形象。(一)試驗(yàn)?zāi)０搴w了公路建設(shè)的各類試驗(yàn)1.能進(jìn)行土工、巖石、金屬、水質(zhì)、水泥混凝土、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料、集料、土工合成材料

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：高速公路建設(shè)周期長(zhǎng)，來(lái)往函件多，且部分函件非常重要，在工程建設(shè)中要經(jīng)常查詢使用。變更性函件要及時(shí)對(duì)變更內(nèi)容進(jìn)行處理，并在后續(xù)施工中按變更要求執(zhí)行和驗(yàn)收。工程竣工后，還要將這些資料分類整理。本軟件能將這些函件按具體的工程分類要求整理，且工程分類能動(dòng)態(tài)定制，并能制作快速檢索標(biāo)簽，能設(shè)計(jì)各種函件的標(biāo)準(zhǔn)格式，比如施工、監(jiān)理日?qǐng)?bào)，各種來(lái)往函件等。提供一些實(shí)用圖表、統(tǒng)計(jì)工具。同時(shí)新版提供了將掃描施工圖矢量轉(zhuǎn)換為CAD格式，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中能加以專業(yè)智能判斷，大大提高了識(shí)別率，轉(zhuǎn)換后用戶能在Au

受深部“三高一擾動(dòng)”復(fù)雜環(huán)境影響，煤巖石往往表現(xiàn)出強(qiáng)流變性和剪脹擴(kuò)容破壞特征，在中硬及以下圍巖條件下，圍巖表現(xiàn)出變形量大、變形持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，控制難度大。為此發(fā)明了大變形拉壓耦合注漿錨桿索和高強(qiáng)速凝微膨脹性注漿材料，提出了支護(hù)參數(shù)最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，有效控制了圍巖變形，工程實(shí)踐驗(yàn)證了技術(shù)成果的科學(xué)性和有效性。

本實(shí)用新型公開了一種銀錠榫桁條加固結(jié)構(gòu)，涉及桁條修繕加固技術(shù)領(lǐng)域，包括桁條本體和銀錠榫，所述桁條本體的端部開設(shè)有銀錠榫榫頭，銀錠榫的兩端分別插入到兩個(gè)銀錠榫榫頭內(nèi)，所述銀錠榫榫頭和銀錠榫的連接處固定連接有卡箍，所述桁條本體的下部設(shè)置有承托桁條本體的鋼板；利用銀錠榫榫頭和銀錠榫的連接結(jié)構(gòu)，使桁條本體的折斷或糟朽處能夠重新的穩(wěn)固連接；通過(guò)卡箍的作用，進(jìn)一步提高穩(wěn)固效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造合理、新穎，能夠有效的對(duì)桁條進(jìn)行修繕加固，大大的提高了結(jié)構(gòu)的性能，降低了試驗(yàn)試件性能破壞的風(fēng)險(xiǎn)，有利于古建筑的保

本技術(shù)屬建筑加固新材料領(lǐng)域。建筑加固工程結(jié)構(gòu)膠對(duì)于建筑加固市場(chǎng)的需求越來(lái)越大，經(jīng)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期潛心研究，研制而成新一代系列產(chǎn)品。加固結(jié)構(gòu)膠已用于粘鋼加固、植筋錨固、裂縫封閉、碳纖維粘結(jié)和石材干掛等完整體系。

本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中利用三維激光掃描儀對(duì)重慶市江津區(qū)四面山鎮(zhèn)鳳四路（K16+090-K16+100）段危巖體的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到監(jiān)測(cè)期內(nèi)危巖體的位移變化規(guī)律，通過(guò)對(duì)海量點(diǎn)云圖的數(shù)據(jù)處理，研究了該危巖體的失穩(wěn)規(guī)律，從而提出了一種危巖體失穩(wěn)預(yù)判模型，為準(zhǔn)確預(yù)報(bào)危巖體坍塌事故提供了依據(jù)。與此同時(shí)，利用激光測(cè)距技術(shù)及自主研制的巖體傾角測(cè)試系統(tǒng)對(duì)危巖體的變形位移近一步進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，所得結(jié)果印證了三維激光掃描儀所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在獲得危巖體變形統(tǒng)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上，考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及理論研究的嚴(yán)謹(jǐn)性，對(duì)危巖體所在區(qū)域的水系分布狀況進(jìn)行了鉆孔探測(cè)，同時(shí)利用現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合室內(nèi)三軸試驗(yàn)，得到了危巖體所在區(qū)域各巖性巖體的物理力學(xué)參數(shù)，在獲得原巖應(yīng)力分布狀況后，于室內(nèi)開展了危巖體的錨固治理效果數(shù)值模擬研究，通過(guò)研究確定了錨固治理的最佳方案，并于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。最后，利用RSMZ4FD智能動(dòng)測(cè)儀對(duì)錨固治理效果進(jìn)行了檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)提出的迷糊評(píng)價(jià)方法對(duì)治理后的危巖體穩(wěn)定性進(jìn)行了整體性評(píng)價(jià)，結(jié)果表明，本次危巖體治理效果理想。

隨著工業(yè)化的發(fā)展，我國(guó)空氣污染情況日益嚴(yán)重，霧霾天數(shù)每年都在遞增，嚴(yán)重威脅到人體健康。工廠煙囪焚燒物焚燒不完全，不按環(huán)保規(guī)定隨意排放是造成空氣污染的主要原因之一。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，基于此，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合聚光科技（杭州）股份有限公司，研發(fā)了基于太赫茲光譜技術(shù)的高靈敏度危化氣體檢測(cè)專用太赫茲波譜儀。該產(chǎn)品可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)煙囪中排放出的燃燒產(chǎn)物甲醇，以及非完全燃燒的有毒有害物質(zhì)甲醇的同位素。通過(guò)甲醇及其同位素的不同太赫茲譜，可以判斷出煙囪焚燒物的污染情況。

中試階段/n為提升高速公路智能養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理與共享，采用“一張網(wǎng)”理念把全省高速公路典型基礎(chǔ)設(shè)施納入統(tǒng)一的資產(chǎn)智能管理平臺(tái)，形成交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)診斷中心。研發(fā)了一套基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，主要以WEBGIS為平臺(tái)，采用互聯(lián)網(wǎng)、參數(shù)化三維建模、VR三維實(shí)景等技術(shù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的高速公路設(shè)施病害分類庫(kù)，研發(fā)智能終端和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)高速公路沿線設(shè)施的巡檢養(yǎng)護(hù)進(jìn)行信息化管理，為用戶提供巡查養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、設(shè)施病害和事件處理、高速公路主要設(shè)施的技術(shù)狀況評(píng)定、維修工程資料管理、基礎(chǔ)信息查詢?yōu)g覽、竣工圖紙查詢?yōu)g覽等一體化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一線與管理層面的實(shí)時(shí)溝通與高效協(xié)調(diào)。。高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是我國(guó)公路行業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，可以提升高速公路資產(chǎn)管理的信息化、智能化、時(shí)效化、便捷化和可視化水平。本成果市場(chǎng)前景及預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益十分廣闊。。支持額度：。500。萬(wàn)元。承接單位：。湖北省。項(xiàng)目進(jìn)展：。為提升高速公路智能養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理與共享，采用“一張網(wǎng)”理念把全省高速公路典型基礎(chǔ)設(shè)施納入統(tǒng)一的資產(chǎn)智能管理平臺(tái)，形成交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)診斷中心。研發(fā)了一套基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，主要以WEBGIS為平臺(tái)，采用互聯(lián)網(wǎng)、參數(shù)化三維建模、VR三維實(shí)景等技術(shù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的高速公路設(shè)施病害分類庫(kù)，研發(fā)智能終端和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)高速公路沿線設(shè)施的巡檢養(yǎng)護(hù)進(jìn)行信息化管理，為用戶提供巡查養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、設(shè)施病害和事件處理、高速公路主要設(shè)施的技術(shù)狀況評(píng)定、維修工程資料管理、基礎(chǔ)信息查詢?yōu)g覽、竣工圖紙查詢?yōu)g覽等一體化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一線與管理層面的實(shí)時(shí)溝通與高效協(xié)調(diào)。高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是我國(guó)公路行業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，可以提升高速公路資產(chǎn)管理的信息化、智能化、時(shí)效化、便捷化和可視化水平。本成果市場(chǎng)前景及預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益十分廣闊。。項(xiàng)目基本內(nèi)容：。為提升高速公路智能養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理與共享，采用“一張網(wǎng)”理念把全省高速公路典型基礎(chǔ)設(shè)施納入統(tǒng)一的資產(chǎn)智能管理平臺(tái)，形成交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)診斷中心。研發(fā)了一套基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，主要以WEBGIS為平臺(tái)，采用互聯(lián)網(wǎng)、參數(shù)化三維建模、VR三維實(shí)景等技術(shù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的高速公路設(shè)施病害分類庫(kù)，研發(fā)智能終端和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)高速公路沿線設(shè)施的巡檢養(yǎng)護(hù)進(jìn)行信息化管理，為用戶提供巡查養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、設(shè)施病害和事件處理、高速公路主要設(shè)施的技術(shù)狀況評(píng)定、維修工程資料管理、基礎(chǔ)信息查詢?yōu)g覽、竣工圖紙查詢?yōu)g覽等一體化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一線與管理層面的實(shí)時(shí)溝通與高效協(xié)調(diào)。高速公路智能巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是我國(guó)公路行業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，可以提升高速公路資產(chǎn)管理的信息化、智能化、時(shí)效化、便捷化和可視化水平。本成果市場(chǎng)前景及預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益十分廣闊。

本實(shí)用新型公開了一種公路交通信號(hào)傳輸裝置，包括主體，所述主體的前端設(shè)有安裝板，所述主體的上端面設(shè)有指示燈，所述主體上設(shè)有信號(hào)接收器，所述主體上設(shè)有提手放置槽，所述提手放置槽的內(nèi)部設(shè)有提拿結(jié)構(gòu)，所述主體的下端面邊緣設(shè)有支腳，所述支腳的下端均連接有強(qiáng)力吸盤，所述主體的左側(cè)設(shè)有電插孔，所述主體的上端面中部設(shè)有單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端電連接電插孔的輸出端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以避免車輛需要依次讀取前排車輛所顯示信號(hào)所帶來(lái)的延遲，避免交通堵塞的出現(xiàn)，保證車輛的正常行駛，具備相應(yīng)的提拿和固定結(jié)構(gòu)，