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本發(fā)明提供了一種變異的 SCN11A 基因，即人類周圍神經(jīng)發(fā)作性疼痛致病基因 SCN11A，其特征在于該變異的 SCN11A 基因的第 673位堿基由野生型的 C 變異為 T；或該變異的 SCN11A 基因的第 2423位堿基由野生型的 C 變異為 G。本發(fā)明還提供了一種檢測來源于人體生物樣本中是否存在所述基因的突變方法及檢測試劑盒。本發(fā)明提供的變異的人類 SCN11A 基因可用于制備人類周圍神經(jīng)發(fā)作性疼痛基因診斷芯片，變異的人類 SCN11A 基因所編碼的蛋白質(zhì)可作為治療人類周圍神經(jīng)發(fā)作性疼痛的藥

1.痛點問題 細胞中蛋白和DNA相互作用對于細胞個體的生命活動至關(guān)重要，但是目前在極小量細胞樣本中檢測DNA蛋白相互作用的方法手段尚不成熟；而相關(guān)方法的升級可以極大地推動相關(guān)生命科學(xué)和基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)研究領(lǐng)域的發(fā)展，諸如早期胚胎發(fā)育、腫瘤免疫、神經(jīng)生物學(xué)等。 2.解決方案 本項成果基于ChIC手段，通過改造后的可以識別抗體的融合轉(zhuǎn)座蛋白，特異性識別和標(biāo)記基因組上對應(yīng)蛋白的結(jié)合位點，并通過PCR擴增和二代測序，繼而通過生物信息學(xué)分析，獲取相應(yīng)蛋白的DNA結(jié)合信息。 3.合作需求 尋找合適的應(yīng)用場景，重點包括基于進一步樣品小量化，例如單細胞情況下應(yīng)用該方法。

畢赤酵母(Pichia pastoris)是應(yīng)用最為廣泛的外源蛋白表達宿主 菌，它是甲醇營養(yǎng)型酵母中的一種，能夠在以甲醇為唯一碳源的培養(yǎng) 基中生長(熊向華，2006)。畢赤酵母是迄今最為成熟的外源蛋白表達 系統(tǒng)之一，目前己有上百種外源蛋白基因在畢赤酵母中獲得表達。外 源基因在畢赤酵母中的表達需要有幾個基本條件：一是需要有高效的 啟動子和終止子；二是要有同源序列以便外源基因能夠有效地整合到 畢赤酵 母基因組中；三是要有

該項研究中，研究團隊首先發(fā)現(xiàn) YPS 蛋白缺失的2周齡果蠅卵巢干細胞顯現(xiàn)出發(fā)育延遲，增殖變慢的現(xiàn)象，提示該蛋白對于果蠅生殖干細胞的維持、增殖以及分化具有重要作用。由于YPS的人源同類蛋白YBX1與mRNA m5C甲基化酶NSUN2共定位于外泌體中，且YPS本身含有能夠結(jié)合核酸的保守的cold-shock結(jié)構(gòu)域，研究團隊推測YPS可能通過結(jié)合含有甲基化的mRNA來行使功能。

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，尋求設(shè)計提供一種采用物化和生物結(jié)合的方法處理人造膠原蛋白腸衣廢水，通過膜混凝和膜生物的反應(yīng)過程去除廢水中的有機物和氨氮，實現(xiàn)廢水的有效處理，腸衣在肉食品加工中占有非常重要的地位，它是灌腸類制品賴以成形的物質(zhì)，并且可以在一定時間內(nèi)保持肉制品的穩(wěn)定。但是，隨著人造膠原蛋白腸衣業(yè)的高速發(fā)展，一些深層次的矛盾和問題也逐漸顯現(xiàn)出來。最重要的是其廢水排放量巨大，并且含有大量的有機物和氨氮，因此尋求一種有效的人造膠原蛋白腸衣廢水的處理方法是當(dāng)前的熱點和難點。本發(fā)明屬于污水處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種采用物化和生物協(xié)同處理方法處理人造膠原蛋白腸衣廢水的工藝，特別是一種人造膠原蛋白腸衣廢水的脫碳除氮處理方法。具有良好的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

對MxA蛋白進行了多種修飾改造，經(jīng)過不斷探索嘗試后成功獲得了功能基本不受影響的MxA蛋白單體，并利用X射線晶體衍射技術(shù)解析了單體MxA晶體結(jié)構(gòu)。此后，高嵩課題組與中科院生物物理所趙永芳教授課題組合作，根據(jù)結(jié)構(gòu)巧妙設(shè)計了一系列單分子熒光共振能量轉(zhuǎn)移的實驗，最終通過這種技術(shù)含量極高的生物物理技術(shù)在單分子水平上揭示了MxA蛋白在GTP水解過程中實時的構(gòu)象變化情況。該研究闡明了MxA蛋白在抗病毒作用過程中結(jié)構(gòu)改變的動態(tài)過程，有助于全面了解MxA抗病毒的具體分子機制，并對人們了解其他dynamin家族成員的具體作用方式有重要的啟發(fā)意義。

產(chǎn)品詳細介紹蛋白質(zhì)細胞乳品離心機性能特點：1、微機控制，觸摸面板，LCD/LED雙顯示。2、采用交流變頻電機，全封閉風(fēng)冷谷輪壓縮機組，無氟制冷劑。3、可直接設(shè)定轉(zhuǎn)速，自動計算RCF值。可直接設(shè)定RCF值，自動轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。4、具有10檔升降速。5、運行中可修改參數(shù)，運行參數(shù)自動記憶。6、具有40種自定義程序存儲功能。7、具有軟剎車功能。8、具有轉(zhuǎn)子號識別功能。9、具有超溫、超速、不平衡和門蓋安全保護功能，并在顯示窗口顯示故障信息和聲音報警。    蛋白質(zhì)細胞乳品離心機技術(shù)參數(shù)：型號名稱： Happy-TL21高速大容量冷凍離心機顯示方式： LCD/LED雙顯示最高轉(zhuǎn)速： 21000rpm轉(zhuǎn)速精度： ±30rpm最大相對離心力： 30700×g最大容量： 4×750mL控溫范圍： －20～40℃控溫精度： ±1℃定時范圍： 0～99h59min59s電機： 交流變頻制冷系統(tǒng)： 全封閉風(fēng)冷谷輪壓縮機組，無氟制冷劑門鎖： 電子門鎖噪音： ≤60dB電源： AC220V，50Hz，2.5kW，25A內(nèi)膽材質(zhì)： 不銹鋼箱體材質(zhì)： 優(yōu)質(zhì)鋼板外形尺寸： 800×700×400mm重量： 110kg    蛋白質(zhì)細胞乳品離心機轉(zhuǎn)子：NO.1角轉(zhuǎn)子： 21000rpm，30700×g，18×0.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.2角轉(zhuǎn)子： 21000rpm，30700×g，12×2.2/1.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.3角轉(zhuǎn)子： 16000rpm，23550×g，48×0.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.4角轉(zhuǎn)子： 16000rpm，23550×g，24×2.2/1.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.5角轉(zhuǎn)子： 16000rpm，17420×g，10×5mL，航空鋁材質(zhì)NO.6角轉(zhuǎn)子： 15000rpm，24300×g，32×2.2/1.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.7角轉(zhuǎn)子： 15000rpm，23120×g，12×10mL，航空鋁材質(zhì)NO.8角轉(zhuǎn)子： 14000rpm，20150×g，6×50mL，航空鋁材質(zhì)NO.9角轉(zhuǎn)子： 14000rpm，21940×g，4×100mL，航空鋁材質(zhì)NO.10角轉(zhuǎn)子： 12000rpm，13200×g，12×15mL，航空鋁材質(zhì)NO.11角轉(zhuǎn)子： 9000rpm，10500×g，24×10mL，航空鋁材質(zhì)NO.12水平轉(zhuǎn)子： 5000rpm，4390×g，4×50mL，不銹鋼材質(zhì)NO.12.1管架： 5000rpm，4390×g，4×100mL，不銹鋼材質(zhì)NO.12.2管架： 4000rpm，3500×g，4×8×10mL，不銹鋼材質(zhì)NO.12.3管架： 4000rpm，3500×g，4×8×15mL，不銹鋼材質(zhì)NO.12.4管架： 4000rpm，3500×g，4×2×50mL，不銹鋼材質(zhì)NO.12.5管架： 4000rpm，3500×g，4×2×100mL，不銹鋼材質(zhì)NO.13水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，3500×g，4×250mL，鋼、航空鋁材質(zhì)NO.13.1適配器： 4000rpm，3500×g，4×8×10mL，尼龍材質(zhì)NO.13.2適配器： 4000rpm，3500×g，4×8×15mL，尼龍材質(zhì)NO.13.3適配器： 4000rpm，3500×g，4×2×50mL，尼龍材質(zhì)NO.13.4適配器： 4000rpm，3500×g，4×100mL，尼龍材質(zhì)NO.14水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，3580×g，4×500mL，鋼、航空鋁材質(zhì)NO.14.1適配器： 4000rpm，3580×g，4×12×10mL，尼龍材質(zhì)NO.14.2適配器： 4000rpm，3580×g，4×8×15mL，尼龍材質(zhì)NO.14.3適配器： 4000rpm，3580×g，4×4×50mL，尼龍材質(zhì)NO.14.4適配器： 4000rpm，3580×g，4×2×100mL，尼龍材質(zhì)NO.14.5適配器： 4000rpm，3580×g，4×250mL，尼龍材質(zhì)NO.15水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，3580×g，4×750mL，鋼、航空鋁材質(zhì)NO.16水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2800×g，4×12×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.17水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2800×g，4×18×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.18水平轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2800×g，4×24×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.19水平轉(zhuǎn)子（自動脫帽）： 4000rpm，3500×g，4×12×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.20水平轉(zhuǎn)子（自動脫帽）： 4000rpm，3500×g，4×18×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.21水平轉(zhuǎn)子（自動脫帽）： 4000rpm，3580×g，4×24×7/5mL，鋼、尼龍材質(zhì)NO.22水平酶標(biāo)板轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2300×g，2×2×48孔，鋼、不銹鋼材質(zhì)NO.23水平酶標(biāo)板轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2300×g，2×2×96孔，鋼、不銹鋼材質(zhì)    想了解更多信息，請進入http://www.fudizao.com    

AOP-1 型列車超速保護裝置，是北車集團長春軌道客車股份有限公司委托我校開發(fā) 的列車超速保護裝置，是機車信號類產(chǎn)品，是一種機車車載設(shè)備，由 4U 標(biāo)準(zhǔn)機箱以及 安裝在機箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實現(xiàn)以下幾個功能： 功能 1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進行計算，得到機車運行的實時速度。 功能 2：根據(jù)計算所得實時速度驅(qū)動司機臺上的指針式速度表，實現(xiàn)測速顯示（無 論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運行速度低于設(shè)定的零 速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。 功能 4：提供三種限速模式的超速保護：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用 16 時，如果列車速度超過由機車維護人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個比例值時，會閉合一路有 源節(jié)點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當(dāng)列車速度超過設(shè)定 限速的 100%時，該裝置將斷開所有的超速保護觸點，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開， 產(chǎn)生緊急制動并向 TMS 報告有超速保護發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速 限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。 功能 5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并 向 TMS 報告。 本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面 板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管 LED 顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護。 為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統(tǒng)的可靠性與安全 性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護裝置，它們之間沒有任何通信連接。 該 AOP-1 型列車超速保護裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵 1A 線 19 列地鐵列車上， 目前運行狀況良好。 該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運行風(fēng)險，該裝置也得 到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評！ 17 18 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵 1A 線研制開發(fā)的列車超速保護裝置，其可以用在城市軌道列 車上，用于保護由于列車超速而帶來的列車運行風(fēng)險，在無人控制的情況下，實現(xiàn)列車 制動，從而保護列車運行安全。 同時，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運營列車上。 

LXA-WSN-A1物聯(lián)網(wǎng)實驗平臺是一款功能強大的物聯(lián)網(wǎng)和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和研發(fā)用實驗設(shè)備，提供了豐富的硬件資源和軟件開發(fā)平臺。實驗平臺還提供了基于C語言的硬件開發(fā)環(huán)境、Linux、WinCE和Android 4.X嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺等。完善的硬件技術(shù)、軟件資源和技術(shù)支持可以滿足先進的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)課程教學(xué)、科研和開發(fā)用途。 LXA-WSN-A1物聯(lián)網(wǎng)實驗平臺提供豐富的可選標(biāo)準(zhǔn)模塊，包括：RFID模塊板、協(xié)議分析儀、攝像頭、藍牙4.0、乙醇氣體傳感器、出口繼電器等各類模塊，滿足不同層次實驗和科研要求。LXA-WSN-A1物聯(lián)網(wǎng)實驗平臺共設(shè)計有基礎(chǔ)實驗、基本網(wǎng)絡(luò)實驗、Android等操作系統(tǒng)實驗和綜合性實驗，實驗項目層層遞進，環(huán)環(huán)相扣，深入淺出，妙趣橫生，讓用戶在學(xué)習(xí)中娛樂，在娛樂中學(xué)習(xí)。

 AOP-1 型列車超速保護裝置，是北車集團長春軌道客車股份有限公司委托我校開發(fā)的列車超速保護裝置，是機車信號類產(chǎn)品，是一種機車車載設(shè)備，由4U標(biāo)準(zhǔn)機箱以及安裝在機箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實現(xiàn)以下幾個功能：      功能1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進行計算，得到機車運行的實時速度。      功能2：根據(jù)計算所得實時速度驅(qū)動司機臺上的指針式速度表，實現(xiàn)測速顯示（無論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運行速度低于設(shè)定的零速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。      功能4：提供三種限速模式的超速保護：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用時，如果列車速度超過由機車維護人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個比例值時，會閉合一路有源節(jié)點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當(dāng)列車速度超過設(shè)定限速的100%時，該裝置將斷開所有的超速保護觸點，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開，產(chǎn)生緊急制動并向TMS報告有超速保護發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并向TMS報告。      本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管LED顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護。      為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統(tǒng)的可靠性與安全性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護裝置，它們之間沒有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運行狀況良好。     該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運行風(fēng)險，該裝置也得到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評！ 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開發(fā)的列車超速保護裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護由于列車超速而帶來的列車運行風(fēng)險，在無人控制的情況下，實現(xiàn)列車制動，從而保護列車運行安全。 同時，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運營列車上。