|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
一種基于水體分層濾波的水下熱源探測定位方法
本發(fā)明公開了一種基于水體分層濾波的水下熱源探測定位方法，屬于海洋科學(xué)、熱物理學(xué)和模式識別的交叉領(lǐng)域，意在于對水體進行分層濾波處理，通過最優(yōu)準則確定濾除深度，準確反應(yīng)水下熱源的具體位置。本發(fā)明包括水體中水下熱源的熱輻射仿真步驟、實測獲取水下目標紅外圖象步驟、水體分層濾波步驟、水下熱源探測定位步驟。本發(fā)明構(gòu)建分層的海洋水體的熱場模型，進一步建立簡化的水下熱源包括水下航行器的熱場模型，利用水下熱源在水體中熱場模型的結(jié)果
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
電磁波方法淺層地下勘探中目標精確定位和識別
本項目將在目前硬件條件下，通過信號處理手段充分發(fā)揮硬件能力提高探地雷達的探測性能，使探地雷達能夠高精度確定分層媒質(zhì)中的層位、層厚及參數(shù)，對非層狀目標能高精度地確定目標位置、幾何形狀和尺寸及其電性質(zhì)，并給出根據(jù)目標特征辨識目標。本項目跨電磁學(xué)、地學(xué)、信號及圖像處理等學(xué)科，涉及強相干干擾抑制、時域逆散射、圖象處理、成象技術(shù)及目標識別等，是一項有理論意義并能使探
西安交通大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
陸用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)自動標定、運動對準及自主定位技術(shù)
本技術(shù)涉及一種輪式車輛慣導(dǎo)系統(tǒng)的自動標定、運動對準即自主定位方法，即如何在不借助參考路標點和其他外部傳感器如GPS的條件下，實現(xiàn)實際路況下的慣導(dǎo)系統(tǒng)與車體間安裝關(guān)系和里程計標度因數(shù)的自動標定，以及車輛行駛中的慣導(dǎo)系統(tǒng)運動對準與自主定位，抑制環(huán)境因素對里程計輔助效果的影響，提升陸用車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的自主性、快速性、可維護性、環(huán)境適應(yīng)性和精度指標。 慣性/里程計組合導(dǎo)航系統(tǒng)通常采用兩種組合方式：航跡推算方式和反饋組合方式。航跡推算方式是一種簡單的次優(yōu)組合，它以慣性導(dǎo)航系統(tǒng)提供姿態(tài)基準，以里程計提供行程增量并在參考坐標系中投影累加得到當前位置；反饋組合方式則將里程計輸出作為慣導(dǎo)系統(tǒng)的獨立外部觀測，反饋校正慣導(dǎo)系統(tǒng)的導(dǎo)航參數(shù)誤差以及部分慣性器件誤差，同時利用慣導(dǎo)系統(tǒng)的短期穩(wěn)定性修正里程計標度因數(shù)誤差。下表給出了兩種組合方式的優(yōu)缺點對比。反饋組合方式具有航跡推算方式所不具有的很多潛在優(yōu)勢，如在信息空間配準的前提下，反饋組合方式能夠抑制環(huán)境因素對慣性器件精度和里程計精度的影響，如不依賴外部路標點實現(xiàn)慣性器件誤差和里程計標度因數(shù)誤差的自我修正，并緩解車輪的短時打滑問題等。
上海交通大學(xué)
2021-04-13
WHT-2016超高壓電纜外護套故障定位系統(tǒng)
產(chǎn)品詳細介紹高壓智能電橋和跨步電壓雙重定位
西安廣昕豐澤電子科技有限公司
2021-08-23
.jpg){kind=logo}
哈爾濱工程大學(xué)振子自動定位系統(tǒng)采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學(xué)振子自動定位系統(tǒng)采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學(xué)
2022-05-27
.jpg){kind=logo}
一套可應(yīng)用于醫(yī)院的低功耗物聯(lián)網(wǎng)定位產(chǎn)品
該產(chǎn)品已緊急發(fā)往武漢方艙醫(yī)院，部署后可以實現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)人員及物資的實時定位及動態(tài)管理。?該產(chǎn)品采用東南大學(xué)國家ASIC中心劉昊和黃成老師團隊研發(fā)的低功耗、低成本物聯(lián)網(wǎng)信標及網(wǎng)關(guān)技術(shù)（其中關(guān)鍵技術(shù)已通過論文發(fā)表于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頂級期刊）。產(chǎn)品將部署于方艙醫(yī)院中，實現(xiàn)對佩戴定位標簽的人員或安裝標簽的醫(yī)療設(shè)備高精度實時定位。定位數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)傳送至云平臺，可通過多種渠道進行監(jiān)測和信息查看。當前，在武漢緊急部署的方艙醫(yī)院場地規(guī)模較大、病員數(shù)量較多，而醫(yī)護人員及醫(yī)療設(shè)備較少。該產(chǎn)品和總體系統(tǒng)集成安裝上線以后將為方艙醫(yī)院患者、醫(yī)護人員及醫(yī)療設(shè)備的管理提供可視化平臺，有望大幅提高方艙醫(yī)院的管理效率。系統(tǒng)能夠監(jiān)測院內(nèi)病人在活動區(qū)域范圍內(nèi)的實時位置及運動軌跡，并提供越界報警等信息服務(wù)；能夠?qū)崟r統(tǒng)計方艙醫(yī)院各類型人員數(shù)量及區(qū)域分布；在院內(nèi)病員遇到突發(fā)情況時，可通過佩戴的定位標簽實現(xiàn)一鍵呼叫；可對院內(nèi)安裝定位標簽的醫(yī)療設(shè)備進行資產(chǎn)追蹤及管理；也能夠?qū)υ簝?nèi)巡檢人員進行到訪區(qū)域及時間管理。?產(chǎn)品研發(fā)團隊來自于東南大學(xué)蘇州校區(qū)的集成電路重點實驗室，隸屬于東南大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院國家ASIC中心。
東南大學(xué)
2021-04-10
一種基于改進粒子群的有源配電網(wǎng)故障定位方法
本發(fā)明公開了一種基于改進粒子群的有源配電網(wǎng)故障定位方法，具體包含兩個部分：離線區(qū)域劃分和在線故障定位；其中，離線區(qū)域劃分包括如下步驟：(1)根據(jù)配網(wǎng)中已有量測裝置形成網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，從經(jīng)濟性、可靠性和風險性三個方面進行配電網(wǎng)區(qū)域靜態(tài)劃分；(2)考慮DG接入，建立新的評價指標進行DG接入的配網(wǎng)區(qū)域動態(tài)調(diào)整；在線故障定位包括如下步驟：(1)根據(jù)區(qū)域邊界節(jié)點處的故障信息進行冗余信息處理，剔除無效區(qū)域；(2)對處理后的故障信息進行變量優(yōu)化；(3)采用改進粒子群算法實現(xiàn)故障全局性定位；本發(fā)明采用區(qū)域劃分和改進粒子群算法實現(xiàn)了故障區(qū)域的定位，能夠高效、準確的解決含分布式電源的配電網(wǎng)故障定位問題。
東南大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
一種熱電模組制作過程中的熱電臂定位裝置
本實用新型公開了一種熱電模組制作過程中的熱電臂定位裝置。在下底板上面中心處開有的凹槽內(nèi)安裝預(yù)先完成下導(dǎo)電電極燒結(jié)的下陶瓷基底，在要布置熱電臂的下導(dǎo)電電極處涂有釬焊焊料，下底板往上依次布置熱電臂定位板、熱電臂掩模板和熱電臂壓緊塊；熱電臂定位板下面中心處開有凹槽，中部開有與熱電臂位置相對應(yīng)的陣列方孔；熱電臂掩模板上開有與P型熱電臂位置相對應(yīng)的方孔，用定位銷定位于熱電臂定位板；熱電臂壓緊塊上端面中部設(shè)有把手，下端面設(shè)有凸臺陣列，其位置與熱電臂定位板的陣列方孔相對應(yīng)，熱電臂壓緊塊的凸臺陣列能插入到熱電臂定位板的方孔中。本裝置可實現(xiàn)對多對P、N型熱電臂快速、準確的定位裝配，有效提高模組的裝配質(zhì)量和效率。
浙江大學(xué)
2021-04-13
一種基于陀螺儀定位的激光測距鐵路隧道檢測車
本實用新型公開了一種基于陀螺儀定位的激光測距鐵路隧道檢測車。該檢測車包括車輛本體以及安裝于車輛本體上的車輪角度傳感器、陀螺儀、第一激光測距儀、第二激光測距儀和第三激光測距儀；第一激光測距儀、第二激光測距儀和第三激光測距儀分別布置于車輛本體的左側(cè)、右側(cè)和頂部，分別用于測量車輛本體與隧道左側(cè)、右側(cè)及頂部內(nèi)壁之間的距離；車輪角度傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)動角度，所述的陀螺儀用于測量車輛本體在三維空間中的行駛角度；車輛本體為有軌車輛。本實用新型采用有軌車輛作為各傳感器的搭載平臺，實現(xiàn)了平縱橫三個方面上隧道的變形信息檢測。
浙江大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
巖石損傷測試用聲發(fā)射測試傳感器整體式定位裝置
本實用新型公開了一種巖石損傷測試用聲發(fā)射測試傳感器整體式定位裝置，包括定位裝置框架、聲發(fā)射測試傳感器安裝座、將聲發(fā)射測試傳感器固定于安裝座內(nèi)的固定組件和將安裝座安裝于定位裝置框架上的安裝機構(gòu)，所述定位裝置框架為整體環(huán)形框架；所述安裝座為內(nèi)腔與聲發(fā)射測試傳感器外緣相匹配的筒體結(jié)構(gòu)，筒體壁上設(shè)計有傳感器接線引出缺口；所述安裝機構(gòu)為可自動軸向調(diào)整安裝座位置的安裝機構(gòu)，共有四副，位于定位裝置框架同一截平面內(nèi)，兩兩相向設(shè)置，兩條安裝位置連線相互垂直。本實用新型克服了現(xiàn)有固定裝置存在的不能保證傳感器端平面中心與圓柱面相切，以及傳感器端平面中心軸向與圓柱形試件直徑不重合的難題，提高了測試效率、準確性和真實性。
四川大學(xué)
2016-10-09