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1、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)防水減振結(jié)構(gòu)。在無(wú)砟軌道基座板底部與基床表層/橋面板頂面之間，全寬鋪設(shè)防水聯(lián)接層和緩沖保護(hù)層。本發(fā)明利用全斷面鋪設(shè)的聯(lián)接層與緩沖保護(hù)層實(shí)現(xiàn)全面立體防水與整體性，利用特種改性增強(qiáng)劑調(diào)整瀝青混凝土防護(hù)層的動(dòng)態(tài)模量、阻尼特性與變形適應(yīng)能力實(shí)現(xiàn)剛度匹配與緩沖減振功能，利用特種改性增強(qiáng)劑增強(qiáng)瀝青混凝土的荷載擴(kuò)散能力、疲勞耐久性與抗水損害能力，有效解決現(xiàn)有高速鐵路無(wú)砟軌道路基防水層過(guò)早破壞失效與層間唧漿、脫空甚至凍脹等問(wèn)題，提高軌道下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性、平順性、均勻性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，為無(wú)砟軌道板提供良好的穩(wěn)定支撐，以延長(zhǎng)軌道板的疲勞壽命，是一種長(zhǎng)效的防護(hù)方案。 2、一種新型的鐵路基床表層結(jié)構(gòu)。適用于高速鐵路或客運(yùn)專線路基基床表層，在無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)支承層與基床底層之間鋪設(shè)，所述結(jié)構(gòu)由上至下包括瀝青碎石排水層、粘結(jié)層、全斷面密實(shí)瀝青混凝土防水抗凍層。利用瀝青碎石排水層的大空隙性與良好滲透性將降水快速排出線下直接動(dòng)力作用范圍，再利用具有一定橫坡度的密實(shí)瀝青混凝土將沿瀝青碎石層空隙下滲的水從瀝青混凝土層表面橫向排出路基范圍，為基床底層提供良好的抗凍保護(hù)，有效解決無(wú)砟軌道路基表面積水、水泥混凝土防水層過(guò)早破壞失效與級(jí)配碎石基床翻漿冒泥破壞路基穩(wěn)定性等問(wèn)題，提高軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)排水性能和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，是理想長(zhǎng)效的鐵路基床表層設(shè)計(jì)方案。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于路面界面性能試驗(yàn)的馬歇爾試模裝置，包括筒狀內(nèi)模，還設(shè)有基座，該基座上具有一中心位置，所述筒狀內(nèi)模由四塊弧形板圍成，各弧形板圍繞所述中心位置布置，在基座上設(shè)有指向中心位置且輻射分布的四條導(dǎo)向槽，各弧形板滑動(dòng)配合在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽上，各弧形板具有相互圍攏的合模狀態(tài)以及相互遠(yuǎn)離的開(kāi)模狀態(tài)，所述基座設(shè)有驅(qū)動(dòng)各個(gè)弧形板運(yùn)動(dòng)的絲杠機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型馬歇爾試模裝置，采用分體式的筒狀內(nèi)模，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向開(kāi)模，可避免在脫模過(guò)程中損傷試件，同時(shí)通過(guò)升降壓板以及試件壓頭的配合保證順利開(kāi)模。

所屬領(lǐng)域：新能源與節(jié)能環(huán)保成果介紹：本發(fā)明公開(kāi)一種一般通風(fēng)用空氣過(guò)濾器性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括新風(fēng)單元、氣溶膠發(fā)生混合單元、過(guò)濾器測(cè)試單元、空氣流量測(cè)量單元、排風(fēng)單元，還包括也與氣溶膠發(fā)生混合單元相連的回風(fēng)單元。本發(fā)明的測(cè)試系統(tǒng)不但能對(duì)一般通風(fēng)用空氣過(guò)濾器的組合性能進(jìn)行測(cè)量，還能測(cè)量空氣過(guò)濾器過(guò)濾PM2.5和PM10的性能。專利情況：授權(quán)發(fā)明專利，專利號(hào)：CN201310551956.6成熟度：小試創(chuàng)新要點(diǎn)：本測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌瑴貪穸取L(fēng)量和氣溶膠濃度情況下的空氣過(guò)濾器性能進(jìn)行評(píng)估。技術(shù)指標(biāo)：可以測(cè)量PM2.5和PM10過(guò)濾效率為0-100%，同時(shí)還可以測(cè)量一般通風(fēng)用空氣過(guò)濾器對(duì)應(yīng)的≥0.3μm、≥0.5μm、≥1μm、≥2μm、≥5μm和≥10μm的計(jì)徑分級(jí)效率。本測(cè)試系統(tǒng)及其方法可以用于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

（專利號(hào)：ZL 201310169811.X） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開(kāi)了一種具有表面憎水性能空心玻璃微珠的制備方法，包含空心玻璃微珠表面清洗、鍍膜液配制及空心玻璃微珠經(jīng)過(guò)鍍膜液鍍膜改性、改性后產(chǎn)品的干燥、烘干工序。所述空心玻璃微珠與鍍膜液的質(zhì)量比為3~5:100；所述鍍膜液包括以下組分，鍍膜液總量按100份計(jì)的各組分質(zhì)量份數(shù)為：正硅酸四乙酯：8份，無(wú)水乙醇40~42份，石油醚38~42份，三甲氧基氯硅烷6~7份，去離子水2~4份，余量：稀鹽酸，

空調(diào)送風(fēng)末端設(shè)備性能測(cè)試裝置應(yīng)用于暖通空調(diào)領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量控制和研發(fā)。研究團(tuán)隊(duì)多年來(lái)以企業(yè)需求為目標(biāo)，進(jìn)行了相關(guān)的科學(xué)研究，積累了空氣末端和過(guò)濾器性能測(cè)試經(jīng)驗(yàn)以及測(cè)試裝置研發(fā)等的經(jīng)驗(yàn)，具體有： （1）風(fēng)口的風(fēng)量、阻力、射程、噪聲等參數(shù)的測(cè)試和研發(fā) （2）風(fēng)閥的風(fēng)量、阻力，漏風(fēng)量、最大工作壓力等參數(shù)的測(cè)試和研發(fā) （3）消聲器的風(fēng)量、阻力、漏風(fēng)量、消聲量等參數(shù)測(cè)試和研發(fā) （4）空氣過(guò)濾器的風(fēng)量、阻力、過(guò)濾效率等測(cè)試參數(shù)和研發(fā)  

本技術(shù)依托南京工業(yè)大學(xué)粉體研究所和南京工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院開(kāi)發(fā)出的新型適合于多種金屬摩擦副（鋼－鋼，鋼－銅，鋼－鋁等）的高效納米潤(rùn)滑自修復(fù)劑產(chǎn)品，現(xiàn)已申請(qǐng)發(fā)明專利3項(xiàng)，開(kāi)發(fā)了內(nèi)燃機(jī)系列、通用流體機(jī)械系列、機(jī)械密封系列等產(chǎn)品，在輪船、飛機(jī)、工程機(jī)械、汽車以及礦山、油田、電廠、化工廠、鋼廠、水泥廠等機(jī)器設(shè)備的抗磨、減摩、原位自修復(fù)和節(jié)能減排中具有廣泛應(yīng)用，可廣泛使用于含機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)金屬摩擦副的減摩、抗磨場(chǎng)合。近幾年來(lái)，該自修復(fù)劑已在各種車輛、船舶、空壓機(jī)、機(jī)床、機(jī)械密封件等進(jìn)行了大量實(shí)際設(shè)備運(yùn)行考核。結(jié)果表明，該產(chǎn)品以一定添加量定期加入各種車輛和機(jī)械設(shè)備用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂中，具有顯著的節(jié)能、環(huán)保效果。此外，還針對(duì)我國(guó)目前每年消耗100億只軸承的實(shí)際問(wèn)題，研究開(kāi)發(fā)出納米復(fù)合自修復(fù)潤(rùn)滑脂產(chǎn)品，以期大幅度提高軸承的使用壽命，延長(zhǎng)設(shè)備維修時(shí)間。中國(guó)顆粒學(xué)會(huì)鑒定結(jié)果認(rèn)為該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，所研制的機(jī)械密封系列產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。目前，該技術(shù)已成功轉(zhuǎn)讓給相關(guān)企業(yè)，并在同行業(yè)具有強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)(特點(diǎn)、指標(biāo)等) 該自修復(fù)劑產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于其設(shè)計(jì)思想、配方及制備方法具有創(chuàng)新性，采用高產(chǎn)率、高純凈度、粒度分布可控多組元復(fù)合金屬納米粉體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)與獨(dú)特的金屬?gòu)?fù)合納米粉體和天然礦石粉體的分散、表面改性技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)了油溶性添加劑與納米顆粒的協(xié)同增強(qiáng)。產(chǎn)品按要求添加量加入500SN基礎(chǔ)油中可降低摩擦系數(shù)和磨斑直徑60％以上，提高極壓值1.9倍。以一定添加量定期加入各種車輛用潤(rùn)滑油中，節(jié)省燃油5～35%，減輕機(jī)械噪音，減少車輛的廢氣排放30～50%，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力20%左右，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油換油周期1~3倍。應(yīng)用于機(jī)械密封件中增加原有機(jī)械密封件壓力上限30％左右，降低原有機(jī)械密封件傳動(dòng)所需電耗；延長(zhǎng)原有機(jī)械密封件使用壽命1倍以上；降低噪音1~5 dB；大大減少設(shè)備保養(yǎng)維修費(fèi)用，并減少因排除故障停機(jī)造成的損失。通用流體機(jī)械系列用于多種泵及空壓機(jī)設(shè)備后，具有節(jié)電5～16％，降低噪音2～6 dB，提高流體輸送流量或壓力，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油換油周期1~3倍；提高摩擦副使用壽命1～3倍，延長(zhǎng)設(shè)備大修時(shí)間及使用壽命等功效。

透平壓縮機(jī)，主要包括離心及軸流式壓縮機(jī)。它廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃 氣輪機(jī)等重大關(guān)鍵裝備中，以及能源、石化、冶金、制冷及空分等重要行業(yè)中， 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 該類設(shè)備通常有多個(gè)主要構(gòu)成部分，例如每級(jí)有葉輪、擴(kuò)壓器和回流器等，整機(jī)又有多級(jí)的情況。為了提高整機(jī)性能，研發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)知道各個(gè)部分的性能情況，以便對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的研究和改進(jìn)。因此，需要對(duì)其整機(jī)和各主要部件的性能分別進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試，以判斷和分析影響產(chǎn)品性能低下的主要來(lái)源，使產(chǎn)品研發(fā)做到有的放矢。此外，實(shí)際運(yùn)行中，為了最終檢驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行情況，也需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)。 為此，研發(fā)出來(lái)的“大型透平壓縮機(jī)整機(jī)及各部件的性能測(cè)試與分析系統(tǒng)”適合于透平壓縮機(jī)的產(chǎn)品升級(jí)與研發(fā)應(yīng)用。

管翅式換熱器廣泛應(yīng)用于能源、機(jī)械、化工、空氣調(diào)節(jié)等生產(chǎn)生活各個(gè)方面。在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，制冷劑的流程布置是影響其換熱和功耗性能的重要因素之一。流路合理布置，一方面可以改善換熱器整體換熱溫差和熱負(fù)荷的均勻性，提高換熱能力，另一方面可以減小制冷劑管內(nèi)流動(dòng)阻力，降低運(yùn)行功耗，從而在整體實(shí)現(xiàn)換熱器的高效節(jié)能。由于流路結(jié)構(gòu)自身的復(fù)雜性，以往的換熱器設(shè)計(jì)中，通常采用樣機(jī)的試驗(yàn)方式考察流路性能影響，設(shè)計(jì)成本高、周期長(zhǎng)、效率低。 本項(xiàng)目軟件基于自主研發(fā)的流路計(jì)算技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)任意復(fù)雜程度的換熱器流程設(shè)計(jì)和計(jì)算，同時(shí)提供包括各種制冷劑、翅片類型、管型的選擇和定制，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，適用于各類管翅式換熱器的流路設(shè)計(jì)與性能校核，有助于提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)效率，降低成本。

可以量產(chǎn)/n本成果借助大型熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件Thermo-calc&Dictra，在H13鋼基礎(chǔ)通過(guò)優(yōu)化合金成分并添加微量的鈮，在保持H13鋼原有優(yōu)異性能的前提下，改善H13鋼的熱疲勞性能，從而開(kāi)發(fā)出一種新型優(yōu)質(zhì)的汽車用熱作模具鋼HG1鋼。同時(shí)結(jié)合表面處理新工藝，將新材料應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門成型模具和汽車方向機(jī)凸輪軸成型模具，顯著提高其使用壽命。該鋼種主要應(yīng)用在有色金屬壓鑄模、熱擠壓模和小型熱鍛模，用于取代H13鋼和3Cr2W8V鋼。主要技術(shù)指標(biāo)：（1）HG1鋼在相同實(shí)驗(yàn)條件下具有比H1

高效節(jié)能節(jié)水冷卻設(shè)備設(shè)計(jì)及性能測(cè)試技術(shù)（多項(xiàng)專利技術(shù)及設(shè)計(jì)軟件著作權(quán)）