為貫徹落實國家全面節約，堅持循環利用和創新驅動、開放合作的發展戰略，結合當前我國高速公路建設由新建改向擴建、養護轉型過程中產生的因利用率偏低導致的廢舊瀝青路面材料過剩及由其引發的土地侵占、環境污染等問題，開展科技攻關高效再生利用廢舊SBS混合料已成為公路工程領域關注的熱點與焦點。然而，傳統熱拌再生技術施工溫度高（160——180°C），能耗大、碳排放強度高，并且普通再生劑無法實現老化SBS混合料的同步交聯再生，導致當前廢舊SBS混合料普遍以小摻量（＜20%)、錯層位再生應用于低等級瀝青路面中、下面層，不利于公路工程的綠色高值化可持續發展。

為突破該技術瓶頸，項目通過研發一種高摻量溫拌同步再生技術，實現了高效恢復廢舊SBS混合料的原有性能至90%以上，顯著提升廢舊SBS混合料在高等級瀝青路面上中面層的再生利用率至30%以上的目標，并有效降低再生瀝青路面施工碳排放，已經形成了一套完善的高摻量廢舊瀝青路面材料低碳溫拌同步再生技術方案，極大地推動了高速公路廢舊瀝青路面材料再生產業發展向“高摻量、高值化”轉型。

1） 對于高性能再生劑的開發及其最佳摻量確定，項目通過老化過程中與基質瀝青輕質組分相關FTIR特征峰面積計算老化基質瀝青指數和老化SBS聚合指數，將其老化歷程劃分為SBS聚合物溶脹、SBS聚合物降解以及瀝青組分失穩為主的老化三階段；基于老化歷程研發了綠色高效低碳型溫拌同步再生劑，有針對性地向不同老化歷程的SBS改性瀝青中摻加再生劑；同時基于SBS改性瀝青微觀同步再生反應機理，根據基質瀝青輕質組分以及SBS共聚物相關的FTIR特征峰面積比老化損失與再生補償，開發了同步再生劑最佳摻量計算方法，快速準確地計算出不同老化程度SBS改性瀝青所需的再生劑摻量；通過引入自由體積理論揭示了溫拌——同步再生協同作用機制，明確了最佳溫拌再生溫度，同時提出了一套再生瀝青性能恢復量化方法。

2） 對于再生瀝青混合料的級配設計，項目通過自主開發智能化骨料三維重建的相機矩陣裝置及其使用方法，實現對骨料顆粒進行多角度、多方位的拍攝，精準識別“偽顆粒”，基于多目視覺三維重構技術的骨料級配檢測系統，實現合理控制高摻量廢舊SBS改性再生瀝青混合料的配合比設計精度的目的，同時結合性能均衡設計確保了其力學性能。

3） 對于再生瀝青路面性能評估，項目將紅外光譜技術和AI機器學習與疲勞壽命理論預測模型相結合，能夠快速預測實際服役狀態下再生瀝青路面的疲勞壽命。

圖1 老化SBS改性瀝青同步溫拌再生劑

本項目技術方案實現了廢舊SBS瀝青混合料的原層位高摻量再生利用，將RAP舊料摻量不足20%提升至30%以上，延長服役壽命1.5倍以上，具備大規模推廣的技術可行性。