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現(xiàn)有的燃煤工業(yè)鍋爐控制系統(tǒng)熱效率低下，技術(shù)指標(biāo)低劣，系統(tǒng)穩(wěn)定性、控制精度差；不僅控制效果差強(qiáng)人意，而且會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)。本作品以礦鍋爐控制系統(tǒng)為對(duì)象，在不改變硬件系統(tǒng)條件下，通過(guò)解讀和分析現(xiàn)有控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)評(píng)價(jià)；從礦業(yè)集團(tuán)鍋爐改造的實(shí)際出發(fā)，提出了可改進(jìn)的優(yōu)化方案，結(jié)合現(xiàn)有先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，并給出了優(yōu)化方案的數(shù)學(xué)模型，改造后的鍋爐系統(tǒng)全面提高了系統(tǒng)總體控制效果，在節(jié)煤、節(jié)電方面采取切實(shí)可行的節(jié)能降耗措施。

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 經(jīng)過(guò)高精度、高可靠性濾波處理，支持多點(diǎn)觸控體驗(yàn)。 翻蓋式嵌入至講臺(tái)，支持135°的最佳角度翻轉(zhuǎn)。 10寸觸摸屏平板，屏幕分辨率為1280*1024并向下兼容。 支持千兆以太網(wǎng)輸入及5GHZ無(wú)線網(wǎng)絡(luò)輸入，各類(lèi)接口均符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 可廣泛應(yīng)用于教學(xué)、培訓(xùn)、視頻會(huì)議等場(chǎng)所。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 經(jīng)過(guò)高精度、高可靠性濾波處理，支持多點(diǎn)觸控體驗(yàn)。 支持低噪音一鍵式的自動(dòng)柔和式升降體驗(yàn)。 支持HDMI視頻信號(hào)輸入、3.5音頻數(shù)據(jù)輸入及輸出、USB3.0輸出、220V電源輸出。 支持千兆以太網(wǎng)輸入及5GHZ無(wú)線網(wǎng)絡(luò)輸入，各類(lèi)接口均符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 10.1寸觸摸平板，四核CPU。 可廣泛應(yīng)用于教學(xué)、培訓(xùn)、視頻會(huì)議等場(chǎng)所。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介  飛行控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)方案采用先進(jìn)的可實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉環(huán)控制的模擬飛機(jī)設(shè)備，通過(guò)定制化的配套軟件實(shí)現(xiàn)面向?qū)W生的飛行控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，以上設(shè)備和配套軟件可與現(xiàn)有的航姿航向?qū)嶒?yàn)設(shè)備結(jié)合使用，即可拓展機(jī)載設(shè)備課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，也可實(shí)現(xiàn)飛行控制系統(tǒng)、新航行系統(tǒng)等課程相關(guān)實(shí)驗(yàn)。該套實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)有助于學(xué)生理解、熟悉、掌握飛行控制系統(tǒng)的原理、技術(shù)及其應(yīng)用。  2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備  2.1  飛行控制系統(tǒng)  2.1.1  舵機(jī)系統(tǒng)  包括舵機(jī)和控制板，可連接實(shí)驗(yàn)終端，做舵機(jī)原理及控制實(shí)驗(yàn)。  2.1.2  可控模擬飛機(jī)及配套軟件  利用該可控模擬飛機(jī)連接實(shí)驗(yàn)終端，通過(guò)定制化的實(shí)驗(yàn)終端配套軟件實(shí)現(xiàn)可控模擬飛機(jī)的舵面運(yùn)動(dòng)控制。后續(xù)會(huì)與航姿航向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備結(jié)合拓展閉環(huán)控制的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。 ?  可控模擬飛機(jī)具有方向舵、升降舵和副翼；  ?  可通過(guò)實(shí)驗(yàn)終端實(shí)現(xiàn)方向舵、升降舵和副翼的控制；  ?  可顯示方向舵、升降舵和副翼的當(dāng)前角度數(shù)據(jù)；  ?  可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制實(shí)驗(yàn)。  ?  初步建立飛機(jī)仿真模型和控制算法，以便實(shí)現(xiàn)控制模擬飛機(jī)方向舵、升降舵和副翼角度，同時(shí)使轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)航姿模塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓學(xué)生觀察飛機(jī)的實(shí)際飛行姿態(tài)（以航姿模塊代表飛機(jī)）。  ?  可與航姿航向?qū)嶒?yàn)設(shè)備結(jié)合使用,并可無(wú)縫加入轉(zhuǎn)臺(tái)、航姿模塊、INS-GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的融合實(shí)驗(yàn)。 2.1.3  計(jì)算機(jī)  計(jì)算機(jī)可顯示出方向舵、升降舵和副翼的角度，并控制各個(gè)舵的角度，可實(shí)現(xiàn)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制實(shí)驗(yàn)。 3 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容  3.1  舵機(jī)原理及控制實(shí)驗(yàn)；  3.2  方向舵角度開(kāi)環(huán)控制實(shí)驗(yàn)； 3.3  升降舵角度開(kāi)環(huán)控制實(shí)驗(yàn)； 3.4  副翼角度開(kāi)環(huán)控制實(shí)驗(yàn)； 3.5  飛機(jī)飛行姿態(tài)實(shí)驗(yàn)。 4 系統(tǒng)配置