本成果獲2012年教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),本成果核心內(nèi)容有三方面:1、完善了高速鐵路路基設(shè)計(jì)理論體系;2、研發(fā)了高速鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng),提出了整套動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)體系;3、提出了高速鐵路路基樁板結(jié)構(gòu)等新結(jié)構(gòu),解決了深厚松軟土路基沉降控制的技術(shù)難題。
掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中應(yīng)用廣泛。