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一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，屬于換向閥，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥無(wú)法對(duì)運(yùn)動(dòng) 中的摩擦磨損及溫度變化進(jìn)行補(bǔ)償，在中高壓下操縱力較大等問(wèn)題。 本發(fā)明包括閥體、底蓋、閥芯、推力球軸承、壓緊螺塞、減速電機(jī)， 底蓋與閥體螺紋連接，閥芯與閥體間隙配合，壓緊螺塞與閥體螺紋配 合，閥芯與壓緊螺塞之間裝有推力球軸承，減速電機(jī)一端嵌入閥體并 通過(guò)螺釘連接固定，減速電機(jī)的電機(jī)軸與閥芯配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊， 能夠保證液壓系統(tǒng)的可靠換向，對(duì)環(huán)境溫度及工作壓力的適應(yīng)性強(qiáng)， 對(duì)運(yùn)動(dòng)副長(zhǎng)期工作所帶來(lái)的摩擦磨損具有良好的自補(bǔ)償性，密封性能 可靠，獨(dú)立閥

本發(fā)明公開(kāi)了一種先導(dǎo)型水液壓數(shù)字比例方向閥，包括主閥和先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥為兩個(gè)，分別位于主閥左右兩側(cè)，并通過(guò)端面配合安裝在主閥上，其中，所述先導(dǎo)閥包括可變液阻和與其串聯(lián)的固定液阻，與主閥閥芯端面連通的控制口位于兩者之間，通過(guò)改變所述可變液阻阻值，改變控制口壓力，從而對(duì)主閥閥芯進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)液流方向和流量的控制。本發(fā)明的比例方向閥采用 PCM 先導(dǎo)控制，控制簡(jiǎn)單可靠，精度高，頻率高，壽命長(zhǎng)，且主閥流量大。先導(dǎo)閥由開(kāi)關(guān)閥和阻尼孔組成，泄露小，抗污染能力和抗干擾能力強(qiáng)，可用于含固體雜質(zhì)較多的海洋環(huán)境。本發(fā)

隨著抗擊新型冠狀病毒戰(zhàn)役的不斷深入，以及人們自我防護(hù)意識(shí)的不斷提高，口罩的使用全面普及。其中，以左右、上下對(duì)稱的平面口罩用量最大。 但是，目前常用的平面口罩，包括一次性醫(yī)用口罩，以及一次性醫(yī)用外科口罩，存在臉頰兩側(cè)易泄漏、無(wú)法適應(yīng)不同臉型等缺陷，防護(hù)效果不盡理想。 ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩的特點(diǎn)： 由交大航天連接技術(shù)研究所研發(fā)，浙江宇眾特種裝備有限公司生產(chǎn)的ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩，具有下列優(yōu)點(diǎn)： 1、合理的三重褶皺布局，以及大小耳掛帶的配置，有效降低臉頰兩側(cè)，以及下顎處的泄漏率。 3、既能滿足增強(qiáng)防護(hù)使用需求，又能進(jìn)一步滿足人們對(duì)其安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的需求。   ZNX98增強(qiáng)型防護(hù)口罩，由一層防潮無(wú)紡布、一層過(guò)濾效率≥98%的熔噴過(guò)濾布、一層長(zhǎng)纖無(wú)紡布，鼻梁條，大小兩副耳掛帶組成。 本產(chǎn)品使用時(shí)，覆蓋使用者的口、鼻及下顎；適合在普通醫(yī)療環(huán)境（非有創(chuàng)醫(yī)療操作），以及公用電梯等小空間中佩戴。可有效阻隔口腔和鼻腔呼出或噴出的污染物，還可有效阻隔懸浮在小空間中氣溶膠狀的污染物。 本產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)： 1、泄漏率：≤25% （KN95口罩為20%～22%；平面口罩為45%～55%）； 2、顆粒過(guò)濾效率（PFE）：≥98%（KN95口罩為95%～97%；平面口罩為80%～90%）；3、呼吸阻力30L/Min（Pa）：≤46 Pa（KN95口罩為110Pa～140Pa；平面口罩為50Pa～60Pa）。

 AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，是北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司委托我校開(kāi)發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，是機(jī)車信號(hào)類產(chǎn)品，是一種機(jī)車車載設(shè)備，由4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱以及安裝在機(jī)箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：      功能1：通過(guò)對(duì)外部速度傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，得到機(jī)車運(yùn)行的實(shí)時(shí)速度。      功能2：根據(jù)計(jì)算所得實(shí)時(shí)速度驅(qū)動(dòng)司機(jī)臺(tái)上的指針式速度表，實(shí)現(xiàn)測(cè)速顯示（無(wú)論何種操作模式，均反映列車實(shí)時(shí)行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速限值時(shí)，該裝置將閉合所有的零速觸點(diǎn)，反之將斷開(kāi)所有的零速觸點(diǎn)。      功能4：提供三種限速模式的超速保護(hù)：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用時(shí)，如果列車速度超過(guò)由機(jī)車維護(hù)人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個(gè)比例值時(shí)，會(huì)閉合一路有源節(jié)點(diǎn)，司機(jī)臺(tái)上的報(bào)警器會(huì)得電報(bào)警，從而提示司機(jī)注意限速；當(dāng)列車速度超過(guò)設(shè)定限速的100%時(shí)，該裝置將斷開(kāi)所有的超速保護(hù)觸點(diǎn)，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開(kāi)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)并向TMS報(bào)告有超速保護(hù)發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速限值時(shí)，所有的超速觸點(diǎn)才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點(diǎn)斷開(kāi)，所有的超速觸點(diǎn)斷開(kāi)），并向TMS報(bào)告。      本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管LED顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護(hù)。      為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來(lái)保證系統(tǒng)的可靠性與安全性。兩個(gè)司機(jī)室各安裝一套列車超速保護(hù)裝置，它們之間沒(méi)有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運(yùn)行狀況良好。     該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，該裝置也得到了長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評(píng)！ 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開(kāi)發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護(hù)由于列車超速而帶來(lái)的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，在無(wú)人控制的情況下，實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)，從而保護(hù)列車運(yùn)行安全。 同時(shí)，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運(yùn)營(yíng)列車上。

實(shí)物逆向工程是指基于一個(gè)可以獲得的實(shí)物模型來(lái)重新定義設(shè)計(jì)概念，重新設(shè)計(jì)、構(gòu)造新的實(shí)物模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有實(shí)物基礎(chǔ)上的再設(shè)計(jì)和再制造。這種再設(shè)計(jì)和制造的方法保留了原實(shí)物模型的優(yōu)點(diǎn)、改進(jìn)其不足，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的周期。用逆向工程進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，起點(diǎn)高，見(jiàn)效快，很適用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)要求。 實(shí)物逆向工程整個(gè)過(guò)程分為幾個(gè)階段進(jìn)行，包括了實(shí)物表面信息數(shù)字化采集，數(shù)據(jù)處理，曲面重構(gòu)，模型重建，以及模型再制造等幾個(gè)階段。第一階段的數(shù)據(jù)采集是整個(gè)逆向工程的基礎(chǔ)。如何快速、準(zhǔn)確、低成本地采集數(shù)據(jù)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)型激光快速測(cè)量機(jī)就是一臺(tái)低成本、快速采集實(shí)物表面數(shù)據(jù)的設(shè)備。該設(shè)備具有3個(gè)自由度（兩個(gè)直線、一個(gè)旋轉(zhuǎn)），利用一字型直線激光從不同角度掃描實(shí)物表面，整個(gè)掃描過(guò)程可以在1分鐘內(nèi)完成。測(cè)量精度為0.05mm。該測(cè)量設(shè)備的特點(diǎn)為： 可以多角度地靈活掃描實(shí)物表面，采集速度快；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于制造和維護(hù)；適用于逆向工程的數(shù)據(jù)采集。 凡是涉及實(shí)物逆向工程的工作均可使用。例如在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的人體數(shù)字化、人體建模、醫(yī)學(xué)美容整形、針對(duì)不同個(gè)體的假肢制造，牙模的制造；模具制造業(yè)中的實(shí)物樣件的測(cè)繪；在服裝、鞋帽行業(yè)，利用逆向工程的方法量體裁衣，做出更為舒適的服裝和鞋帽；在公安刑偵領(lǐng)域，腳印、工具痕跡，彈道采集，三維面容識(shí)別等方面。

本產(chǎn)品采用具有良好互易性的反射型全光纖光路方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能有效減低如振動(dòng)、環(huán)境溫度等外界干擾對(duì)互感器精度和穩(wěn)定性能的影響；采用集成光學(xué)相位調(diào)制器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)信號(hào)處理方案，減低了光源等主要光學(xué)器件的不完善對(duì)互感器性能的影響，提高了光纖電流互感器的有效壽命、改善了互感器的檢測(cè)靈敏度，擴(kuò)大了系統(tǒng)測(cè)量范圍。 光纖電流互感器可用于輸變電網(wǎng)絡(luò)的電力計(jì)量和保護(hù)，冶金和化工工業(yè)直流大電流測(cè)量等領(lǐng)域。 主要性能指標(biāo)：1. 額定檢測(cè)電流： 1000--6300A；2. 小電流分辨能力：<0.5A；3. 最大檢測(cè)電流：理論上可達(dá)百萬(wàn)安培；4. 工頻電流測(cè)量延遲時(shí)間：約55μs；5. 測(cè)量準(zhǔn)確度(-40～80℃)：優(yōu)于0.5%；6. 檢測(cè)帶寬：>6kHz；指標(biāo)優(yōu)于IEC60044-8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.5級(jí)電流互感器要求。

可以量產(chǎn)/n華錦102是由不育系206A和恢復(fù)系7-1選育而成，屬半冬性甘藍(lán)型油菜溫敏型波里馬細(xì)胞質(zhì)雄性不育兩系雜交種。2003-2004、2004-2005年安徽省正式區(qū)試中，平均畝產(chǎn)分別為171.13、187.46公斤,較對(duì)照"皖油14"增產(chǎn)12.28%、7.48%，增產(chǎn)皆極顯著。綜合兩年區(qū)試結(jié)果：平均畝產(chǎn)182.23公斤，較對(duì)照"皖油14"增產(chǎn)9.57%，芥酸0.35%，硫甙含量24.15μmol/g，粗脂肪含量41.72%。菌核病發(fā)病率11.96%,病指6.45；病毒病發(fā)病率5.19%，病指

道路標(biāo)線涂料是一種涂刷在路面上指示交通的涂料，通常可分為溶劑型和熱熔型兩大類。溶劑型標(biāo)線涂料在使用過(guò)程中由于要釋放出大量的溶劑，污染環(huán)境，并且漆膜干燥時(shí)間長(zhǎng)，耐磨性差，通常只能保持三個(gè)月左右。熱熔型標(biāo)線涂料具有優(yōu)良的耐久性、快干性、夜間能見(jiàn)度好和無(wú)溶劑等特點(diǎn)，因而自1956年問(wèn)世以來(lái)，受到了廣泛的重視，其使用量逐年增加。日本國(guó)的道路大多使用熱熔型標(biāo)線涂料，

一、項(xiàng)目概況 BJS-3 型步進(jìn)電機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是自動(dòng)化、數(shù)控、車輛電子電氣、測(cè)控等專業(yè)的電機(jī)與拖動(dòng) 課程的主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備。 本項(xiàng)目處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 二、主要特點(diǎn) “BJS-3 型步進(jìn)電機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”是根據(jù)自動(dòng)控制原理教學(xué)實(shí)驗(yàn)大綱要求研制的。可開(kāi)設(shè) 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容如下： BJS-３型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn) 測(cè)定步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步距角實(shí)驗(yàn) 測(cè)定步進(jìn)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率實(shí)驗(yàn) 測(cè)定步進(jìn)電動(dòng)機(jī)矩頻特性實(shí)驗(yàn) “BJS-3 型步進(jìn)電機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”融合步進(jìn)電機(jī)控制及轉(zhuǎn)矩測(cè)試于一體，采用臺(tái)式結(jié)構(gòu)， 具有：①外形美觀大方。②實(shí)驗(yàn)操作簡(jiǎn)便。③安全可靠，具有良好的保護(hù)。④完全滿足教學(xué) 大綱的要求。 三、儀器主要技術(shù)指標(biāo)： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——720 瓦 步進(jìn)電機(jī)——相數(shù)（3）；轉(zhuǎn)矩（3.92 牛米）；電壓（60 伏）；步距角（1.5°/3°）；電 流（6 安） 負(fù)載轉(zhuǎn)矩——5 牛米 頻率范圍——1～9999 赫茲； 最大步數(shù)——999999 外型尺寸——450×330×190 總重量——30 公斤

一、項(xiàng)目概況 ZK—Ⅲ型自動(dòng)控制原理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是自動(dòng)化、數(shù)控、車輛電子電氣、測(cè)控等專業(yè)的自動(dòng)控 制原理課程的主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備。 本項(xiàng)目處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 二、主要特點(diǎn) “ZK—Ⅲ型自動(dòng)控制原理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”是根據(jù)自動(dòng)控制原理教學(xué)實(shí)驗(yàn)大綱要求研制的。可 開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容如下： 實(shí)驗(yàn)一 典型環(huán)節(jié)性能的模擬 實(shí)驗(yàn)二 典型系統(tǒng)性能的模擬 實(shí)驗(yàn)三 系統(tǒng)頻率特性的測(cè)試 實(shí)驗(yàn)四 自動(dòng)控制系統(tǒng)性能的校正 “ZK—Ⅲ型自動(dòng)控制原理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”融合實(shí)驗(yàn)電路及大屏幕液晶顯示測(cè)試于一體，完全 省去超低頻余輝示波器，具有：①外形美觀大方。②實(shí)驗(yàn)操作簡(jiǎn)便。③安全可靠，具有良好 的保護(hù)。④完全滿足教學(xué)大綱的要求。 三、儀器主要技術(shù)指標(biāo)： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——100 瓦 輸出電壓——+5/+12/-12 伏 液晶顯示屏面積：122×92mm2 信號(hào)發(fā)生器頻率和幅值——30～10000 赫茲；0～12 伏 信號(hào)發(fā)生器波形——正弦波、三角波、方波 交流輸入信號(hào)——2 路 交流輸入幅值——12 伏 直流輸入信號(hào)——2 路 直流輸入幅值——12 伏 直流信號(hào)采樣時(shí)間——0.5、1.0、2.0、4.0 秒 外型尺寸——900×650×0 重量——15kg