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基于物聯網、大數據、云平臺的社區風險源的評估，日常監控和處置，采用物聯網+運行服務的商業模式。需要相關大數據計算和云平臺技術研究及支撐。

北京市華云分析儀器研究所有限公司成立于1992年10月，當年取得北京市高新技術產業開發區新技術企業資格認證，并于2003年12月通過ISO9001（2000）國際質量管理體系認證，是具有多項自主知識產權、集技工貿為一體的高新技術企業。 本公司是從事紅外線氣體分析儀的科研開發、生產制造的專業公司。本公司生產制造的紅外線氣體分析儀分便攜式和在線式，有GXH、9000和HY三個系列幾十個產品。廣泛應用于疾病預防控制中心、衛生局衛生監督所、海關和出入境檢驗檢疫局；廣泛應用于環境保護監測站、安全生產監督局、室內空氣質量檢測中心；廣泛應用于高等院校、科研院所以及石油、化工、煤炭、冶金、電力、環保、農業和軍工等各行業，受到廣大顧客的一致好評！ 本公司顧客中包括中國疾病預防控制中心、江蘇省疾病預防控制中心、北京市疾病預防控制中心；中國環境科學研究院、國家環?？偩秩A南環科所、中國安全生產科學研究院、中國輻射防護研究院、北京市理化分析測試中心；清華大學、北京大學、中國科學技術大學；中科院廣州能源所、中科院南京土壤所、中國林科院北京林研所、中國農科院杭州茶葉所、浙江醫科院衛生所、遼寧省職防院、中國船舶重工集團公司718所等。 本公司根據廣大顧客的實際需要，于2007年下半年推出了可自動調零、可顯示mg/m3、具有數據存儲功能、配有RS232接口和軟件的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀；在此基礎上，針對環境監測部門的最新需要，本公司于2009年下半年推出了可24小時連續測量、可顯示日均值、具有斷電自動恢復功能的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀。 北京市華云分析儀器研究所有限公司，具有雄厚的科研和生產能力。我們將始終如一地堅持“以實力證實自己的價值、以質量贏得市場的選擇”，給廣大顧客提供“優秀的質量、合理的價格、良好的服務”！ 

金融科技實驗室的建設，基于金融科技課程開設及實驗任務目標，將依托虛擬仿真技術、云計算及大數據等應用場景技術，構建一個統一的數據教學服務中心，集金融教學、實驗、評價、學習、資源、科研于一體的綜合性金融平臺。教學中心以科技金融投資業務為核心研究，聚合區塊鏈金融應用、投資銀行、量化投資交易、智能投顧、Python與金融分析等相關實驗系統與課程，深度融合相關課程與系統，構建智慧金融實驗教育生態。校企合作層面：打包金融企業培訓、研討會議交流、師資培訓、行業課題承接、金融資質認證考試等內容，擴大科技金融實驗基地的社會效益。 實驗室建設深度融合人工智能、大數據、區塊鏈金融等創新技術，教學深度融合信息化，建設各類信息化教學資源，搭建資源共享平臺。實驗室建設，將引入區塊鏈金融、大數據金融、投資銀行等實踐教學內容與環境，創新金融專業課程體系，為學生提供前沿金融資訊，提供技術應用實踐平臺。  

自修復材料是近年來發展迅速的一類新型功能材料,它能夠通過物理或化學作用自動修復損傷并恢復其功能，為主動預防材料的潛在危害并延長其使用壽命提供了一種新的智能方法。

5G+AI 云邊一體化智慧出行解決方案，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監管難、公共交通信息阻塞等問題，匯集了5G 通信、AT 算力資源平臺、AI 算法、邊緣計算網關、車路協同、智慧燈桿、大數據管理平臺等諸多軟硬件技術成果，具有充分的綜合性、創新性、協同性、大集成等特征，同時將 5G、AI、物聯網、大數據、云邊一體化等技術交互融合，實現交通流感知、交通事件感知、配時方案優化、智慧燈桿、邊緣計算網關等功能。 建設進展 研發方向一：網絡建設規劃南京移動在新港地區優先投入5G建設資源，目前新港開發區范圍內，共 規劃5G站點114個，其中宏站82個，桿站32個；已開通宏站27個。本項 目規劃恒競路需求站點11個，宏站9個，桿站2個，廠區內部宏站2個，興 智路需求站點6個，其中宏站2個，桿站4個。 研發方向二：AI云平臺研發 南郵信產院投入建設AI云平臺，為人工智能提供算力支撐，為算法模型訓練提供海量數據和開發環境，為區內 人工智能企業及高?？蒲腥藛T提供一站式人工智能產業服務，帶動人工智能技術的提升。目前已建成。 研發方向三：智慧燈桿+邊緣網關 智慧燈桿：場景載體，環境感知等多功能實現。 邊緣網關：各個功能互通互聯的媒介 目前智慧燈桿進入融合各家設計階段。 研發方向四:車路協同/無人駕駛交通流感知-實時感知城市交叉口內車流量、速度、排隊長度、占有率等數據。交通事件感知-提供停車，逆行，超速，擁堵，變道等事件信息，并提供照片和視頻。車路協同-將感知數據下發至無人駕駛車輛，車輛根據獲得的信息自動優化行駛路線。配時方案優化-將感知數據直接下發到交通信號機，實時生成交通信號配時方案，下發至交通信號機，實現路口單點自適應控制。 研發方向四：車路協同/無人駕駛建設面向L4級無人駕駛的車路協同系統。主要是車路協同系統車端建設。通信網絡建設方面：參與對5G網絡的驗證，協助驗證5G網絡與無人駕駛的互聯互通。 大數據平臺建設方面：其無人駕駛車可以在多場景應用，充當城市各種數據收集的載體。 車路協同云控平臺建設方面：承擔車路協同云控平臺建設。 關注重點 開放性場景定義：一般是指城市基礎設施建設運營管理、產業發展、民生服務等領域，對新技術新產品有應用需求的各類工程、項目。通過應用場景開發建設，可以推進新技術新產品的示范應用和迭代升級，助力新技術新產品推廣應用。《南京市關于加快應用場景開發建設2021年行動方案》圍繞5G+AI云邊一體化創新應用示范道路，向全產業鏈（企業、科研機構等）開放能力。一是路側基礎設施開放，在南京南郵信息產業技術研究院有限公司統籌管理下，開放路側龍門架、桿位等資源，以及相應的供電 、聯網能力，為路側生態參與者提供寶貴的示范場地；二是數據開放，在保障信息安全和公共隱私的前提下，開放路側時空全覆蓋的結構化與非結構化數據，形成"興智路數據集"，為產業發展注入珍貴的稀缺數據資源；三是應用開放，建立其他生態參與者加入的申請入口，規范開放"數據集"，通過互聯網、展廳等線上線下渠道向全社會展示 5G+AI云邊一體化創新應用示范道路的成效。 示范性在中國（南京）智谷的指導下，本項目參與四方集聚各自技術及資源優勢，群策群力，協同創新，緊密且高效地推進建設計劃；將5G、AI、物聯網、大數據、云邊一體化等技術交互融合，期望建成經開區人工智能產業方向上的標志性應用場景，樹立良好的示范典型。 先進性5G+AI云邊一體化創新應用示范道路"項目，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監管難、公共交通信息阻塞等問題；匯集了5G通信、AI算力資源平臺、邊緣計算網關、車路協同、智慧燈桿、大數據管理平臺等諸多軟硬件技術成果；與其他單純的車路協同場景、智慧燈桿場景相比，具有充分的綜合性、創新性、協同性、大集成等獨特特征和 充分的先進性。