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主要功能：本方采用液壓伺服系統，可以施加任意激振波形（如軌道譜），可以完成橫向、垂向高速列車減振器性能試驗并解決高速列車減振器的低速爬行、高速振動以及動態特性等性能測試并解決關鍵技術問題。目前我國的高速、準高速列車的減振器（一系垂向、二系垂向、橫向、抗蛇行全部依賴進口，甚至進口減振器的維修工作也幾乎全部依賴外國公司。該實驗臺對我國高速列車減振器的研發、國產化及維修，具有十分重要的社會價值和巨大的經濟效益。

成果與項目的背景及主要用途：近年來我國鋼材年消耗量迅速增加，焊接工程量巨大，高效化焊接成為焊接技術發展的主流。MAG/CO2 焊由于其易于實現自動化、抗銹低氫、成本低以及可進行全位置焊接等優點，成為高效化焊接方法的重要選擇。在我國，以 MAG/CO2 焊為主的氣體保護焊工藝應用水平與發達國家相比仍有較大差距，但發展較快。據統計：1999 年，我國的氣體保護焊在整個焊接工藝中所占的比例約為 10%，而日本和美國則達 70%左右；2002 年我國此比例達到了約 17%，預計 2005 年可以達到 22~25%。在我國以 MAG/CO2焊為主的氣體保護焊在很大范圍內正逐步取代焊條電弧焊，極具發展潛力。MAG/CO2 氣體保護焊短路過渡方式應用非常突出，國內外研究人員的研究 證明：采用 MAG/CO2 焊短路過渡形式，可以有效地防止高速焊接(1m/min 以上)時形成的焊接缺陷。但由于 MAG/CO2 焊保護氣體本身的物理性質所決定的，使用活性 CO2 氣體保護的焊接無論是采用細絲短路過渡方式，還是粗絲大電流的顆粒過渡方式，都會造成較大的飛濺，在短路過渡方式中，焊縫成形差也是很大的問題。著名的 STT 控制法利用對電流電壓的快速控制，大大降低了短路過渡過程的飛濺，改善了焊縫成形，但也只適用于電流較小的場合，用于高速焊接需要大電流的場合時仍存在飛濺大等不足之處。 該技術主要解決純 CO2 氣體保護焊或低氬保護 MAG 焊時短路過渡的飛濺和焊縫成形問題。 技術原理與工藝流程簡介：該系統利用傳感器采集信息，由單片機系統對焊接過程的信息進行分析，控制逆變弧焊電源的輸出。關鍵問題在于實時控制的及時性。短路過渡存在大量快速的瞬態過程，需要控制電路及時做出響應，有很大難度。美國林肯公司的 STT 焊機利用 IGBT 功率開關并聯限流電阻的方法，可以非常迅速地減小電流，對于防止飛濺非常有利。但 IGBT 的工作條件非常嚴酷，限制了利用 IGBT 功率開關進行深入的研究，也使其局限于較小電流的場合。受上述條件的制約，我們必須考慮其他的選擇。 本技術找到了一種預判短路過程的方法，采用高速模擬電路為主并結合單片機的中斷處理方法加以控制；而對短路過渡相對穩定的過程，其控制則以單片機為主，可以進行信息融合運算，甚至可以進行瞬態過程的預判運算。 技術水平及專利與獲獎情況：國際先進，國家發明專利。應用前景分析及效益預測：目前 CO2 焊的飛濺問題的解決主要采用：a.純氬或混合氣保護，氣體成本高；b.利用進口 STT 焊機，在低速焊、小電流范圍應用， 焊機成本高；c.采用藥芯焊絲，焊絲成本高，且只能焊接中厚板，不能短路過渡焊。這些解決方法都并不令人十分滿意，因而本技術有很好的的實際應用前景。本技術可將飛濺率降為普通短路過渡的 1/2~1/3 以下，以一個年消耗焊絲500~1000 噸的大中型企業計算，每年僅焊絲飛濺造成的損失就可減少數十萬元，尚不包括清理飛濺所投入的人力物力。而本技術在普通逆變焊機基礎上加上500~1000 元的一次性的材料成本投入，即可大幅度提高焊機的性能。 應用領域：機械、船舶、鋼結構、汽車等眾多行業。 

屏幕 21.5寸高清液晶+電容觸摸 打印機 A4幅面、4色頁寬高速噴墨打印機 最大分辨率 2400*1200dpi 打印速度 草稿模式：75頁/分鐘，正常模式：50頁/分鐘 紙盒容量 標配2*500頁雙紙盒，可拓展1*500頁，最大裝紙量1500頁 產品尺寸 長529*寬582*高1570

廣泛用于工業、農業、廠礦、醫藥衛生、煤炭、地質等科研單位對各種植物、土壤、沙（d<1.5mm）、礦質物及各種糧食進行粉碎處理。 1、本產品粉碎室采用不銹鋼制作，以達到粉碎物的性。 2、選用風冷式高速電機，能快速粉碎各種軟硬中草藥。 3、投入量大，并按裝定時器，粉碎物清除方便。 4、操作簡便、造型美觀、粉碎效果好等特點。 技術參數 電源電壓220V50Hz 功率460W 外形尺寸φ140*290mm 粉碎參數24000轉/分,細度:60-180目（經過濾200目）

產品詳細介紹Jager高速電主軸:Alfred Jager公司提供豐富的電主軸產品線，完整的精密切削解決方案。Jager高效電主軸具有決定意義的優勢在于強有力的技術：精密陶瓷球混合軸承（標準）/免潤滑軸承/主軸長度總體偏短/高剛性原于特殊的軸承布局/高的運行精度/通過氣封避免內部被污染/靜音運轉、低震動原于好的電氣設計/電機自行設計/三相感應異步電機耐用免維護德國雅歌產品包括手動、有氣缸設計和刀柄安裝的電主軸。另外Jager公司提供諸如驅動器、冷卻機等附件用于電主軸運轉。Jager高速電主軸直徑從33毫米到150毫米，應用多樣化的夾緊系統，也提供客制化的法蘭。電主軸功率從80瓦到67千瓦。更大功率的電主軸可以根據需求制作。東莞市臻上機電設備有限公司專業供應Jager高速電主軸，以我司人員快速優質的服務，定成為你最佳的高端電主軸供應商，熱忱期待廣大用戶來電咨詢。鄭重承諾以上產品質量保用1年。

一種公路收費站減速帶能量回收發電系統，通過減速帶下方的板簧上的垂向連桿與扇形齒輪相連；再由扇形齒輪分別驅動內嚙合棘輪機構一、內嚙合棘輪機構二，帶動發電機一、發電機二分別在減速帶下壓和恢復過程中發電。該種發電系統結構簡單、成本低、使用安全可靠、發電效率高、不污染環境。

成果描述：本發明公開了一種帶有集中排水管的流線型箱梁渦振抑振構造，用于抑制帶有集中排水管的大跨度橋梁流線型箱梁渦激振動的產生,其特征在于,集中排水管的橫截面呈扁狀,且保證集中排水管道的寬厚比B/H不低于5；管道與主梁斜腹板的間隙D不小于10cm；厚度H不高于20cm；且需保證集中排水管道置于斜腹板上偏上的位置。本發明構造的氣動布局有效地克服了主梁底部懸掛大尺寸圓形排水管道后引起氣流的分離并形成漩渦的缺點，減小甚至抑制了流線型箱梁主梁的渦振振幅，提高使用的舒適性，保證了橋梁的結構安全。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明公開了一種帶有集中排水管的流線型箱梁渦振抑振構造，用于抑制帶有集中排水管的大跨度橋梁流線型箱梁渦激振動的產生,其特征在于,集中排水管的橫截面呈扁狀,且保證集中排水管道的寬厚比B/H不低于5；管道與主梁斜腹板的間隙D不小于10cm；厚度H不高于20cm；且需保證集中排水管道置于斜腹板上偏上的位置。本發明構造的氣動布局有效地克服了主梁底部懸掛大尺寸圓形排水管道后引起氣流的分離并形成漩渦的缺點，減小甚至抑制了流線型箱梁主梁的渦振振幅，提高使用的舒適性，保證了橋梁的結構安全。

本發明公開了一種水下作業平臺壓載水艙進排水控制系統，用于控制壓載水艙的自動進排水，壓載水艙由多個對稱分布的子水艙構成，每個子水艙底部安裝有一個該通海閥、其艙內布置有至少一個高壓氣閥、其頂部安裝有若干透氣閥、壓載水艙艏艉的側壁上還對稱安裝有深度計，還包括安裝在控制艙中驅動閥箱，驅動閥箱與高壓氣閥、通海閥以及透氣閥分別通過信號線連接，在控制艙中還安裝有進排水PLC控制器，其對驅動閥箱發出指令，使驅動閥箱控制高壓氣閥、通海閥以及透氣閥以實現壓載水艙進排水。本發明還公開了基于狀態反饋的多變量模糊解耦控制方法實現對壓載水艙進排水的自動控制。本發明系統自動化程度高，控制準確，操作方便，可靠性高。

在國內首次長大高等級公路隧道內的機電設備控制智能化、組態化、綜合化和網絡化技術，是部分領域國際領先、總體具有國際先進水平的高水平研究。以智能通風控制為主體，可解決大幅度降低隧道營運通風的電力耗費與車輛在隧道內安全行駛及預防重大火災發生的一系列技術難題。以具體工程為依托，研究成果直接在依托研究工程的設計施工中應用，進行工程示范后可在大范圍推廣。