|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
鎂合金耐磨、耐蝕高性能協(xié)合涂層技術(shù)
鎂合金的腐蝕與防護是鎂合金應(yīng)用中的全球性瓶頸問題，如何解決鎂合金的腐蝕問題是決定鎂合金應(yīng)用前景的關(guān)鍵問題之一。上海交通大學(xué)輕合金精密成型國家工程研究中心是我國鎂合金材料和鎂合金制品的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范基地，在致力于鎂合金腐蝕與防護機理和方法近14年的系統(tǒng)、深入研究基礎(chǔ)上，開發(fā)出了一系列功能獨特、裝飾性好的鎂合金表面處理技術(shù)及其生產(chǎn)工藝。其中，技術(shù)成熟、性能優(yōu)異、應(yīng)用效果和反應(yīng)良好的“鎂合金耐磨、耐蝕高性能協(xié)合涂層技術(shù)”最為突出，已在我國的航空、航天、衛(wèi)星、雷達、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。
“協(xié)合涂層”不是傳統(tǒng)意義的涂層，而是采用特殊工藝將低摩擦系數(shù)的聚合物或者固體潤滑劑引入微弧氧化膜或者硬質(zhì)鍍層之中，從而結(jié)合了原始膜層和引入物兩者的優(yōu)點。該種涂層與基體金屬的表層形成一個整體，而非僅一層表面覆蓋層，故其性能優(yōu)于原來的基體金屬和單一的涂層組分性能。本項目對鎂合金微弧氧化處理的“火花”大小和密度可進行調(diào)控，從而實現(xiàn)對氧化層微孔直徑、分布密度和膜層厚度的調(diào)控。協(xié)合涂層具有硬度高、強韌性好、耐磨耐蝕的優(yōu)點。
該項目擁有鎂合金超聲濕噴丸方法、鎂合金陽極氧化用離子交換膜電解槽及其氧化方法兩項 授權(quán)發(fā)明專利，可廣泛應(yīng)用于航空、航天、衛(wèi)星、雷達、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域，具有很大的經(jīng)濟和社會效益潛力。
上海交通大學(xué)
2021-05-11
.jpg){kind=logo}
低成本釩基固溶體貯氫合金
成果描述：氫能做為一種新型能源，以其清潔、高效、來源廣泛等優(yōu)點引起了人們的廣泛關(guān)注。貯氫合金是發(fā)展歷史最長、技術(shù)最為成熟的儲氫介質(zhì)，在體積儲氫密度、工作溫度、工作壓力、吸放氫動力學(xué)性能和安全性等方面都具有優(yōu)勢。 常用的AB5、AB2及AB型儲氫合金的儲氫量一般都不超過2wt%，限制了其工程應(yīng)用。釩鈦基儲氫合金具有超過3.8wt%的理論貯氫量，常溫附近放氫量可接近3.0wt%，熱力學(xué)及動力學(xué)性能良好，有望在燃料電池驅(qū)動的器件上得到廣泛應(yīng)用。 在863和各級省市政府支持下，已經(jīng)形成如下技術(shù)成果： 1.形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的V-Ti-Cr-Fe四元合金體系，其釩含量可在20-60wt%變化； 2.這類合金多數(shù)可用價廉的FeV80中間合金制備，相對于用純金屬釩制備，合金材料成本下降到10%左右，解決了這類合金應(yīng)用的成本制約因素； 3.這類合金無需活化處理，可直接在室溫下吸放氫，298K下6分鐘內(nèi)合金吸氫量普遍超過3.6wt%； 4.截止壓為0.01MPa時，部分合金298K放氫量超過2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%，是目前已見報道的含F(xiàn)e的低成本釩鈦基儲氫合金中0.01MPa截止壓下放氫量最高的。市場前景分析：近年來，用質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動的便攜電源、不間斷電源、燃料電池自行車、三輪代步車等在國內(nèi)外市場上悄然興起，氫燃料電池汽車、潛艇等技術(shù)也逐漸成熟并形成市場，釩鈦基貯氫合金可以作為氫源為質(zhì)子交換膜電池提供氫氣。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：低成本釩鈦基貯氫合金項目已與加拿大和國內(nèi)2家企業(yè)等企業(yè)開展合作，其中擬與加拿大開展合作建立低成本釩鈦基貯氫合金生產(chǎn)線。國內(nèi)正共同開發(fā)制氫-貯氫-燃料電池-燃料電池汽車示范工程，釩鈦基貯氫合金系統(tǒng)將作為其中重要的一環(huán)。
四川大學(xué)
2021-04-10
.jpg){kind=logo}
系列新型民用高溫耐熱合金
合金性能特點及應(yīng)用范圍新型系列民用高溫性能特點及用途 典型合金種類 性能及用途等 抗氧化 能在高達1200~1310℃下長期使用，最高使用溫度可達1360℃。可廣泛用于各種熱電偶保護管、石油化工的高溫燃氣管道、燃燒裝置、各種高溫爐、高溫輻射管、電子組件、化工設(shè)備、蒸汽發(fā)生器管道及高溫部件等。 高溫高強度 具有極高的高溫強度和耐磨性能，能在高達900~1280℃高溫下長期使用。如各種熱風(fēng)爐、發(fā)電廠硫化床、高溫模具、陶瓷燒結(jié)爐燃燒噴嘴等。 抗硫化 適合于一些高溫高硫氣氛中使用，如石油、煤培燒廠熱交換器、煤處理轉(zhuǎn)換處理設(shè)備、氣體燃燒爐、燃燒氣體交換器等。 抗碳化 適合于氣體滲碳爐構(gòu)件，碳再生及活化裝備、乙烯裂解裝置的熱解管、煤氣化及燃燒廠的熱交換器等。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
高性能低成本鑄造Al-Si合金
本成果源自于教育部博士點基金項目和江蘇省自然科學(xué)基金項目。鑄造Al-Si合金是兩大傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料之一，廣泛應(yīng)用在航空航天工業(yè)，軍事工業(yè)，汽車工業(yè)，電力工業(yè)，機械工業(yè)中。本項目的合金體系是Al-(11.0%-13.0%)Si-(0.3%-0.5%)Mg，屬近共晶類合金。
東南大學(xué)
2021-04-10
模塊化鋁合金地鐵車體開發(fā)
與某車輛廠合作，在江蘇省十五重大攻關(guān)項目“模塊化鋁合金地鐵車體開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”（No.BE2004016）資助下，以新型高速地鐵列車為研究對象，對模塊化鋁合金地鐵車體開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)進行了深入廣泛的研究。主要研究成果：
模塊化鋁合金車體零、部件和總成的CAE建模、模型修正，各種載荷下的強度、剛度、疲勞、模態(tài)分析。以提高車體的綜合動態(tài)性能為目標的整車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，為開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛，提高我國地鐵車輛設(shè)計水平奠定了理論基礎(chǔ)。
采用數(shù)值模擬方法，在虛擬環(huán)境下進行車輛的碰撞性能仿真分析，獲得了較可靠的軌道車輛耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而有效地保護乘客在撞擊事故中的生命安全。
司機室頭部流線型概念設(shè)計、動力學(xué)分析與優(yōu)化及外觀美化設(shè)計，不僅運行阻力小, 節(jié)約能源，而且美觀流暢，反映時代特征和城市風(fēng)貌。
建立鋁合金車體零、部件和總成結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計CAD/CAE信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫及車體快速開發(fā)平臺,以支持新車體的開發(fā)。
東南大學(xué)
2021-04-10
.jpg){kind=logo}
鎂鋰合金及其集成零件成型
鎂鋰合金及其復(fù)合材料具有高的比強度和比剛度、優(yōu)良的減震性能和電磁屏蔽性能，在航空、航天、武器、單兵裝備、3C產(chǎn)品等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。 本項目研制了鎂鋰基合金及其復(fù)合材料的設(shè)計技術(shù)、熔煉技術(shù)、成型工藝和表面處理技術(shù)，設(shè)計開發(fā)了具有超輕（密度約為1.5g/cm3）、高強（抗拉強度200-300MPa）、高模量（70-100GPa）、高穩(wěn)定性的稀土金屬間化合物增強Mg-Li基復(fù)合材料，建立了鎂鋰合金及其復(fù)合材料全鏈條中試制備平臺，部分產(chǎn)品樣品已經(jīng)在航空航天、單兵裝備等領(lǐng)域獲得試用。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10
低成本釩基固溶體貯氫合金
化石能源的枯竭和環(huán)境污染問題是推動全球新能源開發(fā)熱潮的兩大因素。氫能做為一種新型能源，以其清潔、高效、來源廣泛等優(yōu)點引起了人們的廣泛關(guān)注。貯氫合金是發(fā)展歷史最長、技術(shù)最為成熟的儲氫介質(zhì)，在體積儲氫密度、工作溫度、工作壓力、吸放氫動力學(xué)性能和安全性等方面都具有優(yōu)勢。 常用的AB5、AB2及AB型儲氫合金的儲氫量一般都不超過2wt%，限制了其工程應(yīng)用。釩鈦基儲氫合金具有超過3.8wt%的理論貯氫量，常溫附近放氫量可接近3.0wt%，熱力學(xué)及動力學(xué)性能良好，有望在燃料電池驅(qū)動的器件上得到廣泛應(yīng)用。 在863和各級省市政府支持下，已經(jīng)形成如下技術(shù)成果： 1.形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的V-Ti-Cr-Fe四元合金體系，其釩含量可在20-60wt%變化； 2.這類合金多數(shù)可用價廉的FeV80中間合金制備，相對于用純金屬釩制備，合金材料成本下降到10%左右，解決了這類合金應(yīng)用的成本制約因素； 3.這類合金無需活化處理，可直接在室溫下吸放氫，298K下6分鐘內(nèi)合金吸氫量普遍超過3.6wt%； 截止壓為0.01MPa時，部分合金298K放氫量超過2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%，是目前已見報道的含F(xiàn)e的低成本釩鈦基儲氫合金中0.01MPa截止壓下放氫量最高的。 主要技術(shù)指標：1.298K下吸氫量大于3.6wt%。 2.截止壓力為0.01MPa時，298K下放氫量大于2wt%；部分合金的放氫量大于2.5wt%，278K吸氫后333K放氫量超過3.0wt%。 應(yīng)用范圍：近年來，用質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動的便攜電源、不間斷電源、燃料電池自行車、三輪代步車等在國內(nèi)外市場上悄然興起，氫燃料電池汽車、潛艇等技術(shù)也逐漸成熟并形成市場，釩鈦基貯氫合金可以作為氫源為質(zhì)子交換膜電池提供氫氣。
四川大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
耐熱高強鋁合金及其應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)
"耐熱高性能鋁合金是國防工業(yè)和高端制造業(yè)輕量化、綠色可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵材料之一。傳統(tǒng)鋁合金強度隨溫度升高急劇降低，350℃抗拉強度僅為室溫的25%左右，遠不能滿足現(xiàn)代汽車交通、海洋船舶動力裝備、重型裝甲武器、先進空天飛行器等越來越苛刻服役環(huán)境對鋁合金耐熱性能的迫切需求。合金體系不完善、耐熱相與基體不匹配、耐熱相構(gòu)型不可控是制約鋁合金耐熱性提升的關(guān)鍵共性難題。 本項目獲得2016年度山東省技術(shù)發(fā)明一等獎，從源頭上著手，以熔體結(jié)構(gòu)調(diào)控為突破口，發(fā)明納米晶種材料及其應(yīng)用技術(shù)，調(diào)控基體與耐熱相空間構(gòu)型，提出鋁合金高溫強化新思路。磷、碳、氮與鋁熱力學(xué)上可形成高熔點晶種型化合物，但這三種元素在鋁熔體中溶解度極低，化合物在鋁熔體中結(jié)構(gòu)易演變，這加劇了高數(shù)量密度、熱穩(wěn)定納米晶種原位合成的難度。在國家及省部級項目支持下，歷時十八年系統(tǒng)研究，形成以下技術(shù)發(fā)明： ◆ 耐高溫鋁合金復(fù)合材料（SD-HRSAl-1）：該材料制造的攪拌器在800℃溫度以下的鋁熔體中長時間服役不發(fā)生蠕變。表明該材料不僅耐高溫，而且可耐鋁熔體侵蝕。 ◆ 耐熱高強鋁合金材料（SD-HRSAl-2）：該材料具有顯著突出的高溫強度，350℃抗
山東大學(xué)
2021-04-10
一種牙科用鈦合金材料
本發(fā)明公開了一種牙科用鈦合金材料，合金成分包括鈦、鋯、銅和微量元素，Zr的重量百分比為5～15％，Cu的重量百分比為1～5％，微量元素M的重量百分比為0.05～0.5％，Ti余量。所包括的微量元素M根據(jù)性能匹配的要求可調(diào)節(jié)，至少為鋰或稀土元素鑭、鈰中的一種；其相結(jié)構(gòu)為主相α和少量的β相。材料的性能指標如下：維氏硬度為260-320，抗壓強度為1300-2000MPa。
四川大學(xué)
2021-04-11
高性能W-Cu、Mo-Cu合金
北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究開發(fā)的高性能W-Cu、Mo-Cu合金是一類采用新工藝制備的金屬功能材料。自1996年以來，本項目得到了國家自然科學(xué)基金、國防預(yù)研基金等大力支持與資助，歷時6年完成。采用先進的活化工藝對原材料粉末進行處理，再采用特殊的固結(jié)手段，制備出的W-Cu、Mo-Cu合金性能達到了國際先進水平。它兼有鎢（或鉬）與銅的綜合性能，例如高的導(dǎo)熱性、優(yōu)異的高溫強度、良好的抗震性、抗燒蝕、抗高溫氣體腐蝕性、以及可調(diào)節(jié)的熱膨脹系數(shù)等。W-Cu合金的密度為16.36g/cm3，熱膨脹系數(shù)為7.2×10-6/℃，熱導(dǎo)率為182Wm-1K-1，彈性模量為274.6GPa，全部達到或超過了進口件的性能，已用于我國國防和電子和民用工業(yè)部門。 由于W-Cu、Mo-Cu合金具有其它材料所不具備的優(yōu)異性能，因此可以在眾多的領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。例如在電子通訊領(lǐng)域可以用于散熱與熱沉材料、電子封裝材料，在工業(yè)電氣領(lǐng)域可以用于真空觸頭，在航空航天領(lǐng)域可用于尾部噴管喉襯、燃氣舵，在地質(zhì)勘探與石油領(lǐng)域可用于巖石破碎彈的藥型罩等。
北京科技大學(xué)
2021-04-11