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成果描述：本發明公開了一種消能自復位的橋梁抗震擋塊構造，包括蓋梁、梁體，所述蓋梁頂面上設置有減隔震支座，所述梁體支撐于所述減隔震支座上，在所述蓋梁兩端部分別設置有擋塊，將一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔凹形鋼板的平整端端部嵌固于所述擋塊中，在所述凹形鋼板與一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔、平整端端部帶斜坡面的翻轉鋼板的孔內穿設鉸軸銷釘并將二者連接在一起形成活動鉸，在所述梁體預埋件上焊接一塊懸臂端端部與翻轉鋼板有相同坡角的鋼板，所述翻轉鋼板端部布置有若干彈簧，所述彈簧將翻轉鋼板與蓋梁連接在一起。地震作用下，本發明通過活動鉸和若干彈簧可耗散地震能量和實現梁體自復位，減少落梁事故的發生，提高橋梁結構的抗震性能。市場前景分析：基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明公開了一種消能自復位的橋梁抗震擋塊構造，包括蓋梁、梁體，所述蓋梁頂面上設置有減隔震支座，所述梁體支撐于所述減隔震支座上，在所述蓋梁兩端部分別設置有擋塊，將一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔凹形鋼板的平整端端部嵌固于所述擋塊中，在所述凹形鋼板與一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔、平整端端部帶斜坡面的翻轉鋼板的孔內穿設鉸軸銷釘并將二者連接在一起形成活動鉸，在所述梁體預埋件上焊接一塊懸臂端端部與翻轉鋼板有相同坡角的鋼板，所述翻轉鋼板端部布置有若干彈簧，所述彈簧將翻轉鋼板與蓋梁連接在一起。地震作用下，本發明通過活動鉸和若干彈簧可耗散地震能量和實現梁體自復位，減少落梁事故的發生，提高橋梁結構的抗震性能。

本發明提出一種消不良光的全息變焦系統。該系統包括激光器、濾波器I、準直透鏡、LCOS、固體透鏡、濾波器II、液體透鏡、接收屏。其中濾波器I、準直透鏡用于將激光器發出的激光擴束形成準直平面光，固體透鏡位于LCOS的后面，濾波器II位于固體透鏡的焦平面位置，液體透鏡位于接收屏和濾波器II之間。該系統不僅可以消除全息系統中的不良光，而且可以實現變焦的功能。

按照電網故障選線尤其是其在消弧補償情況下面臨的困難，本裝置對注入法進行改進，使選線信號不在受制于電容、電流的影響，同時還可以與接地電阻保持著接近于線性的關系，為排除暫態信號對選線影響，用DSP處理小波實現準確選線，消弧補償采用極值法，通過接地變壓器付邊向原邊加入阻尼電阻，將過電壓限制在電網安全運行規程要求范圍內，運用單片機控制接地變壓器付邊電流實現對電網電容的補償，解決供電電纜接地放炮問題，為接地故障定位信號傳輸掃除電網電容影響，把注入到電網電纜通路中與故障點具有關系的信號傳遞到故障定位裝置傳感器

防疫消殺機器人可自主完成建圖導航，智能避障，完成消毒任務后智能充電。同時實時監控消毒流程，生成完整工作日志，保證室內衛生的消毒工作安全、高效地進行。 產品型號分為：單燈柱型、折疊翼燈柱型兩種類型。 1、單燈柱型功能模塊： 2、折疊翼燈柱型功能模塊：

本實用新型屬于消波技術研究領域，具體涉及一種易拆卸的板式消波裝置，包括支架和設置在支架上的雙片式消波板，所述支架包括一對平行的底梁以及配合設置在底梁上的前支架和后支架，每根底梁上的前支架和后支架鉸接配合，所述前支架與鉸接端相對的一端和設置在底梁上的一組凸耳通過栓桿可拆卸連接，所述的后支架與鉸接端相對的一端與底梁內側滑動配合。所述雙片式消波板呈梯形，由兩片對稱的含有窄端部的消波片組成，所述雙片式消波板外套在前支架和后支架上并通過卡箍將其窄端部緊固。本實用新型結構簡單，方便消波板的更換與傾角的調節，可適用于更廣的水深和波高范圍，具有良好的消波效果。

產品詳細介紹 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E （可接DVI、HDMI高清數字信號） 【產品簡介】 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E是維視公司綜合技術應用，依據市場導向，針對大屏幕邊緣融合、流媒體、多媒體錄播系統、大屏拼接、醫療以及科研、檢測等領域最新推出的新一代基于PCI-E Express X4總線作為數據存取通道，最大傳輸速度達到480MByte/s的雙通道高速DVI/HDMI接口高端圖像采集卡,除具有PCI-E X1接口采集卡的圖像還原更真實、色彩畫質更細膩、過渡層次更好、采集范圍更廣、圖像細節損失更小等優點外在1920*1200分辨率下雙路同時均可達到30FPS，具有幀率高、畫面流暢、相對VGA接口畫質更好的顯著特點，該產品可采集PC機顯卡等圖形設備輸出的DVI/HDMI信號，還可采集非標準逐行RGB分量等圖像信號，適用于高精度、高分辨率的圖像采集、高清DVI/HDMII視頻圖像的存儲、編碼傳輸等要求。 【產品特點】 1、1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E采集信號接口：雙路DVI-I,可做到VGA、DVI、HDMI接口一卡解決； 2、 視頻支持DVI single link , DVI dual link; 3、 可采集計算機等圖形設備輸出的雙路VGA、DVI、HDMI接口信號、還可采集非標準雙路RGB分量以及Y/Pb/Pr等分量圖像信號; 4、1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E采用高端ADC芯片，使用高效Master DMA模式，圖像采集過程幾乎不占CPU資源，板載RAM內存芯片作為圖像緩存; 5、 高精度數模轉換，可得到高分辨、高速度、高質量的無損VGA圖像及DVI、HDMI數字圖像; 6、 支持硬件任意開窗，二級縮放，硬件翻轉； 7、 有類似內存映射的功能，多個應用程序/進程可以共享其采集的圖像數據； 8、 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E硬件控制幀率流量，可在實際使用中和其它采集卡配合，更有效提高帶寬的利用率； 9、 支持RGB32、RGB24、YUV422、RGB8等采集格式； 10、 亮度、飽和度、對比度多種參數可調節; 11、 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E 提供豐富的二次開發包； 12、 做工精良，全系采用環保材料以及部分進口元器件，保證了產品的穩定性。 【產品優勢】 （一）、技術優勢 1、 DVI/HDMI模式：1920*1200/30幀；1920×1080/30幀；1600×1200/30幀；1440×1050/30幀；1280×1024/30幀；1024×768/30幀；800×600/60幀，最高可采集1920*1200分辨率;  2、 雙路DVI/HDMI圖像采集卡MV-DVI420E VGA模式：分辨率可達2048*1536； 3、 HD模式：可采集1080P 、720P、586P、480P逐行數字信號; 4、 高點頻：直接采用高性能采集芯片，點頻可達220M，目前市場很少有廠家達到; 5、 高傳輸速率：采用PCI-E Express X4總線架構設計，兼容X8、X16傳輸速率更高; 6、 高帶寬利用率：獨有的硬件帶寬利用技術，使PCI-E總線得到真正意義上的有效使用; 7、 Microvision自有技術，無信號時不藍屏、死機; 8、 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E 全自動行場頻檢測：具有全自動行場頻自適應能力和信號自檢測能力，信源端信號的變化不需要用戶調節，完全適合無人值守應用； 9、 采用標準的WDM、VFW驅動，支持標準的Directshow進行開發，提供完整的二次開發包SDK。也可提供基于VC、VB、Delphi等的二次開發包演示程序和源代碼； 10、 1080P高清雙路DVI采集卡/雙路HDMI采集卡MV-DVI420E可使用微軟的AmCap, VidCap, Windows Media Encode, Window Movie Maker、第三方提供的LabView等應用軟件； 11、 兼容性好：支持國內大多數大多數視頻會議軟件、視頻監控軟件、P2P采集端軟件、直播軟件。 （二）、綜合優勢 1、 性價比高 產品均為維視自主開發，具有多年相關產品開發經驗，掌握核心領域技術，合理靈活的市場定位及價格，高性能低價格有絕對優勢，為用戶減少產品成本。 2、 產品服務 西安、北京、深圳、上海等地擁有自己的分公司及服務部，為產品銷售和維護提供保障，可提供強有力的技術支持，第一時間為客戶解決問題。 3、 性能穩定 產品性能達到國內領先水平，圖像行業多年的技術積累及市場考驗使產品具有很高的穩定性，故障率低，為客戶的售后維護減少成本。 4、 持久合作 用戶不必擔心產品的更新換代所帶來的問題，我們會提供完善的解決升級方案，以解客戶后顧之憂。 【開發工具】 　　● 操作系統支持：Windows 2000、XP、win7、Vista。　　● SDK支持：VC、VB、Delphi。提供演示程序及演示程序源代碼！　　● 驅動支持：WDM、VFW、DirectX、OpenCV、Matlab、LabView、Halcon、MIL。 【應用領域】　　1、教育課件錄制、多媒體錄播錄像、會議錄制、視頻會議，遠程教育培訓；　　2、大屏幕邊緣融合系統、大屏幕拼接、電視墻行業、虛擬演播室、虛擬現實、工控、游戲機等設備；　　3、安檢X光機、雷達圖像信號、VDR紀錄儀；　　4、醫療X光機、CT機、胃腸機等；

本實用新型公開了一種公交車乘客上下車提醒裝置，涉及一種公共交通工具的輔助用品。它包括設置 在公交站臺的上車指引器和設置在公交車上的下車指引器組成；上車指引器包括站臺公交車選擇按鈕1，與 站臺公交車選擇按鈕1用導線2相連接的信息處理裝置3，與信息處理裝置3依次相連的清零裝置5和顯示系統 18 4；下車指引器包括乘客目的地選擇按鈕板7，與乘客目的地選擇按鈕板相連接的信息處理裝置8，與信息處理裝置依次相連的清零裝置10，顯示、語音系統9，無線發射裝置11和/或無線發射、接收裝置12。減少污染物排放量，使公交系統顯得更人性化和科技化，提高公交車的運行效率。 

本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學運輸學院、成都市市政公用局、成都市公交集團公司共同完成。本次規劃在人口出行調查和公交客流調查資料處理分析的基礎上，建立了動態信息數據庫，并自行開發了公交規劃系統軟件，該軟件基于動態信息數據庫，吸取了國內外優秀規劃軟件的先進技術，具有功能完善、使用靈活、可視化 強等優點，為本次線網規劃和今后成都市網線的優化搭建了信息平臺。線網規劃充分結合成都市城市窨發展格局變化、城鎮體系的發展，運用交通規劃理論，從系統角度出發，將公交線網與公交專用道、軌道交通及換乘樞紐緊密結合，提出了有利于公交快速發展的線網布局與組織模式；并較好的處理了城區線路與郊區線路的銜接與換乘，為都市區大公交格局的構造奠定了良好基礎。