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北京勞動保障職業學院是經北京市人民政府批準、教育部備案的全日制普通高等院校，行政主管部門為北京市人力資源和社會保障局，教育主管部門為北京市教育委員會。學院于1985年成立，前身是北京市勞動管理干部學院和北京市計劃勞動管理干部學院，2006年改制更名為北京勞動保障職業學院， 2009年成為北京市級示范高職院校，2011年成為國家骨干校建設院校，2019年入選北京市特色高水平職業院校，老年服務與管理專業入選第一批北京市特色高水平骨干專業。牽頭組建北京人力資源服務職業教育集團，建有年培訓量2萬人次以上規模的北京市養老人才教育培訓學院。學院以高等職業教育為主，同時開展繼續教育、技能培訓與鑒定、留學生教育等類型教育服務，是全國唯一一所同時擁有國家級高技能人才培訓基地和國家級專業技術人員繼續教育基地的高等職業院校。 學院擁有南北兩個校區，總占地面積288畝，設有勞動經濟管理系、民生福祉系、城市安全與應急管理系、思想政治基礎教育部、貫通培養基礎教學部三系兩部，開設普通高職專業近20個。學院畢業生就業率多年來保持在99％以上，重點專業就業率100%，專業對口就業率達94.47%，被北京市評為“北京地區高校示范性就業中心”。學院開展高端技術技能人才貫通培養項目，學生接受兩年北京市十一學校的優質高中教育后，再進行三年職業教育，前往北京工業大學、首都經濟貿易大學和首都醫科大學等高校就讀本科，同時學生可選擇前往馬來西亞新紀元大學學院、臺灣樹德科技大學等多所繼續深造，并且可以為學生推薦到歐美、澳大利亞、加拿大等知名大學深造。

北京大學現代農業研究院是北京大學與山東省人民政府共建的省屬公益二類事業單位，是北京大學在京外設立的首個高端農業類研究院。先后獲批山東省新型研發機構、國家自然科學基金依托單位、博士后科研工作站，參與共建山東省農業生物技術國際聯合實驗室、小麥育種全國重點實驗室、山東省作物精準分子設計育種重點實驗室、國家鹽堿地綜合利用技術創新中心。聚力攻堅關鍵領域和核心技術，不斷強化基礎研究人才培養，加速成果轉化。已組建42個獨立課題組，人員規模約760人，形成院士領銜，杰青、長江為兩翼，中青年骨干為主體的雁陣人才團隊。目前已在多個主糧、油料及經濟作物開展精準設計育種，取得了原創性理論及技術突破，也在智慧農業、農業經濟政策、數字鄉村建設等領域進行開創性研究，爭取國家、省級科研項目72項，累計發表論文333篇，已授權國際專利6項、國內專利31項，申請24個植物新品種權，完成6項技術合同認定登記，8項科技成果實現轉化。

寒區道路病害防治與保障技術，主要通過野外調研、室內試驗、理論分析、野外監測以及數值模擬相結合的研究手段，對寒區熱管傳熱參數及其高等級公路的降溫效果、穩定性和防治技術進行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 寒區道路病害防治與保障技術，主要通過野外調研、室內試驗、理論分析、野外監測以及數值模擬相結合的研究手段，對寒區熱管傳熱參數及其高等級公路的降溫效果、穩定性和防治技術進行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素，揭示了環境條件、熱管幾何結構、埋設方式等因素對熱管傳熱特性的影響規律，確定了路基中熱管傾斜角度以及長度比等關鍵參數的合理取值，通過室內試驗和野外監測，篩選出了寒區降溫效果和穩定性較好的熱管復合路基，給出了在氣候變暖條件下，能夠有效保證寒區區寬幅高等級公路穩定性的熱管復合路基結構，并利用數值模擬的手段，提出了適用于寒區寬幅高等級公路的新型遮陽通風路基結構，可為川藏高速、青藏高速公路、滇西北高速公路等寒區高等級公路的建設提供科學參考。 圖1 多年凍土區高等級公路研究路線 我國寒區范圍廣闊，有著強烈的道路工程建設需求，國家的交通網規劃中寒區是新的建設熱點區域之一，如圖2所示。滇西北位于北緯24°38'~29°15'、東經98°05'~101°16'之間，面積為7.98萬平方km，地處青藏高原與云貴高原的過渡地帶，位于喜馬拉雅山脈東部的橫斷山脈縱向嶺谷區，其中怒江、瀾滄江、金沙江最近處僅64km左右，形成獨特的“三江并流”奇觀。受青藏高原抬升和眾多河流切割影響，縱向嶺谷相間分布，山高谷深，地形起伏極大，擁有南亞熱帶、中亞熱帶、北亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶和寒帶等多種氣候類型，多數地區氣候寒冷，地勢險峻，土壤瘠薄，生態環境極其脆弱。 圖2 中國公路自然區劃圖 強烈的大溫差變化使得道路路基具有明顯的溫度效應，再輔以西南地區降雨量大的特點，加劇了道路路基的損傷變形和病害的產生。這些病害在川藏公路等低等級道路運營中危害較小，但是像川藏鐵路和川藏高速公路這種高標準、嚴要求的國家重大基礎設施工程，極易造成重大的交通安全隱患。因此，在川藏交通通道內，亟需調查道路路基病害現狀，分析建立路基水熱力耦合計算模型，深入理解道路路基病害形成機理，并提出合理的道路路基病害治理措施，評價復雜工程環境下道路路基長期服役性。 因此，正開展以下工作：以川藏通道內路基為研究對象，通過現場調查和文獻調研川藏通道內季節性凍土道路路基現場實際存在工程病害問題現狀，研究川藏通道季節性凍土路基在氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等特殊條件下的工作狀態，分析路基病害問題及發生機理，初步確定產生路基病害的主要因素；采取理論研究、室內試驗和數值模擬相結合的研究手段，闡釋復雜工程環境（氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等）作用下季節凍土區路基水熱力相互作用機理，建立路基水熱力相互作用計算模型，開展季節凍土區路基溫度場、水分場和應力（變形）場的數值模擬，進行室內大型模型試驗，評估季節凍土區路基土體凍脹區、水分聚集區和塑性區等變化規律，綜合考慮土體應力集中和塑性區特征，明晰季節凍土區道路凍融災害機理，提出路基病害發生的判別依據，揭示路基凍害形成機制及主控因素，進而提出相應的季節凍土區新型路基結構，評價其服役狀態（穩定、劣化、破壞等）。

教育部高等教育司2017年即認定的第一批產學合作協同育人項目，簡橋與上百家知名企業合作，共建“千生計劃”，成功輸送3000位優秀實習生到崗位實習，其中包含華數傳媒、博士電動、順豐控股等多家知名企業。2019年簡橋正式聯合千家知名企業開啟“萬生計劃”。