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大功率高可靠性的逆變高壓電源包括高壓加速電壓、燈絲加熱和偏壓控制電源是電子束快速成形設(shè)備的動(dòng)力裝置，高壓電源技術(shù)是電子束快速成形技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，高壓電源技術(shù)水平的高低直接影響到電子束快速成形設(shè)備的水平，是電子束快速成形加工設(shè)備的必不可少的部分，其性能的優(yōu)劣直接影響真空電子束加工裝備的性能。與常規(guī)傳統(tǒng)真空電子束高壓電源相比，逆變高壓電源具有高效節(jié)能、精度高、可控性好、紋波小等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今真空電子束高壓電源主流發(fā)展趨勢(shì)。本成果為逆變高壓電源成套技術(shù)，在大功率高可靠性的逆變高壓電源主電路拓?fù)湓O(shè)計(jì)、高頻高壓大功率變壓器設(shè)計(jì)及制造工藝、高精度低紋波逆變高壓電源閉環(huán)控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電路的高壓隔離控制技術(shù)、逆變高壓電源的放電保護(hù)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了較大突破。

風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳遞的的核心關(guān)鍵部件，其承載能力和 可靠性決定著整個(gè)機(jī)組的性能和使用壽命。在工程應(yīng)用實(shí)踐中，由于風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組所處的變風(fēng)載工況、高低溫和大溫差等惡劣環(huán)境，常常導(dǎo)致風(fēng)電齒輪箱的早 期破壞，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障率最高、失效最早的部件之一。 1)  功率分流與均載能夠顯著提高重載風(fēng)電齒輪傳動(dòng)功率密度和承載能力。 構(gòu)建大功率風(fēng)電齒輪傳動(dòng)的構(gòu)型演化模型，提出以多級(jí)、功率分流與匯流和柔性均載為核心的傳動(dòng)構(gòu)型方法，實(shí)現(xiàn)了大速比、變載荷、變工況下多行星均 載傳動(dòng)，顯著提高了承載能力。 2）兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪傳動(dòng)裝置安裝在彈性支撐的狹小機(jī)艙內(nèi)，運(yùn)行工況復(fù) 雜、載荷多變，影響其動(dòng)力學(xué)特性的因素眾多，其振動(dòng)噪聲控制是國(guó)際性難題。 建立彈性支撐下傳動(dòng)系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的齒輪一軸一軸承一箱體耦合動(dòng)力學(xué)分析 模型，揭示了傳動(dòng)參數(shù)與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律。3）提出了齒輪箱加速疲勞試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法，揭示了載荷幅值、頻度和歷程與疲勞壽命之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)完成了兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱的疲勞 壽命試驗(yàn)。4）建立了大功率風(fēng)電齒輪箱性能試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱承載能 力、效率、振動(dòng)噪聲等性能及行星均載測(cè)試和GL認(rèn)證；建立基于遠(yuǎn)程檢測(cè)的大 功率風(fēng)電齒輪箱測(cè)試分析及診斷系統(tǒng)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)航空航天用開關(guān)電源的重量、體積、效率和可靠性提出了更高的要求。為了滿足這要求，本項(xiàng)目旨在研究開關(guān)電源的軟開關(guān)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)開關(guān)電源的高效率、高功率密度和高可靠性。 技術(shù)特征 1、研究了Buck變換器、Boost變換器、四管Buck-Boost變換器、全橋變換器、諧振變換器等常用開關(guān)電源拓?fù)涞能涢_關(guān)技術(shù)。 2、提出了適用于第三代寬禁帶器件的電力電子變換器的架構(gòu)，即“預(yù)調(diào)節(jié)器+DCX-LLC諧振變換器”和“DCX-LLC諧振變換器+后調(diào)節(jié)器”的兩級(jí)式結(jié)構(gòu)開關(guān)電源，以大幅提升開關(guān)電源的效率和功率密度。

隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)航空航天用開關(guān)電源的重量、體積、效率和可靠性提出了更高的要求。為了滿足這要求，本項(xiàng)目旨在研究開關(guān)電源的軟開關(guān)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)開關(guān)電源的高效率、高功率密度和高可靠性。技術(shù)特征1、研究了Buck變換器、Boost變換器、四管Buck-Boost變換器、全橋變換器、諧振變換器等常用開關(guān)電源拓?fù)涞能涢_關(guān)技術(shù)。2、提出了適用于第三代寬禁帶器件的電力電子變換器的架構(gòu)，即“預(yù)調(diào)節(jié)器+DCX-LLC諧振變換器”和“DCX-LLC諧振變換器+后調(diào)節(jié)器”的兩級(jí)式結(jié)構(gòu)開關(guān)電源，以大幅提升開關(guān)電源的效率和功率密度。應(yīng)用范圍:項(xiàng)目組將脈沖電源技術(shù)的相關(guān)研究成果，與中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第504研究所、第510研究所、中航工業(yè)第614研究所和中國(guó)船舶集團(tuán)公司第704研究所展開密切合作，研發(fā)了相應(yīng)產(chǎn)品，并取得了應(yīng)用。

一種基于 LED 混光呈色模型的光譜功率分布提取方法及系統(tǒng)，包括進(jìn)行 LED 智能光源控制信號(hào)空 間全局采樣，利用預(yù)設(shè)的 LED 發(fā)光控制方式根據(jù)全局采樣樣本集中各信號(hào)值驅(qū)動(dòng) LED 光源發(fā)光，組成 發(fā)光樣本集；分別測(cè)量所得各發(fā)光樣本對(duì)應(yīng)光譜功率分及照度，生成發(fā)光數(shù)據(jù)集；根據(jù)預(yù)設(shè)的照度閾值 進(jìn)行篩選，得到最終發(fā)光數(shù)據(jù)集，并從全局采樣樣本集中選取對(duì)應(yīng)信號(hào)樣本，組成最終信號(hào)空間采樣樣 本集；構(gòu)建 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的 LED 混光

本發(fā)明提供一種用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)線恒定功率充電的系統(tǒng)電路及 其控制方法，系統(tǒng)包括能量發(fā)射模塊、能量接收模塊和恒定功率跟蹤 控制模塊；能量發(fā)射模塊用于將原邊直流電源轉(zhuǎn)換為高頻交流電能并 通過高頻磁場(chǎng)耦合的方式發(fā)射；能量接收模塊用于接收電能并供給負(fù) 載；恒定功率跟蹤控制模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的充電電流獲得參考控 制信號(hào)，并將整流端口電壓調(diào)整為參考控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)恒定功率跟蹤 控制。本發(fā)明以副邊的 DC/DC 變換器輸出直流電流為反饋量，采用基 于擾動(dòng)觀察法的恒定功率跟蹤控制方法，擾動(dòng)不控整流端直流電壓， 使得從

本實(shí)用新型公開了一種超導(dǎo)電感電容混合儲(chǔ)能脈沖功率電源，包括初始充電電源、可控開關(guān)、儲(chǔ)能電容器、非線性電阻、三繞組脈沖變壓器、二極管和負(fù)載；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)將超導(dǎo)電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能有效結(jié)合，并利用三繞組脈沖變壓器將能量進(jìn)行快速壓縮和釋放；電容器集儲(chǔ)能和限壓兩種功能并且通過LC振蕩回路加速了能量向負(fù)載傳遞的速率和效率；壓敏電阻使原邊超導(dǎo)線圈中的剩余電流快速衰減，提升了能量傳遞效率。

本發(fā)明公開了一種基于強(qiáng)迫關(guān)斷橋式換流的重復(fù)脈沖功率電源， 它采用 H 橋結(jié)構(gòu)，具體包括充電機(jī)、儲(chǔ)能電容、上放電支路、下放電 支路、上能量回饋支路、下能量回饋支路和強(qiáng)制關(guān)斷回路；通過采用 能量回饋支路的形式，可以調(diào)節(jié)感性負(fù)載上的電流脈寬，使得電流脈 寬可控；通過開關(guān)強(qiáng)迫關(guān)斷支路，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載儲(chǔ)能的回收，回收率 最大可達(dá)到負(fù)載電流時(shí)負(fù)載儲(chǔ)能的 90％以上，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，并且 減少了下一個(gè)工作周期所需要的充電能量；根據(jù)不同的具體實(shí)施方式， 本發(fā)明可以對(duì)負(fù)載上電流脈寬進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)負(fù)載上能量進(jìn)行回收，

本實(shí)用新型涉及雷達(dá)設(shè)備收發(fā)技術(shù)，具體涉及一種大功率高速電離層探測(cè)儀收發(fā)開關(guān)，包括計(jì)算機(jī)， 電離層探測(cè)儀和短波偶極子天線；還包括驅(qū)動(dòng)電路、收發(fā)開關(guān)，所述驅(qū)動(dòng)電路與收發(fā)開關(guān)相連，所述收 發(fā)開關(guān)通過控制總線與電離層探測(cè)儀連接，所述計(jì)算機(jī)連接控制總線；所述短波偶極子天線接入收發(fā)開 關(guān)。該收發(fā)開關(guān)實(shí)現(xiàn)了大功率高速切換的目標(biāo)；通過改進(jìn)驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)和開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了單幅天 線收發(fā)一體化，具有大功率高速切換、低插入損耗和高隔離度。降低了對(duì)場(chǎng)地的要求和架設(shè)的