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1.項目簡介：長期以來，變頻調速以其優良的性能受到世人的矚目，但都因缺乏理想的變頻器而在有些情況下不能得到廣泛的應用，而逆變器又是實現變頻的一個重要環節，逆變效果的好壞直接影響變頻器的性能。變頻器中逆變器的諧波問題，也一直是阻礙變頻器發展的一個重要難題，因為它不但使電機的絕緣等級降檔使用，而且還會對電網造成很大的污染。關于對諧波的限制要求，國際上普遍接受IEEE 519號文本的各項條款，但目前市面，上的逆變器大都沒有達到這—要求，而這里研制的新型低諧波逆變器完全解決了這一難題，實現了完美的低諧波輸出。 

小型燃料電池的基本要求應是可以室溫快速啟動、工作溫度低、壽命長、比功率和比能量高、燃料和氧化劑便宜易得、易儲存和攜帶（無毒或低毒，或者有毒物無外滲透問題）、且整體體積小等。根據燃料電池的分類及工作原理，只有低醇類質子交換膜燃料電池最接近這一要求。但質子交換膜燃料電池商品化必須解決成本和燃料兩大問題。據報，目前質子交換膜燃料電池成本已降至每千瓦數百美元，通過批量生產和提高技術水平，還有可能進一步降低成本。最理想的燃料是純氫，但儲氫材料及其安全性仍是極大困難。含一個碳的甲醇（CH3OH）在催化劑的作用下部分氧化、并經凈化制富氫，是一個理想的替代氫源，而且原有的加油系統可以共用。但甲醇蒸汽有毒（會造成眼睛失明）且甲醇易滲透污染地下水，因此，直接甲醇燃料電池必須很好地解決密封和環保處理問題。而這一困難，對于間接甲醇燃料電池就比較容易解決。所謂間接甲醇燃料電池，就是將燃料系統分開，先用甲醇催化氧化制出富氫，而后再進入電池作為燃料。

低壓鑄造時液態金屬的流程短、渦流少、充型速度可調、補縮好，鑄件質量明顯提高；同時，低壓鑄造可實現全過程的自動化，提高了勞動生產率和產品質量的穩定性，降低了人為因素的影響；可以省略澆冒口、提高鑄件成品率，降低了材料消耗和生產成本。所以，低壓鑄造工藝在大批量生產的汽車、內燃機工業上的應用不斷增加，在汽車、摩托車車輪和發動機缸體、缸蓋的生產上，低壓鑄造工藝特別受歡迎；在特別重視鑄件質量的航空航天領域，低壓或差壓鑄造工藝的應用也越來越多。 低壓鑄造設備的核心技術是保溫爐內液面壓力的控制。近年來，低壓鑄造液面壓力的控制方式由手動控制、單片機控制，發展到由計算機實時控制，并在計算機屏幕上直接顯示低壓鑄造的過程和控制效果；執行元件也由薄膜閥、比例閥發展到數字組合閥。 為了適應軍工和民用產品不斷提高的質量和效益要求，滿足企業對高水平低/差壓鑄造設備的要求，北京航空航天大學和有關單位合作，在國際先進低壓鑄造設備的基礎上，開發了新型的低壓鑄造液面壓力的計算機控制系統和低/差壓鑄造機，并陸續應用在汽車零部件生產和航空航天領域。

研發階段/n圣光302是由206A與7-5選育而成，屬甘藍型半冬性溫敏型波里馬質不育兩系雜交種，全生育期221天左右。2005～2006年度參加長江上游區油菜品種區域試驗，平均畝產172.17公斤，比對照油研10號增產9.79%。2006～2007年度續試，平均畝產185.65公斤，比對照油研10號增產19.59%；兩年區試24個試點，20個點增產，4個點減產，平均畝產178.91公斤，比對照油研10號增產14.66%。2006～2007年度生產試驗，平均畝產168.23公斤，比對照油研10號增產7

研發階段/n圣光76是利用206A與6105雜交選配的雜交油菜組合，屬甘藍型半冬性雙低油菜，全生育期200.5天。2007-2009年參加江西省油菜區試，2007-2008年度平均畝產148.97公斤，比對照中油雜2號增產13.33%，極顯著；2008-2009年度平均畝產130.78公斤，比對照中油雜2號增產10.03%，顯著。兩年平均畝產139.88公斤，比對照中油雜2號增產11.70%。2009年12月通過江西省農作物品種審定委員會審定。技術水平：專利技術（國家發明專利授權號：ZL991165

一般在低合金鋼中，由于合金元素總量受到限制，因此只有通過提高含碳量來提高合金的硬度，進而提高其耐磨性。但在某些工況下，因安裝原因又要求材料的焊接性能好，且耐磨性高，火電廠風扇磨磨煤出口處方園節（也叫天圓地方）就是一典型事例。為此通過降低合金含碳量，并配以特殊熱處理，獲得一種組織細小的馬氏體低碳低合金鋼。該材料HRC>50，可焊性好，目前產品已在西北電

本發明公開一種用于金屬板材之間爆炸焊接使用的低爆速爆炸焊接炸藥及其制法， 它由硝酸銨 66～76 份、復合油相 3～5 份和摻粉劑 21～29 份組成。其中：復合油相由固體 蠟 2.6～4.8 份和十八烷胺鹽 0.2～0.4 份組成；摻粉劑由三氧化二鐵粉 15.96～23.2 份和硅 藻土粉 5.04～8.9 份組成。其制備方法是：將硝酸銨外加其質量的 8～12％的水加熱溶解得 硝酸銨水溶液，在低速攪拌下，分別將復合油相和摻粉劑分散到硝酸銨水溶液中混合，加熱 至 105℃～125℃得懸浮混合液，在真空度為-0.07MPa～-0.09Mpa 的真空罐內脫去水份，冷 卻過篩后裝藥，即制得爆速小于 2400m/s 的低爆速爆炸焊接炸藥。本發明炸藥顆粒流散性好， 便于布藥；炸藥爆速低，爆炸性能穩定，能滿足不同金屬材料爆炸焊接用炸藥的要求。 

圍繞現代發動機的高可靠性與節能需求，將發動機摩擦學研究從傳統的宏觀尺度拓展到微觀尺度上，引入表面織構激光微加工低摩擦技術，通過潤滑摩擦理論以及發動機臺架性能試驗等方面研究，探索表面織構技術在發動機缸套-活塞環、凸輪軸等關鍵摩擦副上應用研究，以達到改善潤滑，減小摩擦，減磨增壽以及發動機性能提高等綜合目標。研究中， 從揭示內燃機關鍵零部件的摩擦學機理出發，利用數值模擬與臺架性能試驗相結合的方法，研究微織構幾何參數和分布規律對油膜厚度、摩擦功耗、機油消耗的影響規律。針對缸套-活塞-活塞環系統在進氣、壓縮、

項目簡介 通過特殊的葉輪設計及渦殼設計，基于計算流體力學（CFD）技術，最大程度地減小 出口壓力脈動，提高水泵效率，設計開發出高效低脈沖上漿泵系列產品。 根據紙漿參數，設計有雙吸低脈沖泵和單吸低脈沖泵產品。 性能指標 流量：150～4500m3 /h 揚程：10～90m 紙漿濃度：≤3% 工作溫度：≤120°C 出口脈沖：下降到揚程的±1％～±4％。 效率：達到國際先進水平 適用范圍、市場前景 適用于對介質有低壓力脈動輸送需求的場合，抽送具有一定粘度、雜質的

"本成果主要依托國家“863”計劃（課題名稱：固定源煙氣處理稀土催化材料的應用與開發，課題編號：2015AA03A401），由南京大學，石河子大學，新疆天富集團有限責任公司三家單位共同研發完成。南京大學董林教授為項目負責人。 董林教授團隊長期以來致力于稀土基催化劑的制備科學和表面物理化學性質研究以及有關大氣分子污染物的吸附、催化消除方面的應用技術探索。基于前期相關工作積累，成功開發出了低溫稀土鈰基催化劑配方。 經石河子大學的工業放大及新疆天富南熱電有限公司的側線運行，該配方可以滿足在100 ℃運行3000 h以上的壽命及穩定性測試，脫硝效率達55 %以上，并且通過了2000 m3/h級側線驗證（圖1）。 該項技術的試驗成功，填補了我國在超低溫（100 oC）脫硝領域的空白，為燃煤煙氣高效除塵脫硫脫硝提供了一條新的技術途徑。 同時，通過課題的實施，還達到了去除“白煙”的效果，實現了能源利用和環境保護“一體化”，滿足了國家對大氣環境保護的實際需要。 隨著燃煤電廠尾端煙氣脫硝工藝的實施，不僅解決了氮氧化物超低溫催化消除的問題，而且符合國家當前“超潔凈”排放的趨勢，有望在各大電廠及工業窯爐等推廣使用。 經石河子大學的工業放大及新疆天富南熱電有限公司的側線運行，該配方可以滿足在100 ℃運行3000 h以上的壽命及穩定性測試，脫硝效率達55 %以上，并且通過了2000 m3/h級側線驗證。該項技術的試驗成功，填補了我國在超低溫（100 oC）脫硝領域的空白，為燃煤煙氣高效除塵脫硫脫硝提供了一條新的技術途徑。 同時，通過課題的實施，還達到了去除“白煙”的效果，實現了能源利用和環境保護“一體化”，滿足了國家對大氣環境保護的實際需要。 隨著燃煤電廠尾端煙氣脫硝工藝的實施，不僅解決了氮氧化物超低溫催化消除的問題，而且符合國家當前“超潔凈”排放的趨勢，有望在各大電廠及工業窯爐等推廣使用。 經過國家“十五”和“十一五”的多年攻關，我國除塵和脫硫技術已相對成熟，但是關于氮氧化物治理方面的研究工作起步較晚，目前仍面臨諸多挑戰，特別是超低溫條件（100-150 oC）下的脫硝技術。 基于國家當前嚴峻的大氣環境污染現狀及燃煤電廠在現有煙氣處理運行模式下遇到的種種問題，我們創新性地提出了“除塵-脫硫-低溫脫硝”技術路線（圖2），即在電廠原有設備的尾端進行煙氣脫硝處理。 與傳統脫硝技術路線相比，本項目的研究成果具有以下顯著特點： 1. 采用了新型工藝路線 傳統燃煤電廠煙氣處理多采用“脫硝-除塵-脫硫”的工藝路線（圖2上）。這一路線能夠很好地利用高溫煙氣，但催化劑壽命受制于粉塵的沖刷，通常只能穩定運行2-3年。 本課題采用“除塵-脫硫-低溫脫硝”的技術路線（圖2下），即在電廠原有設備的尾端進行煙氣脫硝處理，既可以作為氮氧化物“超潔凈”排放的有效保障，也可以作為脫硝工藝的新技術路線使用。 同時，由于煙氣經過前期除塵和脫硫后，干擾組分（粉塵、SO2和堿重金屬等）極大減少，這有利于催化劑長時間穩定運行。 2. 開發低溫稀土基超低溫脫硝催化劑填補了國內外研究領域空白 目前，我們開發的超低溫脫硝催化劑經2000 m3/h級煙氣流量側線試驗后，已連續穩定運行3000 h以上，脫硝效率保持在55 %以上，遠遠低于目前已有工業應用報道的脫硝催化劑溫度（如，荷蘭殼牌公司生產的TiO2-V2O5催化劑工作溫度最低，為140 oC），進一步拓展了脫硝催化劑的最低工作溫度區間（圖3）。