已有樣品/n將向心透平輸出軸和減速裝置高速端軸設為同一根軸,軸的一端與 向心透平葉輪固定連接,軸的另一端與減速裝置高速端齒輪連接;減速 裝置低速端軸與發電機通過聯軸器連接。在葉輪后方的軸上安裝有碳環 密封,碳環密封后安裝有螺紋與迷宮環聯合密封,在碳環密封和螺紋與 迷宮環聯合密封之間用機殼形成密閉腔室,在減速裝置低速端軸上安裝 有骨架油封。該項目縮短了向心透平和減速箱的軸向長度,使系統結構 更加緊湊。同時將需要進行嚴格密封的高轉速軸端密封問題通過多方面 緩解,終轉移到對減速裝置低轉速軸端進行密封。我國
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