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鐵路軌道寬頻性能測試系統擬解決軌道結構中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現場工作狀態。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 鐵路軌道寬頻性能測試系統擬解決軌道結構中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現場工作狀態。研制的新型軌道部件高低頻疲勞試驗機的組成包括驅動系統、預加載部分、潤滑系統、計算機電氣控制部分以及軟件組成。試驗機的驅動系統屬于交流伺服系統，在主軸上設置有可調節壓頭行程的偏心輪，偏心輪的功能是將主軸的旋轉運動形式轉換成壓頭上下直線的運動形式，從而達到對部件的動負荷加載的功能。本設備可模擬各部件在各自共振頻率和其他低頻載荷疊加后的組合疲勞試驗，試驗對象包括但不限于鋼軌、彈條、墊板、螺栓、軌枕以及軌道板等等。預計可系統性的回答上述各部件高低頻組合疲勞傷損演化規律，填補國內外有關軌道部件高頻疲勞壽命試驗研究的空白。

開發了多種結構的納米復合催化材料，用于高性能的電解水制氫電極材料。

依照美國AMCA207標準設計適合于不同類型規格風機的性能測試臺，配用高精度傳感器，采用計算機自動數據采集系統，對測量參數進行實時監控與測量，最后形成標準試驗報告。

成果與項目的背景及主要用途：統計資料表明，80-90%焊接結構斷裂事故是由疲勞失效引起的，由于焊接接頭的焊趾處的應力集中和殘余拉伸應力作用，焊接接頭疲勞強度大幅度地低于基本金屬的疲勞強度。雖然結構按疲勞規范設計，仍然發生一些整體結構的過早疲勞失效，造成巨大的經濟損失，甚至是人身傷亡事故。由于焊接接頭焊趾是疲勞裂紋引發部位，如果對該部位實施適當的處理，使殘余拉伸應力轉變為壓縮應力和減少應力集中，這將有利于延緩疲勞裂紋的產生，具有巨大的社會效益和經濟效益。本項目是在國家自然科學基金的支持下完成的，從超聲波沖擊、相變應力應用、等離子噴涂等三方面提出了三種改善焊接結構疲勞性能的新技術，研制發明了相應的裝置、焊接材料和噴涂技術。這些方法可以方便地應用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道等工況、野外施工和高空現場作業的場合，其應用前景是十分樂觀。 技術原理與工藝流程簡介： 1）超聲沖擊方法改善焊接結構疲勞性能的基本工作原理為：通過超聲波發生器將電網上的工頻交流電轉換成超聲頻的交流電，用以激勵聲學系統的換能器。換能器將電能轉換成同樣頻率的機械振動，在機架所提供的一定壓力作用下，將該超聲頻的機械振動傳遞給工件上的焊縫，使以焊趾為中心的一定區域內焊接接頭表面產生足夠厚度的塑性變形層，從而達到改善接頭幾何外形，降低應力集中程度、調節其應力場沿厚度方向的分布狀況，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 2）相變應力應用改善焊接結構疲勞性能的基本工作原理：利用開發的相變應力焊接材料使焊縫金屬冷卻中產生的相變應力，抵消焊接殘余拉伸應力并獲得壓縮應力，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 3）等離子噴涂改善焊接結構疲勞性能的基本工作原理：利用等離子在焊趾部位噴上結合性能良好的涂層材料來改善接頭的應力集中狀態，最終達到改善焊接接頭疲勞強度的目的。技術水平及專利與獲獎情況：整體研究達國際先進水平；已獲國家發明專利3 項，在申請國家發明專利 5 項；2004 年度天津市自然科學一等獎，2002 年獲教育部發明二等獎。 應用前景分析及效益預測：接頭焊趾及焊跟部位是焊接結構承受疲勞載荷的薄弱環節，改善焊趾和焊根部位的疲勞性能將提高整個結構的疲勞性能。使用超聲波沖擊、相變應力及等離子噴涂等這些新技術可以大幅度地改善焊接結構的疲勞壽命，顯著降低焊接結構破壞事故的發生幾率, 進而節約焊接結構的用鋼量和資金，增加焊接結構的安全裕度，防止因焊接結構發生意外疲勞破壞事故給國家和人民財產的經濟損失，因此具有廣闊的應用前景及產生巨大社會效益和經濟效益的可能。 應用領域：可以應用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道、水輪機、火箭發動機、汽車制造等諸多領域。 

含壓縮、拉伸、扭轉、剪切、彎曲各一件。

電動燃油泵是汽車電噴系統中的重要部件，我國有100余家企業在生產電動燃油泵。目前，國內相關廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當前越來越嚴格的質量要求。針對此種情況，上海理工大學汽車研究所開發了汽車電動燃油泵性能檢測系統，實現了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統功能： 1.采用了電動比例閥進行油泵背壓調節； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數，自動評價產品性能；3.內部集成了數據庫系統，便于生產廠家記錄、查詢各個產品的性能參數，可滿足生產管理質量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產品的出廠檢測和新開發的油泵產品的性能檢測要求。 系統特點：1.開發的電動燃油泵檢測系統，檢測精度高，消除了傳統檢測方法中人為因素產生的檢測誤差。2.開發的電動燃油泵檢測系統，對燃油泵自動快速檢測，自動進行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產檢測的要求。

本專利公開了一種伺服系統性能試驗臺，包括模擬慣量載荷加載裝置、模擬切削力矩載荷加載裝置、轉矩傳感器和轉速傳感器，其中模擬慣量載荷加載裝置采用多級慣量盤結構，實現模擬慣量載荷分級可調。而模擬切削力矩載荷加載裝置采用磁粉制動器，實現模擬切削力矩載荷的連續可調。本專利技術可以同時施加可調機床慣量和切削力矩兩種模擬載荷，從而進行模擬機床運行，初步調試伺服系統控制參數，為伺服系統在安裝到機床后取得良好的動態性能打下基礎。具有測試結果可信度高、結構剛性好和運行穩定可靠的優點。

成果簡介：北京理工大學汽車排放質量監督檢驗中心是經國家環保局認可的柴油機排放檢驗機構和北京市環保局認可的輕型車輛排放檢驗機構。 主要設備包括：底盤測功器（日本小野測器公司）：該設備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據現實標準編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經濟性能包括穩態工況和瞬態工況。氣態排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司）：按照國家汽車排放標準測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術，能模擬汽車排

提出通過晶粒結構納米化、晶界原子偏聚和引入高密度共格納米析出相的策略實現了合金在室溫及高溫環境下的超高耐磨性能。課題組研究人員在對合金相圖大量篩選和熱力學計算基礎上，選取等原子比TiMoNb合金為模型體系，從經典的強化機制出發設計成分和制備工藝，主要的強化思路包括以下幾個方面：一是固溶強化：Ti、Mo、Nb三種元素相互之間有著極大的固溶度，其中Mo