网上赌场真人发牌-澳门网上赌场空城

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

實驗內(nèi)容   該設(shè)備可進行廣泛的測量和演示。提供的模型和儀器的選擇包括： 繞機翼和圓柱體的流動可視化研究 不同迎角下機翼周圍壓力分布的測量 氣缸周圍壓力分布的測量  帶前緣縫和后緣襟翼的機翼升力和阻力測量 使用皮托靜壓管和偏航探頭測量速度和壓力分布 不同形狀但相同赤道直徑模型的阻力測量機翼顫振的演示 使用皮托靜壓管和傾斜壓力計校準(zhǔn)風(fēng)洞速度指示器 用尾跡測量耙研究圓柱或機翼后的尾跡   描述 Armfield風(fēng)洞操作簡單、安全。提供完整的獨立設(shè)施，安裝在腳輪上，便于移動。主要設(shè)備包括帶有雙部件平衡系統(tǒng)和風(fēng)速指示器的風(fēng)洞。 空氣通過精心設(shè)計的收縮進入試驗箱，然后是鋁蜂窩流動矯直器，設(shè)計確保空氣流動在大小和方向上穩(wěn)定，并具有平坦的橫向速度分布。 出口端的低角度擴散器有助于試驗段的流動穩(wěn)定性。五葉片風(fēng)機位于擴散器段的出口處。風(fēng)扇由變頻器速度控制單元提供的交流電機驅(qū)動，可順利控制空氣速度。 平行八角形試驗箱由透明丙烯酸制成，可在軌道上縮回，以允許暢通無阻地接近模型。 雙組分天平由一對支承在刀刃上的天平組成，刀刃位于平行于和垂直于通道軸向中心的相互垂直軸上。施加在試驗?zāi)Ｐ蜕系牧Φ纳妥枇νㄟ^沿天平臂滑動的砝碼進行平衡，直到達到零偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。 以力為單位的刻度允許直接讀取升力和阻力。整個總成與一個簡單的充油減震罐相連。 模型安裝在工作箱內(nèi)的天平上，帶有光標(biāo)的量角器允許在風(fēng)洞運行時快速準(zhǔn)確地改變?nèi)肷浣恰?風(fēng)洞及其儀器的準(zhǔn)確性使其適合本科生和簡單的研究工作 風(fēng)洞內(nèi)有各種各樣的配件可供使用。       C2-13: 多管壓力計組 一個可傾斜的壓力計板，配有20根管子、丙烯酸歧管和一個安裝在垂直桿上的儲液罐，以便在開始實驗之前將基準(zhǔn)壓力計管水平的位置調(diào)整到方便的高度。 刻度長度為370mm，可容納290mm水位計的壓力測量。 通用煤油壓力計適用于需要壓力測量（煤油供應(yīng)）的許多Armfield型號附件。     C2-14: 壓力翼、氣缸、尾流測量、耙和流量可視化套件 機翼剖面基于NACA 0015機翼剖面，弦長為100mm。十一個與機翼表面完全齊平的測壓孔分布在外形周圍，并配有設(shè)計用于連接到多管壓力計C2-13的撓性管。所有管道都安裝在機翼內(nèi)，以避免干擾氣流。 機翼位置可以調(diào)整，并且兩個端板中的一個有刻度，以便直接讀取迎角。   C2-14 包括： 機翼或任何其他可選模型周圍的流動可視化。輕質(zhì)繩線沿著模型周圍的流動輪廓移動，并顯示邊界層分離（分離）是否發(fā)生以及在何處發(fā)生。簡單的調(diào)整裝置可輕松改變捆繩的長度及其垂直和水平位置。一個18管尾跡測量耙與一個25毫米直徑的圓柱體其尾跡與機翼尾跡進行比較。.       C2-15: 帶槽和襟翼的機翼 按照NACA 0015剖面精確加工的機翼配備有可調(diào)節(jié)的前緣槽和后緣活門。63毫米的弦和250毫米的跨度。襟翼的角度偏轉(zhuǎn)和與機翼的間隙可調(diào)。 可根據(jù)NACA數(shù)據(jù)（未提供NACA詳細(xì)信息）檢查升力曲線斜率（經(jīng)縱橫比校正）、最大升力和最大阻力等實驗結(jié)果。       C2-16: 皮托靜壓管 該產(chǎn)品為直徑4mm的不銹鋼管，帶有夾頭式安裝卡盤，以便于在整個工作箱內(nèi)完全移動。 由Prandtl設(shè)計，可在不超過偏航角至少5度的情況下進行可忽略的校正。 與偏航探頭C2-17一樣，該儀器設(shè)計用于對速度和壓力分布感興趣的其他模型。多管壓力計C2-13用于監(jiān)測壓力讀數(shù)。        C2-17: 偏航探頭   直徑4mm的不銹鋼管，帶有夾頭式安裝卡盤，以便于在整個工作箱內(nèi)完全移動。   三孔式，帶有中心孔，用于測定總壓力。配有一個帶固定螺釘?shù)男?zhǔn)塊，允許在風(fēng)洞中進行校準(zhǔn)。多管壓力計C2-13用于監(jiān)測壓力讀數(shù)。       C2-18: 可選阻力模型    五種型號，設(shè)計安裝在升力和阻力天平中，所有型號均具有相同的赤道直徑：     球形   半球形，凸向氣流方向   半球形，凹向氣流方向   圓盤形   流線形   提供備用支撐桿用于阻力校準(zhǔn)。   C2-19: 壓力缸 直徑50mm的拋光圓柱，在0°和180°之間的十個間隔處，有19個等距的攻絲點。該模塊垂直安裝，通過氣缸的壓力分接點連接到一系列適用于多管壓力計（C12-13）的軟管上。   C2-20: 顫振機翼 顫振機翼由實心輕木制成，為符合NACA 0015規(guī)范的二維對稱機翼。 機翼有鋁制端板，每個角由兩個彈簧支撐。八個懸架彈簧模擬真實三維機翼的彎曲和扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)特征。 攻角可調(diào)。顫振風(fēng)速可通過實驗確定，并與計算值進行比較。   傾斜壓力計 風(fēng)洞空氣速度顯示在傾斜壓力計上，以米/秒為單位進行校準(zhǔn)，連接到圍繞在試驗箱上游端的歧管上。連接至歧管的四個等距靜態(tài)孔口將安裝在試驗箱模塊產(chǎn)生干擾影響的可能性降至最低。   訂購規(guī)格   用于研究亞音速空氣動力學(xué)的獨立風(fēng)洞，配備雙部件平衡系統(tǒng)和空氣速度指示器 特點:   - 收縮和擴散器:   精密玻璃纖維模塑件   - 試驗箱: 透明亞克力，可縮回以允許接觸模型 - 可在風(fēng)洞運行時調(diào)整模型 - 風(fēng)扇：工作箱下游的變速電機驅(qū)動裝置，允許在0和26ms-1之間無級控制空速 - - 平衡：升力和阻力 升力 - 7.0N, 阻力 - 2.5N, 靈敏度 ±0.01N - 風(fēng)速：直接校準(zhǔn)的傾斜壓力表上顯示，單位為 m/s - 支撐結(jié)構(gòu): 一個堅固的鋼框架，包括工作面，并配有腳輪便于移動 適合本科生和簡單的研究工作  工作箱：304mm寬x 304mm高x 457mm長（八角形橫截面)    收縮面積比: 3:1  電機功率: 1.5kW  提供用戶操作手冊  可選型號和設(shè)備允許: - 繞機翼和圓柱體的流動可視化研究 - 測量不同迎角下機翼周圍或圓柱周圍的壓力分布 -帶前緣縫和后緣襟翼的機翼升力和阻力測量 -使用皮托靜壓管和偏航探頭測量速度和壓力分布 -不同形狀但相同赤道直徑模型的阻力測量 -機翼顫振的演示 -使用皮托靜壓管校準(zhǔn)風(fēng)洞速度指示器 -用尾跡測量耙研究圓柱或機翼后的尾跡

簡單介紹： 微量注射泵主要在生物實驗室使用，控制器、執(zhí)行單元為分體結(jié)構(gòu)，執(zhí)行單元有夾持機構(gòu)。該注射泵精密、小巧、結(jié)構(gòu)緊湊、易于安裝、操作便捷。可安裝μL規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)進樣器，*確的行程控制和超寬范圍的線速度(7.9μm/min - 79.4mm/min)可滿足不同用戶的應(yīng)用。立式安裝結(jié)構(gòu)可方便的與顯微操作儀、腦立體定位儀等生物儀器配套使用，廣泛應(yīng)用于各種生物實驗領(lǐng)域。 詳情介紹： 1.工作模式：注射、抽取、先注射后抽取、先抽取后注射、連續(xù)2.執(zhí)行單元數(shù)量：1-4可選3.*大行程：70mm4.行程分辨率：0.165μm5.線速度范圍：7.94μm/min-79.4mm/min(流量=線速度×注射器內(nèi)截面積)6.線速度調(diào)節(jié)分辨率：7.94μm/min7.行程控制精度：誤差≤±0.5%(行程≥*大行程的30%時)8.額定線性推力：＞20N9.注射器選擇：內(nèi)置主要廠家、主要型號注射器供選擇10.注射器自定義：可儲存四個用戶自定義的注射器內(nèi)經(jīng)值11.流量校正：通過校正程序獲得更為*確的液量12.運行參數(shù)設(shè)置：分配液量、注射時間、抽取時間、間隔時間、分配次數(shù)等，各通道可單獨設(shè)置，可以讓所有通道采用通道的參數(shù)。13.啟動參數(shù)設(shè)置：各執(zhí)行單元單獨啟動、各執(zhí)行單元分別延時啟動、各執(zhí)行單元同步啟動14.顯示參數(shù)選擇：液量、流量或線速度15.掉電記憶：重新上電后可選擇是否按照掉電前的狀態(tài)繼續(xù)進行工作16.快進(退)功能：全速注射或抽取液體17.狀態(tài)信號輸出：2路OC門信號輸出，用于指示啟/停和方向狀態(tài)18.控制信號輸入：3路TTL電平信號輸入，用于控制啟停、快進、快退19.通信接口：RS48520.控制器外形尺寸：170×108×65(mm)21.控制器重量：0.5kg22.執(zhí)行單元外形尺寸：180×46×78(mm)23.執(zhí)行單元重量：0.6kg24.使用電源：AC 90V-260V/10W          

指導(dǎo)價格：5999元

高純碳酸鍶在電子工業(yè)和彩電顯象管中是極其重要的材料，是非常重要的精細(xì)無機化工產(chǎn)品。 為降低能耗和減少三廢排放以及環(huán)境的污染等，研究了催化轉(zhuǎn)化法原料來源較方便價格較低的天青石礦為原料來生產(chǎn)高純碳酸鍶。 將礦石粉碎至120目，與碳酸氫銨在催化劑存在下進行液固相間的催化轉(zhuǎn)化反應(yīng)，使SrSO4轉(zhuǎn)化為粗品SrCO3沉淀，濾去母液，加入鹽酸進行溶解為氯化鍶，經(jīng)除雜（除鋇，鎂，鈣，鐵，鋁等）合成，過濾，洗滌，干燥即可制成高純碳酸鍶產(chǎn)品。 年產(chǎn)5000噸生產(chǎn)規(guī)模，建設(shè)總投資約為650－750萬元，年產(chǎn)值4000萬元，生產(chǎn)成本約為2000－2200萬元，年利稅收入約為1800－2000萬元。 產(chǎn)品應(yīng)用前景很好，在國內(nèi)外市場上長期處于緊俏產(chǎn)品。

高選擇性負(fù)載型鈀催化劑制備及清潔高效回收技術(shù) 項目介紹：該項目催化劑制備技術(shù)應(yīng)用物化方法對載體表面的改性，采用附著-沉淀工藝應(yīng)用于制備負(fù)載型鈀催化劑，成功解決了活性組分鈀粒子在載體上吸附率低，鈀納米粒子團聚、粒徑大小、外形控制及負(fù)載催化劑活性金屬組分分布均勻及負(fù)載均勻性難控的難題，獲得2015年湖南省科學(xué)技術(shù)進步二等獎。

高比表面積二氧化鈦主要用于催化劑載體材料。針對脫硝催化劑用納米二氧化鈦，比表面積大，催化活性高，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，使用壽命長，主要應(yīng)用在處理氮氧化物，電廠、汽車尾氣等催化劑領(lǐng)域。同時納米二氧化鈦具有光催化活性，對治理霧霾有非常重要的作用。該技術(shù)的特點是比表面積可控、催化活性高、使用壽命長。開發(fā)了納米二氧化鈦的研制方法。采用硫酸法水解得到的偏鈦酸，通過加入控制劑、同時控制濃度、溫度、pH 等工藝參數(shù)，可以制備比表面積從 10~350m2/g，顆粒大小尺度可控的納米二氧化鈦。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量迅速增加，汽車尾氣排放給城市空氣造成的污染日益嚴(yán)重。控制汽車尾氣污染的最有效途徑是降低單車排放量，安裝汽車尾氣凈化催化劑是目前最有效的方法之一，其關(guān)鍵是高效汽車尾氣凈化催化劑的開發(fā)。根據(jù)汽車工業(yè)和燃油品質(zhì)的發(fā)展趨勢，我們對汽車尾氣凈化的關(guān)鍵催化反應(yīng)、凈化催化劑的組成、稀土與（非）貴金屬組分的相互作用等方面開展了廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，采用氧化共沉淀法、尿素水熱法、反相微乳液法等制備了高穩(wěn)定性與高儲放氧性能的稀土基儲氧材料；采用纖維素模板法和反相微乳液法等制備了大表面積和高熱穩(wěn)定性的氧化鋁基復(fù)合氧化物；為了降低凈化催化劑的成本，充分結(jié)合我國豐富的稀土資源，開展了"稀土－非貴金屬－微量貴金屬"的催化劑設(shè)計方案，使催化劑的成本明顯下降；發(fā)展了整體式催化劑的制備方法，形成了一次涂覆可制備出均質(zhì)、穩(wěn)定的整體式催化劑的專有技術(shù)；解決了從實驗室研究到工業(yè)化生產(chǎn)的工程化問題，在多家企業(yè)實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。使用本技術(shù)生產(chǎn)的汽車尾氣三效催化凈化器后，汽車尾氣的排放可達到歐－Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時核心技術(shù)在工業(yè)源有毒有害污染物的催化凈化和天然氣催化燃燒中得到了廣泛應(yīng)用，取得了很好的應(yīng)用效果。

若將氧化物變薄到乃至單層，其表面自由能受基底金屬的調(diào)制會向金屬表面自由能靠近（化學(xué)勢的混合），此時沉積在薄層氧化物上的金屬就有可能處于高分散狀態(tài)。研究人員在 Cu(110) 單晶表面生長單層 CuO 薄膜，再沉積鉑 (Pt) 金屬原子，得到 400 K 以上熱穩(wěn)定的 Pt 單原子模型催化劑。若將氧化物層厚度增加，相同沉積量的 Pt 原子則在室溫下便會團聚，形成金屬團簇。這種負(fù)載型金屬單原子模型催化體系的制備方法簡單易行，不需要通過吸附分子或者嵌入晶格來穩(wěn)定金屬單原子。

簡介：本發(fā)明公開了一種固體酸催化劑，屬于化學(xué)催化劑領(lǐng)域。該固體酸催化劑活性組分是硫酸鋯納米粒子，該納米粒子分散性好，具有球形、橢球形或鴨梨形結(jié)構(gòu)，粒子尺寸在30-900nm。本發(fā)明所制備出的硫酸鋯納米粒子可直接作為催化劑，用于催化游離脂肪酸合成生物柴油的酯化反應(yīng)。上述酯化反應(yīng)的最佳反應(yīng)工藝是：所述游離脂肪酸和低碳醇的摩爾比為1∶40、固體酸催化劑與游離脂肪酸的質(zhì)量比為0.2、反應(yīng)溫度為95℃。采用本發(fā)明催化劑，用于由游離脂肪酸合成生物柴油的酯化反應(yīng)，可以使脂肪酸的轉(zhuǎn)化率提高，催化劑與產(chǎn)物易分離；無腐蝕性，對環(huán)境無污染；催化效率高，用量少，副產(chǎn)物少等優(yōu)點。