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本發(fā)明公開了一種基于直方圖特征點(diǎn)配準(zhǔn)的影像勻色與融合方法及系統(tǒng)，該方法根據(jù)影像亮度直方 圖特征提取直方圖極值點(diǎn)，并采用一維高斯平滑抑制亮度直方圖局部噪聲點(diǎn);同時(shí)，使用匹配代價(jià)函數(shù) 對(duì)匹配矩陣消元的方式構(gòu)建直方圖極值點(diǎn)間的匹配關(guān)系，并以匹配的直方圖極值點(diǎn)作為直方圖特征點(diǎn)。 利用直方圖特征點(diǎn)，采用影像重疊區(qū)的直方圖特征點(diǎn)對(duì)應(yīng)亮度值修正影像亮度。本發(fā)明能對(duì)大視角、近 距離色差較大的影像進(jìn)行色調(diào)差異處理，能自動(dòng)消除多張影像重疊區(qū)域內(nèi)以及非重疊區(qū)的色調(diào)差異，達(dá) 到影像局部區(qū)域色調(diào)均衡與拼接后街景的全景影像整體色調(diào)均衡的效果。

一種基于 LED 混光呈色模型的光譜功率分布提取方法及系統(tǒng)，包括進(jìn)行 LED 智能光源控制信號(hào)空 間全局采樣，利用預(yù)設(shè)的 LED 發(fā)光控制方式根據(jù)全局采樣樣本集中各信號(hào)值驅(qū)動(dòng) LED 光源發(fā)光，組成 發(fā)光樣本集；分別測(cè)量所得各發(fā)光樣本對(duì)應(yīng)光譜功率分及照度，生成發(fā)光數(shù)據(jù)集；根據(jù)預(yù)設(shè)的照度閾值 進(jìn)行篩選，得到最終發(fā)光數(shù)據(jù)集，并從全局采樣樣本集中選取對(duì)應(yīng)信號(hào)樣本，組成最終信號(hào)空間采樣樣 本集；構(gòu)建 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的 LED 混光

光影紙雕燈則是多層的平面紙雕組合形成立體的空間在輔以燈光形成有趣的光影變化。現(xiàn)代光影紙雕工芒的多層疊加和鏤空處理能夠較好地彌補(bǔ)剪紙工藝傳承延伸與創(chuàng)新應(yīng)用。

GS系列煤氣燃燒器的特點(diǎn)及性能指標(biāo) （1）噴出速度高  GS燒嘴的噴出速度最高可達(dá)350 m/s，為國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的5倍以上； （2）噪音低  在噴出速度為200 m/s時(shí)，噪音只有75 - 78 dB（A），而國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品在60 m/s 噴出速度時(shí)的噪音通常已達(dá)80 dB（A）； （3）速度和溫度的可調(diào)范圍大  GS燒嘴的噴出速度可在50 -450 m/s范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，爐內(nèi)溫度的控制范圍為150 - 1500℃； （4）爐內(nèi)溫差小 最小可小至5℃； （5）燃料調(diào)節(jié)比大  GS燒嘴在正常空燃比（a=1.05 ~ 1.06）情況下，調(diào)節(jié)比為3 ~ 5；在用于調(diào)溫時(shí)，調(diào)節(jié)比可以大于30。 （6）適用燃料廣 本燃燒器可使用的燃料包括：天然氣、液化氣、焦?fàn)t煤氣、混合煤氣、熱臟煤氣、荒煤氣等熱值在3.5MJ-90MJ/m3的各種氣體燃料。 （7）配套設(shè)備功能齊全、性能好   GS系列煤氣燃燒器除可單獨(dú)使用外，尚可配置一些其它設(shè)備以提高自動(dòng)調(diào)節(jié)能力和自動(dòng)控制水平，這些配套設(shè)備包括：GDY型高壓電點(diǎn)火器、ZHJ型火焰監(jiān)測(cè)器、RK型自動(dòng)點(diǎn)火與燃燒程序控制器。 本產(chǎn)品可以應(yīng)用于各種燃用氣體燃料（天然氣、液化氣、焦?fàn)t煤氣、混合煤氣、熱臟煤氣、荒煤氣等）的工業(yè)爐窯,特別是在環(huán)保要求高的地域。

熱鋸機(jī)和冷鋸機(jī)是廣泛應(yīng)用于冶金廠型鋼、尤其是異形斷面型鋼軋制生產(chǎn)線上的一種切斷設(shè)備。它們的主要作用是將軋機(jī)軋制出來的軋件切頭、切尾和切定尺。由于鋸機(jī)的進(jìn)鋸速度遠(yuǎn)小于鋸齒線速度，所以每個(gè)鋸齒只能刮下極薄的一層金屬。這樣所造成的金屬變形量較小，切口斷面平整。這是其它切斷方法所無法比擬的。另外，較其它切斷設(shè)備，鋸機(jī)具有設(shè)備簡(jiǎn)單，重量輕以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。 由于鋸機(jī)使用條件惡劣，對(duì)象復(fù)雜，其經(jīng)常發(fā)生鋸齒糊齒、頂裂、齒尖的折斷、根裂及非正常磨損，導(dǎo)致鋸片壽命過短，鋸切斷面出現(xiàn)變形、毛刺、飛翅等缺陷，影響了鋼材的成材率。 該項(xiàng)工作經(jīng)過近20余年的工作，從基本鋸切理論入手，針對(duì)不同的鋸切對(duì)象和使用環(huán)境，利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和技術(shù)成果，通過對(duì)鋸片設(shè)計(jì)、制造和熱處理等方面的全面研究，在鋸片設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制等方面取得多項(xiàng)突破，并鋸片的高強(qiáng)度、高剛度、長(zhǎng)壽化，不同型鋼鋸切斷面的無（小）毛刺、小變形等等方面形成系列專有技術(shù)。上述成果已分別通過原冶金部技術(shù)鑒定、并有多項(xiàng)取得獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)。有2項(xiàng)獲國(guó)家專利授權(quán)。以上技術(shù)現(xiàn)已在全國(guó)推廣應(yīng)用。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1951年由鐵道部創(chuàng)辦，首任校長(zhǎng)是后來擔(dān)任了鐵道部部長(zhǎng)、鐵道兵副司令的郭維城將軍。學(xué)院聚焦高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開辦專業(yè)全面對(duì)接高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和多元化服務(wù)等環(huán)節(jié)，走專而精的辦學(xué)道路，是全國(guó)第一所以“高鐵”命名的高等職業(yè)院校。校園占地面積800畝，全日制學(xué)生1萬2千余人，成教學(xué)生3千余人，年培訓(xùn)樓5萬人天，65年來，培養(yǎng)了近5萬名畢業(yè)生，被譽(yù)為鐵路系統(tǒng)的“黃埔軍校”。學(xué)院是全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位，全國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)校職業(yè)指導(dǎo)工作先進(jìn)學(xué)校，教育部人才培養(yǎng)工作水平評(píng)估優(yōu)秀學(xué)校，火車頭獎(jiǎng)杯獲得單位，中國(guó)地方鐵路協(xié)會(huì)培訓(xùn)基地，南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地，香港地鐵培訓(xùn)基地，鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)培訓(xùn)基地，湖南省招生就業(yè)工作先進(jìn)單位，湖南省職業(yè)教育與成人教育先進(jìn)單位，湖南省園林式單位，湖南省百佳文明衛(wèi)生單位，湖南省文明單位。 學(xué)院目前有鐵道工程系、鐵道建筑系、鐵道運(yùn)輸系、鐵道電信系、鐵道機(jī)電系等5系1部1校中企22個(gè)專業(yè)，形成了覆蓋高鐵六大核心技術(shù)、特色鮮明的專業(yè)格局，著力為高鐵產(chǎn)業(yè)一線培養(yǎng)“高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”高端技能型專門人才。 學(xué)院不斷豐富合作辦學(xué)模式，綜合實(shí)力大大增強(qiáng)。初步建立起政行企校“四位一體”長(zhǎng)效合作機(jī)制。擁有一支以高鐵專家、兩院院士沈志云為引領(lǐng)，專業(yè)技術(shù)精，服務(wù)能力強(qiáng)，行業(yè)知名度高的專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍;擁有4大綜合實(shí)訓(xùn)基地、15個(gè)實(shí)訓(xùn)中心、80個(gè)實(shí)訓(xùn)室和120多個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地(室)設(shè)備總值達(dá)5000余萬元;全面建設(shè)“312”社會(huì)服務(wù)體系即3個(gè)技術(shù)服務(wù)中心(高鐵技術(shù)服務(wù)中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個(gè)衡陽職業(yè)院校教學(xué)服務(wù)共享基地和2個(gè)平臺(tái)(志愿者服務(wù)平臺(tái)、國(guó)際交流平臺(tái));畢業(yè)生面向中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)、中鐵建、中鐵工、城市軌道交通全國(guó)鐵路四大系統(tǒng)高薪就業(yè)：在校生訂單培養(yǎng)率40%以上，近三年畢業(yè)生就業(yè)率平均95%以上。 目前，學(xué)院正積極發(fā)揮行業(yè)背景深厚和地方政府鼎力支持的雙重優(yōu)勢(shì)，借外力壯實(shí)力、聯(lián)企業(yè)強(qiáng)內(nèi)涵，齊心協(xié)力促改革，凝神聚力謀發(fā)展，努力為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和湖南省“四化兩型”建設(shè)提供人才支撐和智力支持，朝著“全國(guó)一流、特色鮮明”的高職學(xué)院奮勇邁進(jìn)。

合作團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過程中尤其注重降低特殊路段施工的安全事故率，并減少瀝青混凝土在加熱過程中揮發(fā)出有毒氣體對(duì)人體的傷害，共同研發(fā)適應(yīng)高速路建設(shè)的無人駕駛壓路機(jī)群。壓路機(jī)通過加裝在車上的GPS定位系統(tǒng)、微波通信、毫米波雷達(dá)等傳感設(shè)備收集周圍環(huán)境信息，根據(jù)環(huán)境參數(shù)規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，自主碾壓作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)多機(jī)無人駕駛碾壓協(xié)同作業(yè)。該技術(shù)的應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜工況下的壓路機(jī)無人作業(yè)，施工軌跡精確控制在2-3厘米，大幅提高了施工質(zhì)量，大大減少了作業(yè)成本。  施工安全是無人機(jī)最受人關(guān)注的焦點(diǎn)，無人駕駛壓路機(jī)群配備了多級(jí)安全防范措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警、緊急停車、自動(dòng)進(jìn)退場(chǎng)、自動(dòng)避障等安全防護(hù)，為道路施工保駕護(hù)航。

我國(guó)每年將進(jìn)口200多億美元的存儲(chǔ)器芯片，而大的技術(shù)帶動(dòng)力發(fā)揮著關(guān)鍵作用,其產(chǎn)業(yè)中心的不斷轉(zhuǎn)移也深地出響了世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)格局，存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)工藝技術(shù)先進(jìn),產(chǎn)品量大，替代性強(qiáng),美歐日韓等集成電路強(qiáng)國(guó)無不是從半導(dǎo)體存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)切入并逐漸發(fā)展壯大的。建立完全自主的存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)可以推動(dòng)我國(guó)整個(gè)半導(dǎo)體工業(yè)的完善和優(yōu)化,并我國(guó)巨大的產(chǎn)品需求,就可以形成包括市場(chǎng)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系。相比于其他新型存儲(chǔ)器，鐵電存儲(chǔ)器更輕易實(shí)現(xiàn)深亞微米設(shè)計(jì),與CMOS工藝的匹配性更出色,在設(shè)計(jì)上相對(duì)FDRAM變動(dòng)最小，因而產(chǎn)業(yè)化成熟度最高,美國(guó)Cypress.TI公司和日本Fujtsu.Rohm公司等已有4K~8Mbit系列產(chǎn)品,正逐步占領(lǐng)全球消費(fèi)類電子、新能源汽車等領(lǐng)域數(shù)百億美元的市場(chǎng)份額,進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域鐵電存儲(chǔ)器具有非易失(即掉電后數(shù)據(jù)不丟失)、超低功耗高速讀寫、高可靠、長(zhǎng)壽命和抗輻照等優(yōu)點(diǎn),被稱為“終極存儲(chǔ)器”。從全球存儲(chǔ)器技術(shù)發(fā)展來看,鐵電存儲(chǔ)器作為新代存儲(chǔ)器，能夠在快速高耐久寫入、超低功耗以及高可靠性的應(yīng)用領(lǐng)域全面替代傳統(tǒng)的NVRAM。

高速永磁電機(jī)無需借助維護(hù)困難、體積龐大的齒輪增速箱即可同軸連接至風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、真空泵、透平膨脹機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等高速負(fù)載或原動(dòng)機(jī)，提高了系統(tǒng)的可靠性、降低了維護(hù)成本，并可實(shí)現(xiàn)無油驅(qū)動(dòng)。 東南大學(xué)電氣工程學(xué)院課題組緊緊把握這一契機(jī)，在高速永磁電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)、溫升分析與冷卻設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分析等方面做了深入的研究工作。設(shè)計(jì)并應(yīng)用了36000轉(zhuǎn)/75kW, 24000轉(zhuǎn)/140kW, 18000轉(zhuǎn)/300kW工業(yè)鼓風(fēng)機(jī)/空壓機(jī)用高速永磁同步電機(jī)。

精密塑料盤體是現(xiàn)代通信與特種材料技術(shù)所必須采用的重要部件之一，常用來卷儲(chǔ)光導(dǎo)纖維與特種料帶等。由于昂貴的光導(dǎo)纖維與特種料帶極易被磨損和產(chǎn)生斷裂，因而對(duì)其生產(chǎn)與儲(chǔ)存的載體——精密塑料盤體有很高的質(zhì)量要求。 精密塑料盤體在加工生產(chǎn)中要經(jīng)過盤緣與柱芯分別壓鑄、連接部修整校位、整體組合、襯墊敷設(shè)等多道加工工序。由于對(duì)其幾何要素的位置與尺寸精密度要求較高，因而必須對(duì)其整體成型后的容寬與雙側(cè)跳動(dòng)進(jìn)行逐件檢測(cè)。目前，這種檢測(cè)基本是采用手動(dòng)方式進(jìn)行的，在檢測(cè)速度、檢測(cè)效率、統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上尚不能滿足精密塑料盤體的大批量、高速度生產(chǎn)要求。這對(duì)于生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量變化原因分析與加工設(shè)備的調(diào)整等非常不便。為在生產(chǎn)加工中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出廠的零缺陷保證，應(yīng)研制用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的精密塑料盤體高速旋轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x。 在國(guó)內(nèi)，目前尚沒有用于精密塑料盤體的高速旋轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x。   該測(cè)量?jī)x的主要技術(shù)指標(biāo)： 對(duì)容寬的檢測(cè)：基長(zhǎng)98mm，誤差±0.02mm； 對(duì)雙測(cè)跳動(dòng)檢測(cè)：基圓210mm，誤差±0.02mm； 測(cè)量件不損傷塑料盤體表面；可自動(dòng)顯示與記錄測(cè)量數(shù)據(jù)； 氣動(dòng)進(jìn)退測(cè)量支承部件；發(fā)現(xiàn)超差件自動(dòng)報(bào)警； 檢測(cè)速度為每分鐘6件；可根據(jù)要求打印測(cè)量數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果。