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    基于公共建筑節(jié)能和空調(diào)系統(tǒng)余熱回收，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的以小溫差常溫?zé)岷缥転楹诵脑母咝Х墙佑|式換氣熱回收機組，有效化解了熱回收效率與氣流交叉污染間的矛盾。主要特點是：(1) 高效節(jié)能，熱回收效率可達(dá) 66%； (2) 廢氣與新鮮空氣不接觸，杜絕交叉污染；(3) 智能控制，與環(huán)境溫度最佳匹配，變工況下仍保證高效運行；(4) 無運動部件，熱回收過程不消耗能量，成本低，可靠性高；(5) 安裝位置靈活，不需要附屬設(shè)施，通電即可使用。若按全新風(fēng)工況計算可使整個空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能30% 以上。

已有樣品/n首次實現(xiàn)利用葡萄糖為原料微生物高效合成燈盞乙素，在3升發(fā)酵罐，發(fā)酵93h，燈盞乙素產(chǎn)量可達(dá)500毫克/升，預(yù)計近期內(nèi)能達(dá)到3克/升，并已初步建立了提取工藝。燈盞乙素微生物合成技術(shù)與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，燈盞乙素生產(chǎn)能不受土地種植面積和植物生長時間限制、生產(chǎn)效率不受自然條件限制、對環(huán)境更加友好、燈盞乙素含量高成份單一、分離提取更容易、成本大幅降低，具有很好的應(yīng)用前景。目前國內(nèi)燈盞乙素年產(chǎn)量約10噸，隨著國內(nèi)市場逐年增長，五年內(nèi)燈盞乙素需求量至少可增長到70噸，如果國際市場打開，燈盞乙素純品需求

?  成果簡介：高功率大轉(zhuǎn)矩交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)1400Nm，應(yīng)用效果良好；車用高效大功率永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，突破了高速穩(wěn)定弱磁調(diào)速技術(shù)難，比功率大于1.45kW/kg。該成果已在大洋電機、北京公交集團(tuán)、627廠、福田、618廠、山東華盛集團(tuán)、北京飛馳綠能、安徽安凱公司等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。?  項目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車? &n

利用真空多靶磁控濺射鍍膜技術(shù)在普通的PET薄膜上鍍制9層金屬、氧化物和氮化物納米多層膜，從而使普通的PET薄膜具有隔熱、保溫、防紫外等多種功能，可廣泛用于汽車玻璃和建筑玻璃的節(jié)能貼膜。可節(jié)約汽車或大玻璃窗建筑冬天或夏天利用空調(diào)加溫或制冷所需能量的30%以上。

開發(fā)一種基于常規(guī)加熱方式（非高能束流）的合金及復(fù)合材料多相熔體直寫成型技術(shù)，其核心思想在于將3D打印自由制造的優(yōu)勢與合金熔體的非牛頓流動特性結(jié)合起來，通過對其流變行為的控制實現(xiàn)直寫成型。該方法工藝流程簡單，僅采用傳統(tǒng)加熱方式即可滿足成型過程需求，同時所使用的原材料品種多，價格低，整體工藝成本相較于激光/電子束3D打印技術(shù)顯著降低。此外，該方法成型過程凝固收縮量減小，更有利于凝固過程中孔洞、微裂紋等缺陷和殘余應(yīng)力的控制。      目前,針對多相合金體系建立了描述其宏觀流變性的表觀黏度模型，并首次將剪切時間效應(yīng)引入模型當(dāng)中，相關(guān)工作發(fā)表于Acta Materialia上（Acta Mater., 2017, 124, 410）。針對流體微觀流動行為建立了描述其微觀流動穩(wěn)定性的判據(jù)，揭示了多相流體內(nèi)部流動穩(wěn)定性與其顆粒體積分?jǐn)?shù)及剪切條件的相關(guān)性

成果創(chuàng)新點 微細(xì)噴霧，微膠囊，微囊化設(shè)備 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：微納米流體力學(xué)界面剪切原理； 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：制備的液滴、顆粒或膠囊直徑在亞微 米到數(shù)毫米，大小和均勻性可控，結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分可控， 產(chǎn)率和包裹率可控，適合多種物質(zhì)材料； 核心優(yōu)勢：包裹率高，適用性強，可集成化，成本低。 技術(shù)成熟度 小試，原理性樣機 市場前景 三到五年內(nèi)可規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備

機泵產(chǎn)品每年耗電量占全國總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風(fēng)機／泵在運行時，實際工況多變，如果在非設(shè)計工況下運行，會導(dǎo)致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴(yán)重影響泵的使用效果和使用場景。 效率與振動是泵與風(fēng)機等流體輸送設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)，與此同時振動也直接影響著閥門作為流動控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設(shè)計更多從提高效率的角度出發(fā)的，對其振動指標(biāo)缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動通過流部件設(shè)計方法。本技術(shù)在過流部件設(shè)計上突破現(xiàn)有模型庫和設(shè)計理念，通過研究流體機械內(nèi)部流動機理、液力過程及能量轉(zhuǎn)換機理，利用CFD分析和三元流設(shè)計工具來開發(fā)高效、低振動過流部件模型。 軌道交通風(fēng)機主要應(yīng)用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項目成果基于對地鐵站點的典型關(guān)鍵風(fēng)機組群進(jìn)行健康狀態(tài)預(yù)測性維護(hù)。能夠?qū)崟r、遠(yuǎn)程監(jiān)測和診斷典型故障類型，適用于關(guān)鍵風(fēng)機組群，例如隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機設(shè)備，包括區(qū)間隧道風(fēng)機、車站排熱風(fēng)機、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機。本項目通過對上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機設(shè)備運行安全的監(jiān)測和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點車站的實踐基礎(chǔ)上，總結(jié)風(fēng)機設(shè)備的安全導(dǎo)則，開發(fā)風(fēng)機安全監(jiān)測平臺，建立風(fēng)機設(shè)備的安全評價體系，最終進(jìn)一步提升風(fēng)機設(shè)備系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)軌道交通安全、綠色運營。

微細(xì)噴霧，微膠囊，微囊化設(shè)備 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：微納米流體力學(xué)界面剪切原理； 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：制備的液滴、顆粒或膠囊直徑在亞微米到數(shù)毫米，大小和均勻性可控，結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分可控，產(chǎn)率和包裹率可控，適合多種物質(zhì)材料； 核心優(yōu)勢：包裹率高，適用性強，可集成化，成本低。