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天網(wǎng)工程是指為滿足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地圖、圖像采集、傳輸、控制、顯示等設(shè)備和控制軟件組成，對固定區(qū)域進行實時監(jiān)控和信息記錄的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 天網(wǎng)工程通過在交通要道、治安卡口、公共聚集場所、賓館、學(xué)校、醫(yī)院以及治安復(fù)雜場所安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，利用視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動等網(wǎng)絡(luò)通網(wǎng)閘把一定區(qū)域內(nèi)所有視頻監(jiān)控點圖像傳播到監(jiān)控中心（即“天網(wǎng)工程”管理平臺），對刑事案件、治安案件、交通違章、城管違章等圖像信息分類，為強化城市綜合管理、預(yù)防打擊犯罪和突發(fā)性治安災(zāi)害事故提供可靠的影像資料。 ? 一、天網(wǎng)工程覆蓋范圍 我司建設(shè)的天網(wǎng)工程基于“防衛(wèi)空間理論的場景式布建模型”，利用“圈、塊、格、線、點”的布局建設(shè)，重點加強出入口、路口、路段、重點區(qū)域、案件高發(fā)區(qū)等區(qū)域布控，完善靜態(tài)防控網(wǎng)、地面防控網(wǎng)、空中防控網(wǎng)三張網(wǎng)的建設(shè)，并最終形成全市“閉環(huán)布控”，打造一個“立體化前端防控系統(tǒng)”。 ? 依靠三張防控網(wǎng)的建設(shè)，完善如下場景前端點位建設(shè)，形成閉環(huán)布控： （1）出入口布控：縣際交界處主要出入口、高速路及快速路出入口、高速樞紐站、縣出入城鎮(zhèn)治安卡口和執(zhí)法站。 （2）路口布控：主干道與主干道、主干道與次干道、次干道與次干道、次干道與支路、支路與支路等交叉口。 （3）路段布控：對于人流密集及重點道路，沿道路每個50米布設(shè)1個監(jiān)控點位，同時監(jiān)控車流及人流情況。 （4）重點區(qū)域布控：黨政行政機關(guān)駐地、金融機構(gòu)、科教文衛(wèi)機構(gòu)、娛樂場所、公交車場站、火車站、鐵路沿線及其他人員密集區(qū)域。 （5）案件高發(fā)區(qū)布控：案件高發(fā)區(qū)域點位作為重點監(jiān)控點位。 二、天網(wǎng)工程系統(tǒng)組成 1.智慧感知前端 根據(jù)具體應(yīng)用場景不同，天網(wǎng)工程采用多種樣式的攝像機： 在商業(yè)區(qū)、公園、小區(qū)口等公共場所布置帶探針功能星光級高速球。 在城市制高點布置全景攝像機，在重點區(qū)域布置無人機進行航拍。 在國、省道與支線道路交叉口安裝道路智慧監(jiān)控攝像機，進行交通視頻監(jiān)控、交通違法行為監(jiān)測等。 在超市、大樓、火車站、港口等出入口設(shè)置人臉識別攝像機，實時視頻檢測和照片信息檢索，與人臉注冊庫內(nèi)高危人臉進行實時比對識別。 2.數(shù)據(jù)傳輸 天網(wǎng)工程結(jié)合運營商光接入網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)端到端的高速連接。 天網(wǎng)工程中，視頻監(jiān)控前端通過運營商獨立的光接入網(wǎng)，接入到運營商的機房中，與核心交換機連接，同時保證信息安全性和傳輸速率高效性。 視頻存儲和服務(wù)器部署在運營商機房中，通過高速光網(wǎng)絡(luò)與核心交換機連接。 公安部門機構(gòu)通過運營商的光接入網(wǎng)絡(luò)，接入到運營商的機房中，方便訪問和調(diào)看視頻監(jiān)控及相關(guān)數(shù)據(jù)。 3.視頻云存儲 視頻云存儲系統(tǒng)采用前端攝像機直寫存儲設(shè)備的方式，使用集群方案解決單節(jié)點失效問題，并利用負載均衡技術(shù)充分利用各存儲節(jié)點的性能；采用統(tǒng)一接口與平臺對接，降低平臺維護和用戶管理的復(fù)雜度。 平臺管理中心僅和云存儲系統(tǒng)中的云存儲管理集群完成各種具體業(yè)務(wù)的信令交互工作，其他數(shù)據(jù)存儲和讀取工作直接由存儲節(jié)點完成。采用信令和視頻數(shù)據(jù)的完全分離，降低整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)壓力，提高整體性能。 ? 視頻云存儲邏輯架構(gòu)圖 視頻云存儲系統(tǒng)的特點： ??采用目前技術(shù)領(lǐng)先的視頻云存儲方式，新建視頻云存儲系統(tǒng)，有效解決海量高清視頻圖像數(shù)據(jù)的存儲和管理需求，實現(xiàn)分布式存儲，虛擬化集中管理。 ??為充分利舊，將原有的視頻存儲系統(tǒng)改造融入視頻云存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)管理范圍內(nèi)可利用視頻資源的統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)閱，避免重復(fù)投資。? ??視頻云存儲系統(tǒng)提供高速數(shù)據(jù)接口，為應(yīng)用平臺提供視頻數(shù)據(jù)高效檢索、快速調(diào)取等服務(wù)功能，為公安業(yè)務(wù)應(yīng)用提供有力支撐。 ??視頻云存儲系統(tǒng)提供標準的運維接口，維護便捷，實現(xiàn)高效實用的管理及使用機制。 4.數(shù)據(jù)挖掘 ? 天網(wǎng)工程的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能夠自動采集到的車輛圖像進行分析，提取關(guān)鍵信息，包括顏色、車型、車牌等。最常用的是對車輛跟蹤放大，自動識別車牌號碼，減少人工識別輸入車牌的工作，提高效率。 采用高效使用的人臉監(jiān)控和比對系統(tǒng)，第一可幫助公安偵查人員快速識別+辨別特定人員真實身份，把過去難以想象的千萬級的海量照片庫比對需求變成現(xiàn)實，從而有效的為公安視頻偵查、治安管理、刑偵立案等工作提供實戰(zhàn)上的有效幫助和解決方法。第二可幫助公安偵查人員辦案時候追查和通緝，真正從打變?yōu)榉溃軌驑O大的減少警力資源浪費和事故發(fā)生概率。 使用行為分析系統(tǒng)，可以識別視頻中特定人的動作，對出現(xiàn)危險和異常的情況，及時報警，幫助相關(guān)管理人員及時介入。

公共安全連著千家萬戶，確保公共安全事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局。十八大報告強調(diào)“要深化平安建設(shè)，完善立體化社會治安防控體系”，中央已將公共安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)納入“十三五”規(guī)劃和國家安全保障能力建設(shè)規(guī)劃，部署開展“雪亮工程”建設(shè)。近年來國家安防事業(yè)不斷向鄉(xiāng)村推進，“雪亮工程”不僅是視頻監(jiān)控全覆蓋工程的鞏固和延伸也是“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下加強和創(chuàng)新社會治安防控體系建設(shè)的重要途徑。因為“群眾的眼睛是雪亮的”，因此叫雪亮工程，它是一項群眾性的民安工程、民心工程。 一、介紹 雪亮工程是以縣，鄉(xiāng)，鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的三級綜治中心為指揮平臺、以綜治信息化為支撐、以網(wǎng)格化管理為基礎(chǔ)、以公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為重點的“群眾性治安防控工程”。它通過三級綜治中心建設(shè)把治安防范措施延伸到群眾身邊，發(fā)動社會力量和廣大群眾共同監(jiān)看視頻監(jiān)控，共同參與治安防范，從而真正實現(xiàn)治安防控“全覆蓋、無死角”。 二、解決方案 1.雪亮工程系統(tǒng)前端解決方案 （1）道路（車道行人支路口）監(jiān)控子系統(tǒng) 加強對干線道路過往車輛的監(jiān)控，可以為及時快速偵破以交通工具為線索的案件提供強有力的技術(shù)支撐手段；加強對人行道上過往行人的監(jiān)控，可以為詐騙、搶劫，盜竊等案件的偵破提供有力的線索。 （2）復(fù)雜場所監(jiān)控系統(tǒng) 一是公共復(fù)雜場所，包括體育場館、火車站、碼頭等等；二是各類專業(yè)市場，包括花鳥市場，農(nóng)貿(mào)市場，證券交易市場；三是治安復(fù)雜區(qū)域，包括特色商品街、城市步行街等；四是人口集中區(qū)域，包括城中村，居民小區(qū)、大型企業(yè)宿舍區(qū)等。 （3）高空巡檢系統(tǒng) 高空監(jiān)控系統(tǒng)最主要的作用就是對城市空間領(lǐng)域進行全方位立體化綜合視頻監(jiān)控，通過高空瞭望系統(tǒng)的巡檢功能，電視不間斷地對城市進行全方位的立體式監(jiān)控掃描，及時發(fā)現(xiàn)可以點。第一時間進行力量調(diào)度，并對時間的發(fā)展情況和事態(tài)的全程變化狀況全程跟蹤、實時錄像、調(diào)查取證。 （4）前端智能感知系統(tǒng) 槍機、球機以及智能跟蹤系統(tǒng)均擁有對于監(jiān)控場景中所有運動目標物的提取及特征分析工程，不僅可以對運動目標物進行人、車類型分類，同事可對運動目標的顏色、尺寸。方向、速度等特征進行分析提取，以快照和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的方式在系統(tǒng)呈現(xiàn)。 2.雪亮工程后臺系統(tǒng)解決方案 為配合前端設(shè)備的正常工作以及數(shù)據(jù)收集后的處理，雪亮工程系統(tǒng)解決方案至關(guān)重要。其中包括了，數(shù)據(jù)的傳輸，儲存，分類，對比，分析等解決手段，極大的支撐了雪亮工程的進行。 （1）監(jiān)控系統(tǒng)定標設(shè)置 監(jiān)控系統(tǒng)定標設(shè)置是指調(diào)校槍機和球機的圖像位置，使圖像和實際位置產(chǎn)生聯(lián)系，將槍，球視頻畫面的對應(yīng)點進行精確匹配的過程。 （2）多級警戒區(qū)域 高清智能跟蹤系統(tǒng)可便捷設(shè)置三級警戒區(qū)域。用戶可根據(jù)實際場景和監(jiān)控區(qū)域的重要性劃分各級警戒區(qū)域，同時也可以設(shè)置對某些特定區(qū)域的屏蔽，來保障跟蹤效果和提高跟蹤效率。 （3）多種跟蹤模式 高清智能跟蹤系統(tǒng)有自動跟蹤、半自動兩種跟蹤模式，同時也支持手動控制，在自動模式，系統(tǒng)自動對移動目標定位跟蹤，并在多個目標間切換，切換時間可設(shè)置。半自動下，單點某一目標，則系統(tǒng)自動對某一目標持續(xù)跟蹤。在手動控制模式下，可手動控制球機，秋季不再自動跟蹤。 （4）特征識別算法系統(tǒng) 通過目標特征進行建模，與照片任務(wù)特征進行對比，自動分類，對特征物體數(shù)據(jù)進行分析，通過與公安系統(tǒng)的對接，判斷目標人或車是否有違法行為，精確尋找犯罪分子。 ? 3.雪亮工程實施解決方案 （1）以縣，鎮(zhèn)，鄉(xiāng)全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立健全基層工作人員、網(wǎng)格員每日巡檢，網(wǎng)絡(luò)運營公司定期的維護保養(yǎng)常態(tài)機制，并在先期建設(shè)中，組織基層工作人員、網(wǎng)格員了解該地區(qū)雪亮工程線路、點位，學(xué)習(xí)設(shè)備運行及日常維護知識，以便于后期的日常巡線檢查工作，隨時的解疑工作，及時的維修調(diào)度工作及時的運行故障報告工作等。 （2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面監(jiān)控布點，按照“圈、塊、格、線、點”的布局要求。在區(qū)域內(nèi)主要走道、公共區(qū)域安裝高清網(wǎng)絡(luò)槍機，以實現(xiàn)對人員流動走向有效監(jiān)控；在廣場、密集樓宇拐角處安裝高清網(wǎng)絡(luò)球機，以實現(xiàn)對人員密集區(qū)靈活有效監(jiān)控防范，進一步清除了監(jiān)控盲區(qū)、縮小點位間距，視頻監(jiān)控全覆蓋、無縫隙，確保人過留像、車過留牌，以有效提升社會治安防控體系的整體防控效能。 （3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)多密集報警點位布置，一鍵報警直接傳達縣，鎮(zhèn)，村三級報警，考慮到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)人員報警的不及時性，安裝報警點位的一件報警系統(tǒng)，系統(tǒng)有語音對講、外部喊話功能，中心在發(fā)現(xiàn)可疑情況時，可通過喊話裝置，及時提醒、預(yù)警，中心發(fā)現(xiàn)或者接到報警時，管理員通過對講機發(fā)出警報，確定處理人員及時處置。 （4）連接信息化平臺到監(jiān)控地的居民視頻終端。“雪亮工程”可以下載安裝到每家每戶的電視和手機客戶端等終端。通過終端，農(nóng)戶可以在家或者千里之外，看到實時監(jiān)控畫面，查看相關(guān)信息，同時利用電視遙控器或手機進行報警。 ???????????????????? 三、雪亮工程建設(shè)主旨 作為天網(wǎng)向農(nóng)村延伸和深化的一項重要工程，“雪亮工程”充分運用信息科技手段構(gòu)建起農(nóng)村治安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，織密鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村治安防控網(wǎng)。以“幸福美麗鄉(xiāng)村”為載體，在每一個村建設(shè)安裝監(jiān)控平臺，通過發(fā)動群眾。專群結(jié)合，實現(xiàn)農(nóng)村治安防控和群防群治工作無縫覆蓋，最終推進體系融合共享，與天網(wǎng)對接，與網(wǎng)格化服務(wù)管理融合，實現(xiàn)平臺互通、系統(tǒng)對接、信息共享、高效聯(lián)動。 四.定制設(shè)備 ?

西安交通大學(xué)能源與動力工程學(xué)院微區(qū)X射線衍射儀競爭性磋商

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針對傳統(tǒng)采用人力進行交通監(jiān)控成本高、效率低的問題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過架設(shè)在路邊的攝像頭采集的 道路監(jiān)控錄像，自動獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，并 檢測交通事件，及時自動報警。

成果描述：本發(fā)明提供了一種軌道區(qū)域交通噪聲預(yù)測方法，包括：將測試系統(tǒng)劃分為多個測試子系統(tǒng)并建立其對應(yīng)的子振動方程；根據(jù)多個子振動方程之間的協(xié)調(diào)關(guān)系建立總振動方程；根據(jù)振動方程及測試參數(shù)計算待測區(qū)域的聲源強；根據(jù)噪聲地圖繪制單元及聲源強，繪制待測區(qū)域?qū)?yīng)的噪聲地圖，以便根據(jù)噪聲地圖對城市軌道區(qū)域交通噪聲進行預(yù)測，其是基于耦合系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、橋梁-樁基系統(tǒng)和環(huán)境土體系統(tǒng))的振動響應(yīng)計算聲源強，使得計算結(jié)果準確合理，且適用于各種車輛和高架軌道結(jié)構(gòu)，并且本方法中將待測區(qū)域的交通噪聲繪制成噪聲地圖，通過該方式使我國城市軌道交通的噪聲管理與控制、噪聲環(huán)境影響評價、公眾參與以及方案決策變得直觀且方便。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。

成果與項目的背景及主要用途：采用視頻對交通違章及其車牌進行自動判斷、 記錄和發(fā)送處罰信息。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：采用視頻和圖像處理技術(shù)自動識別測量違章并自 動記錄存檔、自動識別車牌和發(fā)送短信、傳真通知司機和有關(guān)人員、單位進行處 理。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況：專有技術(shù)。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：可以顯著提高交通管理效益和水平。 應(yīng)用領(lǐng)域：交通。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：不需特 殊設(shè)備和條件。 合作方式及條件：技術(shù)入門費＋產(chǎn)值提成：20 萬＋5％。 

一、 項目簡介1、高度可調(diào)節(jié)公路防撞護欄與舊護欄改造技術(shù)：我國2006年頒布實施了新的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，其中高速公路路側(cè)防撞護欄防撞能量由93kJ提高到160kJ。同時，由于道路頻繁養(yǎng)護罩面，導(dǎo)致路面增高而使護欄相對高度降低，嚴重影響護欄防撞能力，經(jīng)調(diào)查護欄高度降低10cm時，事故嚴重程度增加2.3倍。針對上述問題本項目開發(fā)了一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護欄，并提出了舊護欄防撞能力提升改造新技術(shù)。2、充氣式便攜路錐：汽車上所攜帶的交通警示標志一般為三角架型，其矮小和醒目性不夠強而警示效果不顯著，而且穩(wěn)定性較差，當(dāng)大車或高速車輛從標志旁通過時其易于傾倒。開發(fā)了一種充氣式便攜路錐，該采用重型底座上連接錐形氣囊的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用 “不倒翁”原理，增強了路錐的穩(wěn)定性，提高了路錐的便攜性，使其方便存放和運輸，使用時不易傾倒。3、車輛-護欄碰撞力學(xué)仿真模擬系統(tǒng)：通過實際拆車建立了適用于護欄碰撞實驗的標準大客車和小客車彈性體車模型，該模型按照真實車輛行駛系統(tǒng)建立，并保證車輛的行駛軌跡正常，并在對護欄板進行拆分及力學(xué)實驗基礎(chǔ)上，建立了“汽車－護欄”碰撞系統(tǒng)，從而節(jié)約了護欄-車輛實體碰撞實驗次數(shù)和費用。二、 項目技術(shù)成熟程度目前上市兩項成果已通過國家CMA和CNAS檢測認證，在部分高速公路省適用效果良好。三、 技術(shù)指標（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）上述成果河北省交通運輸廳組織專家鑒定，成果達到國際先進水平，并獲河北省科技進步三等獎。申請國家實用新型專利3項。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）2005年底（《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》實施前）我國高速公路里程4.1萬公里，河北省2329公里，這些高速公路都進行過1-3次罩面，護欄高度已降低了4-12cm，都面臨防撞能力嚴重不足問題，因此2005年前所建高速公路的路側(cè)安全問題亟待解決五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）具有上述產(chǎn)品的常規(guī)交通安全設(shè)施生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠商均可加工生產(chǎn)上述產(chǎn)品。六、 效益分析 該項目開發(fā)的高度可調(diào)節(jié)護欄是針對我國路面早期病害嚴重，加鋪罩面頻繁導(dǎo)致護欄相對高度降低這一現(xiàn)實問題展開的，研究目的一是通過護欄高度調(diào)節(jié)，實時維持護欄高度在最佳值，從而提高路側(cè)安全保障性能，降低路側(cè)事故危害；二是降低護欄高度不足時的改造費用，節(jié)約改造成本、降低施工難度和對交通的影響。因此社會經(jīng)濟效益巨大，具有廣闊的應(yīng)用前景。七、 合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作生產(chǎn)。八、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）崔洪軍，022-60435953，[email protected]九、高清成果圖片2-3張