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一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 鋼軌短波幾何精密測量技術，是針對鋼軌短波幾何不平順，特別是鋼軌波浪形磨耗(簡稱波磨)的一種測量技術，用于鋼軌5mm-3000mm的鋼軌短波不平順測量設備，測量精度可達2um。該技術核心為“一弦N點弦測法”專利技術，并已經(jīng)產(chǎn)品化為“MCR鋼軌短波不平順精密測量儀”。不同于國外波磨儀產(chǎn)品的技術路線，該技術核心為一弦N點弦測法，適應于非接觸式快速測量，具有抗振動干擾、自標定、自平衡等特點，使得測量設備可以輕量化，可以用于高速測量場景，極大提升了設備的便捷性。目前，國內(nèi)應用的波磨測量設備均依賴于國外進口，價格昂貴。該技術的產(chǎn)品化打破國外產(chǎn)品的壟斷地位，為我國鐵路市場的波磨病害治理提供具有自主知識產(chǎn)權的鋼軌精密測量設備。基于上述專利已完成鋼軌短波不平順精密測量儀的研制，鋼軌短波不平順精密測量儀彌補了我國短波不平順測量設備的空白，測量精度、測量效率、穩(wěn)定性、重復性、環(huán)境適應性已超出進口同類型產(chǎn)品性能。目前已經(jīng)在我單位多條地鐵線路進行應用，實際應用情況證明，該測量儀能科學高效完成線路鋼軌表面短波不平順測量，特別是對軌道三大薄弱環(huán)節(jié)(曲線，焊接頭，道岔)的快速測量，節(jié)約養(yǎng)護維修的人力物力，且創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)效益。

自主研發(fā)的熔模精密鑄造技術，通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設計與尺寸精度控制，解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題。 技術背景： 自主研發(fā)的熔模精密鑄造技術，通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設計與尺寸精度控制，解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題，形成了大型復雜薄壁鑄件精密鑄造成套技術體系，并已成功應用于軍用和民用航空發(fā)動機。 技術水平： 已制造出目前國內(nèi)尺寸最大、壁厚最薄、結構復雜的高溫合金、不銹鋼等精密鑄件，技術成熟度8級，成功實現(xiàn)工業(yè)化轉移。 獲發(fā)明專利10項。

CK210sp迷你小型精密數(shù)控車床 適用行業(yè)：企業(yè)小零件批量生產(chǎn)加工用、創(chuàng)客創(chuàng)新實驗室、企業(yè)科研單位打樣品、企業(yè)工裝冶具制作，具有鉆銑功能。 ■ 床身導軌經(jīng)超音頻淬火后精磨，剛性好、配有工件冷卻系統(tǒng)■ 配置育能980TB數(shù)控系統(tǒng)，并帶有電子手輪，性能穩(wěn)定.■ X、Z軸采用高精度伺服電機、主軸采用1.1kw主軸■ 全封閉防護結構，提高使用的安全性和觀摩性.■ 使用優(yōu)質鑄鐵材料鑄造、配置高精度研磨滾珠絲桿，保證機器加工剛性與精密度，機器堅固穩(wěn)定耐用.■ 配備四工位電動刀架、配備編碼器，可加工螺紋   技術參數(shù) 主要性能特點 使用220伏電壓，全封閉加透明有機玻璃結構、優(yōu)質鑄鐵材料鑄造、采用高精度研磨滾珠絲桿；搭載980TB工業(yè)面板數(shù)控系統(tǒng)；執(zhí)行國際通用標準G代碼編程，支持M代碼及S代碼，兼容FANUC，三菱G代碼和多種CAD/CAM軟件（ MasterCAM、UG、CAXA等軟件編程等）；主要加工材料：鋼件、鐵件、銅、鋁合金、PVC塑料、有機玻璃等 精度 重復定位精度：0.02mm系統(tǒng)分辨率：0.001mm XZ軸行程 縱向（X軸）：80 mm橫向（Z軸）：290 mm 編程軟件 MasterCAM、UG、CAXA等 主軸轉速 100~2000 轉/分鐘 (數(shù)控系統(tǒng)G代碼控制轉速) XZ軸電機 450W伺服電機 回轉直徑 210mm 夾持工件直徑 1-80mm 主軸通孔 26mm 電動刀架工位 4工位 刀架角度/精度 360 °/0.005mm 冷卻系統(tǒng) 水冷 車螺紋功能 有 主軸/尾軸孔錐度 莫氏4號/莫氏2號 電子手輪 4軸三檔電子手輪 數(shù)控系統(tǒng) 980TB工業(yè)面板數(shù)控系統(tǒng) 主軸輸出功率 1.1kw 使用電源 AC220V/50Hz 凈重/毛重 200/250kg 外型尺寸 1100×700×1300mm 包裝尺寸 1200×800×1350mm ■ 不再擔心機床出故障，更安全、更穩(wěn)定、更耐用，帶圖形仿真功能，完善的自診斷功能.

多自由度精密位移平臺由壓電馬達驅動，包含傳感器、驅動器和控制器等部件，是精密儀器運動控制系統(tǒng)的核心部分，也是精密加工設備、醫(yī)療設備、微電子制造檢測設備、測量儀器、印刷設備、生物醫(yī)療設備、自動化生產(chǎn)線的關鍵組件。其壓電馬達具有高分辨率、小尺寸、低能耗等特點，其運動控制部分采用先進的EtherCAT（通用超高速以太網(wǎng)現(xiàn)場總線）方案，使系統(tǒng)不僅更簡潔、更靈活，還具有更好的實時性。

一、項目簡介團隊依托西安交通大學航空航天學院機械結構強度與震動國家重點實驗室組建，以學院副院長、實驗室主任徐明龍為帶頭人，經(jīng)過十余年的積累，在壓電驅動原理、驅動方案、驅動結構、驅動控制等方向取得了豐碩的研究成果與深厚的應用經(jīng)驗。形成了多自由度精密作動平臺，大行程高精度作動器件、驅動控制算法與硬件三個方面系列化成果，在壓電驅動的精密作動領域能夠提供國際領先的壓電精密驅動解決方案。二、多自由度精密驅動平臺1.二自由度精密組東平臺在衛(wèi)星光通信中，兩自由度精確指向調(diào)節(jié)結構用于快速調(diào)整角度的精密偏轉定位機構，它是用于精密瞄準，相對于傳統(tǒng)光學伺服系統(tǒng)，其精度和帶寬都有大幅度提高，彌補了傳統(tǒng)光學系統(tǒng)慣量大、帶寬窄的缺陷，因此這種機構在軍事、航空航天、光學工程以及精密檢測等領域都有廣泛應用。本團隊采用壓電陶瓷作為驅動系統(tǒng)，設計了小體積直驅型高帶寬壓電直驅的精指向執(zhí)行機構兩自由度精-- 30 --西安交通大學國家技術轉移中心確指向調(diào)節(jié)結構。該機構利用單個壓電堆直接驅動，不引入放大機構，通過單軸下一對壓電堆推-拉”工作模式實現(xiàn)鏡面偏轉。該機構采用直驅作動方式，與位移放大式執(zhí)“行機構相比，該設計很大程度上減

團隊依托西安交通大學航空航天學院機械結構強度與震動國家重點實驗室組建，以學院副院長、實驗室主任徐明龍為帶頭人，經(jīng)過十余年的積累，在壓電驅動原理、驅動方案、驅動結構、驅動控制等方向取得了豐碩的研究成果與深厚的應用經(jīng)驗。形成了多自由度精密作動平臺，大行程高精度作動器件、驅動控制算法與硬件三個方面系列化成果，在壓電驅動的精密作動領域能夠提供國際領先的壓電精密驅動解決方案。二、多自由度精密驅動平臺1.二自由度精密組東平臺在衛(wèi)星光通信中，兩自由度精確指向調(diào)節(jié)結構用于快速調(diào)整角度的精密偏轉定位機構，它是用于精密瞄準，相對于傳統(tǒng)光學伺服系統(tǒng)，其精度和帶寬都有大幅度提高，彌補了傳統(tǒng)光學系統(tǒng)慣量大、帶寬窄的缺陷，因此這種機構在軍事、航空航天、光學工程以及精密檢測等領域都有廣泛應用。本團隊采用壓電陶瓷作為驅動系統(tǒng)，設計了小體積直驅型高帶寬壓電直驅的精指向執(zhí)行機構兩自由度精-- 30 --西安交通大學國家技術轉移中心確指向調(diào)節(jié)結構。該機構利用單個壓電堆直接驅動，不引入放大機構，通過單軸下一對壓電堆推-拉”工作模式實現(xiàn)鏡面偏轉。

調(diào)壓鑄造技術是在傳統(tǒng)反重力鑄造技術基礎上提出的先進鑄件成形技 術，其主要特點是利用真空預處理、負壓充型、調(diào)壓凝固，正壓補縮等 手段降低金屬液含氣量，實現(xiàn)平穩(wěn)高效充型，避免氣體及夾雜卷入，強 化鑄件凝固順序，改善補縮效果，從而顯著提升鑄件強度和塑性，為提 高材料利用效率，減小構件重量提供空間。由于調(diào)壓鑄造技術釆用了負 壓充型方法并在最小壓差原則下實現(xiàn)正壓補縮，因而降低了對鑄型透氣 性及強度的要求，可與砂型鑄造、金屬型鑄造、熔模精鑄、石膏型精密 鑄造等

本發(fā)明公開了一種精密量測覘標高的裝置，包含整合板(1)、可與整合板(1)內(nèi)螺紋旋合構成而完成棱鏡安裝平臺的棱鏡桿(2)及棱鏡(4)、可與整合板(1)內(nèi)螺紋旋合構成而完成整平安裝的螺旋桿(3)；整合板(1)具有氣泡可使用螺旋桿(3)整平。本發(fā)明精密量測覘標高的裝置構造簡單，通用性好，安裝要求低，使用操作簡單，配合使用該裝置可以精確量測出覘標高。