鋰離子電池是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型儲能電池，并由國家“十二五”計劃中新能源項目的政策推動，鋰離子電池的應(yīng)用將在近 5 年之內(nèi)迅速擴大，應(yīng)用領(lǐng)域涉及純電動汽車、混合動力車及風(fēng)光儲能等，由于鋰離子動力電池的壽命有限，國內(nèi)鋰電池循環(huán)壽命最高不及 3000 次，因此就意味著 5 年內(nèi)國內(nèi)將面臨大量的廢舊電池處理問題。如此大量的廢舊鋰電池如不能有效地合理化處理，其中的電解液及重金屬會釋放到大氣或土壤中，不僅會造成嚴(yán)重的大氣、土壤及水污染，而且還會造成資源的浪費。我國的《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》及《廢電池污染防治技術(shù)政策》均對廢舊鋰電池的回收處理做了相關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)廢舊鋰電池的回收再利用工作，但是目前尚沒有高效、低成本的處置技術(shù)。

隨著廢舊鋰電池產(chǎn)量的激增，我國亟需開發(fā)高效、環(huán)保的廢舊鋰電池處理技術(shù)及工藝。其中拆解分選是鋰離子電池回收必要的預(yù)處理技術(shù)，由于電池富含余能，在存儲、運輸、破碎等過程中極易起火爆炸。電池預(yù)放電可以緩解上述問題，但其工藝產(chǎn)生的廢水和電解液泄露會造成一系列環(huán)境問題。在此背景下，開展廢舊鋰電池?zé)o害化處理技術(shù)及資源化綜合利用研究具有重大現(xiàn)實意義。

核心競爭優(yōu)勢：

（1）首創(chuàng)性實現(xiàn)帶電拆解，無需預(yù)放電工藝，減少拆解處理成本，簡化回收處理流程。

（2）自研有機無機復(fù)合VOC吸附劑吸附能力遠優(yōu)于傳統(tǒng)活性炭吸附劑，生產(chǎn)線三廢零排放。

（3）充分利用電池產(chǎn)生過程中產(chǎn)生的余熱，提高余熱回收裝置中的熱交換效率，防止電池起火爆炸，安全節(jié)能，綠色環(huán)保。

（4）高回收率，正負極粉：98%，銅、鋁：98%以上。

（5）生產(chǎn)線可實現(xiàn)所有市售鋰離子電池型號無選擇性破解回收。

發(fā)展前景：

隨著鋰電池裝機量的飆升，動力電池回收市場兩年內(nèi)將迎百億市場空間。如果單獨考慮拆解回收市場，我們推算出 2021 年退役動力鋰電池達到 33.95GWh，2022 年退役動力鋰電池達到 52.29 GWh，對應(yīng) 184 億市場空間。2025 年退役動力鋰電池將達到 134.49GWh，共計 80.36 萬噸，對應(yīng) 354 億市場空間。與此同時，報廢電池含有余能，如果不及時加以拆解處理，集中堆置易出現(xiàn)失火等安全隱患。如果將含有余能的電池直接進行運輸，將會大大提高運輸風(fēng)險。如果能及時地對退役電池進行拆解，既能夠保證安全化解風(fēng)險，還能降低運輸成本。因此，鋰電池的帶電拆解回收技術(shù)成為行業(yè)內(nèi)必要技術(shù)，相應(yīng)便捷靈活的“分布式”帶電拆解裝置逐漸成為全行業(yè)的需求。

根據(jù)以上市場容量分析，近年來退役鋰電池出現(xiàn)爆發(fā)性增長，必然導(dǎo)致回收壓力劇增。同時由于未經(jīng)處理的廢舊鋰離子電池的運輸易發(fā)生失火、爆炸等意外事故，運輸風(fēng)險和成本較高。相比之下，就地處理、安全運輸?shù)耐艘垭姵靥幚砟Ｊ皆诎踩院徒?jīng)濟性上有明顯優(yōu)勢。

自 2009 年以來，國家已相繼頒布出臺數(shù)十項規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快 2020 年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。目前我國動力電池回收仍處在市場初創(chuàng)期。2021 年，動力電池回收市場規(guī)模為 54.32 億元。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷擴大，動力電池回收市場空間巨大，預(yù)計到 2025 年動力電池回收市場規(guī)模將達到203.71 億元，其中磷酸鐵鋰梯次利用價值將達到 25.75 億元，三元鋰電池回收拆解價值將達到 177.96 億元。

梯次利用未來將主要以基站通信與儲能應(yīng)用為主，從磷酸鐵鋰與三元電池的屬性看，磷酸鐵鋰更適合梯次利用，假設(shè)梯次利用市場均使用磷酸鐵鋰報廢電池，按照 70%的退役容量及 60%的梯次利用成組率，2018-2025 年預(yù)計合計可用磷酸鐵鋰梯次電池容量 58GWh。梯次利用電池回購價格約為新電池的 30%，2018 年磷酸鐵鋰電池組價格在 1.1-1.2 元/Wh 左右，計算梯次利用電池回購價格在 0.33-0.36 元/Wh 左右，考慮車企補貼退坡及電池行業(yè)產(chǎn)能釋放，動力電池存在降價趨勢，梯次利用電池回購價格亦有望相應(yīng)下降。假設(shè)回購價格每年下降 5%，2018-2020 年梯次利用市場空間共計 47 億元，到 2025 年累計市場空間將達到 17 億元。

三元電池回收有價金屬主要是鎳、鈷、錳、鋰等，質(zhì)量占比分別為 12%、5%、7%和 1.2%。根據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于 98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應(yīng)不低于 97%。我們測算濕法回收下，假設(shè)金屬不變價，2019-2025 年鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場空間約 436 億元。