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散料電子流量計(jì)是用于稱量散料流量的稱量系統(tǒng)，它可以實(shí)時(shí)地計(jì)算散料的流量及重量。它首先將散料作自由落體運(yùn)動(dòng)，經(jīng)傳感器測(cè)量，將重量信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)信號(hào)采樣，檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量其流量（或重量），同時(shí)測(cè)出其與設(shè)定值的誤差，通過(guò)控制器調(diào)整步進(jìn)電機(jī)，由步進(jìn)電機(jī)去調(diào)節(jié)進(jìn)料閥門(mén)，從而使流量保持一穩(wěn)定值。該項(xiàng)目已在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，并用來(lái)測(cè)量糧食流量，效果很好，已經(jīng)申請(qǐng)了專利。

成果簡(jiǎn)介：在大面積鐵磁背景下（鐵基面上）機(jī)架工落料回收是世界性技術(shù) 39天津大學(xué)科技成果選編 難題，尤其是盲孔中、T 型槽中及橫具加工時(shí)的落料更是難于處理。當(dāng)前國(guó)際上 多采用真空吸取法、油沖洗過(guò)濾法、機(jī)械刮板法、吹吸法、電磁法等（注：大型 龍門(mén)沖床等專用設(shè)備不允許使用設(shè)備以外的電源，以免設(shè)備帶電而損壞電子器件 或傷害操作人員），但以上方法都不能解決 100%落料回收的技術(shù)問(wèn)題。由于落料 回收不徹底，不能分類回收，致使大型龍門(mén)沖床高壓精密軌道傷痕累累、破壞了 軌道的精密度、模具損壞、工件精度下降、甚至停產(chǎn)維修等諸多問(wèn)題。 “大型龍門(mén)沖床落料回收裝置”是天津市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目。該裝置是汽車 制造行業(yè)、機(jī)加工行業(yè)急需的設(shè)備。已開(kāi)發(fā)出筆式、滾簡(jiǎn)式、便攜式和專用型落 料回收裝置，其中專用型落料回收裝置是專門(mén)為日本小松制作所進(jìn)口的大型龍門(mén) 沖床而配套設(shè)計(jì)的（這是汽車制造廠大型龍門(mén)沖床不可缺少的配套設(shè)備）。目前 該項(xiàng)目屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)、是我國(guó)自主創(chuàng)新項(xiàng)目，屬國(guó)際領(lǐng)先水平。該設(shè)備和技術(shù)可 以向美國(guó)、蘇聯(lián)、日本、南韓、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及歐洲其他汽車生產(chǎn)國(guó)和世界 各地出口。 成果水平： 國(guó)際領(lǐng)先 應(yīng)用范圍：它既可應(yīng)用在汽車、機(jī)加工等行業(yè)，也可用在化工、軍工、航天等領(lǐng) 域。該項(xiàng)目既可以出口設(shè)備，也可以出口技術(shù)，還可以在國(guó)內(nèi)處辦廠。由于生產(chǎn) 汽車的壓力機(jī)床、機(jī)加工設(shè)備型號(hào)繁多，因此落料回收裝置系列品種更多，以便 供應(yīng)國(guó)內(nèi)外的大量需求。 市場(chǎng)分析及前景：機(jī)加工落料回收是世界性技術(shù)難題，尤其是盲孔中、T 型槽具 加工時(shí)的落料更是難于處理，常造成大型龍門(mén)沖床高壓精密軌道傷痕累累、汽車 模具損壞、工件精度不能保證，甚至不得不停產(chǎn)維修。 該項(xiàng)目屬于自主創(chuàng)新成果。由永磁體產(chǎn)生交變磁場(chǎng)這一理論創(chuàng)新和應(yīng)用技術(shù)難點(diǎn) 的突破，具有普遍意義。 主要技術(shù)指標(biāo)：本項(xiàng)目所采用的技術(shù)原理是：應(yīng)用磁體同極相斥、異性相吸原理、 用永磁體的特殊排列組合而產(chǎn)生交變磁場(chǎng)、極靴磁聚焦而產(chǎn)生極強(qiáng)的梯度磁場(chǎng)， 由永磁體產(chǎn)生交變磁場(chǎng)這一理論創(chuàng)新和應(yīng)用技術(shù)難點(diǎn)的突破，使鐵磁落料在大面 積鐵磁背景下（鐵基面上）自由翻轉(zhuǎn)后被 100%吸收，并采用提拉方式及杠桿原 40天津大學(xué)科技成果選編 理脫磁而使落料脫落回收。 此項(xiàng)技術(shù)解決了當(dāng)前該領(lǐng)域中普遍存在的技術(shù)難題，突破了在大面積鐵磁背 景下的落料回收治理難點(diǎn)，特別是徹底解決了 100%落料回收這一技術(shù)要害問(wèn)題， 使盲孔中、T 型槽中及模具加工時(shí)的落料回收充分無(wú)遺漏，使大型龍門(mén)沖床高壓 軌道精密度被破壞、模具損壞、工件精度下降等一系列問(wèn)題迎刃而解。同時(shí)克服 了一般大型龍門(mén)沖床落料回收方法的“易產(chǎn)生噪音、造價(jià)高、耗能多、占地空間 大、不能分類吸收”的諸多缺點(diǎn)。 該裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)巧合理、工藝簡(jiǎn)單、操作安全方便、全自動(dòng)化生產(chǎn)、技術(shù) 成熟，具有獨(dú)創(chuàng)性和先進(jìn)性。對(duì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低成本，節(jié)省能源，節(jié)約資 源有積極的理實(shí)意義。 目前該裝置已在有關(guān)廠家試驗(yàn)，對(duì)保證該廠的自動(dòng)化生產(chǎn)起了極好作用，具有顯 著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。有效保證了汽車制造和其他機(jī)加工等行業(yè)的可持續(xù)性 發(fā)展，符合 21 世紀(jì)環(huán)保、節(jié)能要求。 投資規(guī)模：鐵磁材料、鋼材。 車床、銑床、鉆床等。 廠房面積 500 平方米 投資規(guī)模 200 萬(wàn)人民幣 人員 30 人 合作方式：面議

可以量產(chǎn)/nABS、HIPS樹(shù)脂是用量最大的熱塑性工程塑料之一,在工業(yè)儀表、汽車、家電和玩具等制造行業(yè)有著非常廣泛的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，全球ABS生產(chǎn)能力將達(dá)到709萬(wàn)噸，需求量將達(dá)到586萬(wàn)噸。在原料價(jià)格漸長(zhǎng)的今天，開(kāi)發(fā)ABS填充母料以降低成本成為人們追求的目標(biāo)。而ABS填充母料則是解決這一問(wèn)題的有效途徑。ABS填充母料的平均使用量約為ABS的20％～35％左右，因此我國(guó)對(duì)ABS填充母料的需求，就高達(dá)80萬(wàn)噸。在我國(guó)，家電是ABS、HIPS的最大用戶。一般而言，生產(chǎn)一臺(tái)一臺(tái)彩電需ABS或HI

本實(shí)用新型公開(kāi)一種礦料煅燒系統(tǒng)，包括煅燒設(shè)備，所述煅燒設(shè)備前設(shè)置有礦料分類裝置，使得礦料在進(jìn)入煅燒設(shè)備前先進(jìn)行不同品種的分類。本實(shí)用新型可以有效地避免礦料在高溫煅燒時(shí)出現(xiàn)礦料未得到充分煅燒和/或礦料過(guò)燒嚴(yán)重的情況，提高礦料煅燒后所得產(chǎn)品的含量以及質(zhì)量，避免浪費(fèi)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠精確監(jiān)測(cè)料漿pH值，同時(shí)延長(zhǎng)pH計(jì)使用壽命的料漿pH值在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括反應(yīng)器、主管道、檢測(cè)儲(chǔ)槽、pH計(jì)以及微機(jī)；所述反應(yīng)器具有料漿出口；所述檢測(cè)儲(chǔ)槽上設(shè)置有工藝用水入口、料漿入口、壓縮氣體入口以及溢流口；所述主管道一端與料漿出口連通，所述料漿入口與主管道連通；所述溢流口通過(guò)管道與主管道連通；所述pH計(jì)具有檢測(cè)端以及輸出端，所述pH計(jì)的檢測(cè)端設(shè)置在檢測(cè)儲(chǔ)槽內(nèi)；所述pH計(jì)的輸出端與微機(jī)連接。采用該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠改善pH計(jì)工作環(huán)境、使得測(cè)量溫度適宜、pH值變化不大、料漿流動(dòng)量少、速度小；因此能夠提高漿料pH值的檢測(cè)精度，延長(zhǎng)pH計(jì)的使用壽命。

本發(fā)明公開(kāi)了一種曲軸上料架，包括機(jī)架、送料軌道和兩排隔 料器，所述送料軌道安裝于所述機(jī)架上；述送料軌道的右端設(shè)置有擋 料臺(tái)；每個(gè)隔料器分別通過(guò)一鉸軸鉸接在送料軌道上；每個(gè)隔料器均 包括大端和小端且其重心位于所述大端上，從而在無(wú)曲軸壓住隔料器 時(shí)，隔料器的大端在下，小端在上；每個(gè)隔料器的大端均設(shè)置有擋料 部，在有曲軸壓住所述隔料器的小端時(shí)，隔料器的大端在左，小端在 右，以使該大端的擋料部抵住其左方的曲軸從而限制此曲軸的位置。 本發(fā)明相比于現(xiàn)有曲軸輸送裝置結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，操作更為簡(jiǎn)單，控制 更為準(zhǔn)確，能夠很好地適應(yīng)汽車曲軸等有曲軸零件的上料輸送工作。 

基于春光公司對(duì)鐵氧體材料的深刻理解，公司主要研發(fā)制造錳鋅鐵氧體粉料CH系列、CP系列、CB三大系列：高磁導(dǎo)率鐵氧體粉料CH系列分為CH-5K、CH-7K、CH-10K、CH-12K、CH-15K等5大系列，15個(gè)品種。并形成寬頻、寬溫、高Q值、高Bs、高阻抗等各專業(yè)品種產(chǎn)品。

螺旋輸送機(jī)一端插入裝有噴漿混凝土料的礦車內(nèi)，另一端由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)將噴漿混凝土料輸送到一側(cè)的噴漿機(jī)料斗中。與現(xiàn)有噴漿混凝土料上料裝置相比，該裝置具有結(jié)構(gòu)輕巧，操作簡(jiǎn)便，上料可靠等特點(diǎn)。

以交聯(lián)聚乙烯作為絕緣電纜的耐熱性比聚氯乙烯高，它可以在90℃下長(zhǎng)期使用，短路時(shí)的 耐熱溫度最高可以達(dá)到250 ℃ ；絕緣電阻高，介質(zhì)損耗角正切小，基本上不隨溫度的變化而變 化；有良好的耐磨性和耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性。交聯(lián)聚乙烯一旦發(fā)生電纜燃燒散發(fā)出的是二氧化碳 和水，而PVC 電纜燃燒時(shí)產(chǎn)生的是氯化氫有害氣體；此外，交聯(lián)聚乙烯的密度比PVC 小40 ％ 左右，可以明顯減輕架空線的重量。茂金屬聚乙烯 (MPE) 是在茂金屬催化體系的作用下乙烯 與α-烯烴 (如1-丁烯、l-己烯和1-辛烯) 共聚得到的。與傳統(tǒng)的聚乙烯相比，MPE因具有很窄的 分子量分布和短支鏈分布，使它具有優(yōu)異的物理性能 (如高彈性、高強(qiáng)度和高伸長(zhǎng)率) 和良好 的低溫性能；另外它的分子鏈?zhǔn)秋柡偷模氖逄荚酉鄬?duì)較少，因此具有優(yōu)異的耐熱老化 和抗紫外性能。對(duì)于低煙無(wú)鹵阻燃材料來(lái)說(shuō)，可以避免含鹵阻燃材料在燃燒時(shí)所帶來(lái)的二次污 染，它是阻燃材料發(fā)展的主要趨勢(shì)。迄今，開(kāi)發(fā)低煙無(wú)鹵阻燃劑仍是一個(gè)技術(shù)難題。目前，電 工行業(yè)主要使用的無(wú)鹵阻燃填料是粒狀氫氧化鋁和氫氧化鎂，而鎂鋁水滑石起始分解溫度可分 為低溫段和高溫段，拓寬了阻燃溫度范圍，具有阻燃、消煙和填充3種功能，兼具了氫氧化鋁 和氫氧化鎂阻燃劑的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們各自的不足，是一種高效、無(wú)毒、低煙的無(wú)鹵阻燃劑， 有望成為新一代的阻燃填料。

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介為了克服現(xiàn)有的熱拌瀝青修補(bǔ)料不能在冬季嚴(yán)寒及夏季多雨修補(bǔ)的不足，本技術(shù)提供一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料，冷補(bǔ)料不僅能在雨雪天氣下施工，而且材料不需加熱隨用隨取，施工簡(jiǎn)單，修補(bǔ)效果較好能夠有效地改善路面的使用性能，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。初始強(qiáng)度達(dá)到1.5kN，成型后強(qiáng)度8.0kN，殘留穩(wěn)定度>70%，40℃動(dòng)穩(wěn)定度>1500次/mm。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度所采用材料為大宗商品；設(shè)備均為常見(jiàn)混合料拌和生產(chǎn)設(shè)備；該成果中的核心技術(shù)廣泛使用有關(guān)領(lǐng)域，技術(shù)成熟度高。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利、獲獎(jiǎng)等情況）2013年已經(jīng)通過(guò)河北省交通運(yùn)輸廳組織鑒定，鑒定結(jié)果為國(guó)際先進(jìn)；申請(qǐng)專利一項(xiàng)。四、 市場(chǎng)前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場(chǎng)分析等）從根本上解決冬季坑槽養(yǎng)護(hù)缺乏合適的修補(bǔ)材料、養(yǎng)護(hù)成本高、修補(bǔ)結(jié)構(gòu)使用壽命短等問(wèn)題，對(duì)于提高我國(guó)公路路面及橋面鋪裝的使用壽命及服務(wù)水平具有重要應(yīng)用價(jià)值，市場(chǎng)前景廣闊。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場(chǎng)地規(guī)模、人員等需求）生產(chǎn)需自有資金100萬(wàn)元，生產(chǎn)場(chǎng)地規(guī)模500m2，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模500m2，人員需求14人。六、 效益分析采用該技術(shù)生產(chǎn)的高性能冷補(bǔ)瀝青混合料材料成本低于800元/噸，國(guó)外相同產(chǎn)品的售價(jià)在6000元/噸，價(jià)差較大；其成本構(gòu)成主要是材料費(fèi)，人員等其他成本可隨設(shè)備水平提高而明顯降低；假如售價(jià)為2000元/噸，利潤(rùn)空間可觀。七、 合作方式校企合作。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）聯(lián)系人：河北工業(yè)大學(xué)，肖慶一；聯(lián)系方式：15022608360，chaphd@sina.com九、高清成果圖片2-3張