隨著汽車的技術進步,現代汽車發動機功率已經比過去增加了 2~3 倍,汽車的行駛速度大幅度提高,這意味在同樣的制動條件、同樣的時間內,現代汽車的制動器要產生更多的熱量,要承受更多的熱負荷。然而現在的車輛制動器雖經多方面改進,如加寬制動鼓和摩擦片的尺寸,改變摩擦片材料配方,鼓式制動改為盤式制動等,但都無法從根本上解決問題。受空間尺寸的限制,現有車輪制動器的散熱能力始終是有限的,其制動性能最多僅比原來提高 1.2 倍。頻繁或長時間制動后,溫升過高不可避免,制動負荷過大
的問題更加突出。若這些制
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