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成果與項目的背景及主要用途：統(tǒng)計資料表明，80-90%焊接結(jié)構(gòu)斷裂事故是由疲勞失效引起的，由于焊接接頭的焊趾處的應(yīng)力集中和殘余拉伸應(yīng)力作用，焊接接頭疲勞強度大幅度地低于基本金屬的疲勞強度。雖然結(jié)構(gòu)按疲勞規(guī)范設(shè)計，仍然發(fā)生一些整體結(jié)構(gòu)的過早疲勞失效，造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至是人身傷亡事故。由于焊接接頭焊趾是疲勞裂紋引發(fā)部位，如果對該部位實施適當(dāng)?shù)奶幚恚箽堄嗬鞈?yīng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s應(yīng)力和減少應(yīng)力集中，這將有利于延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目是在國家自然科學(xué)基金的支持下完成的，從超聲波沖擊、相變應(yīng)力應(yīng)用、等離子噴涂等三方面提出了三種改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的新技術(shù)，研制發(fā)明了相應(yīng)的裝置、焊接材料和噴涂技術(shù)。這些方法可以方便地應(yīng)用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道等工況、野外施工和高空現(xiàn)場作業(yè)的場合，其應(yīng)用前景是十分樂觀。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 1）超聲沖擊方法改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理為：通過超聲波發(fā)生器將電網(wǎng)上的工頻交流電轉(zhuǎn)換成超聲頻的交流電，用以激勵聲學(xué)系統(tǒng)的換能器。換能器將電能轉(zhuǎn)換成同樣頻率的機械振動，在機架所提供的一定壓力作用下，將該超聲頻的機械振動傳遞給工件上的焊縫，使以焊趾為中心的一定區(qū)域內(nèi)焊接接頭表面產(chǎn)生足夠厚度的塑性變形層，從而達(dá)到改善接頭幾何外形，降低應(yīng)力集中程度、調(diào)節(jié)其應(yīng)力場沿厚度方向的分布狀況，最終達(dá)到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 2）相變應(yīng)力應(yīng)用改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理：利用開發(fā)的相變應(yīng)力焊接材料使焊縫金屬冷卻中產(chǎn)生的相變應(yīng)力，抵消焊接殘余拉伸應(yīng)力并獲得壓縮應(yīng)力，最終達(dá)到改善焊接接頭疲勞強度的目的。 3）等離子噴涂改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的基本工作原理：利用等離子在焊趾部位噴上結(jié)合性能良好的涂層材料來改善接頭的應(yīng)力集中狀態(tài)，最終達(dá)到改善焊接接頭疲勞強度的目的。技術(shù)水平及專利與獲獎情況：整體研究達(dá)國際先進水平；已獲國家發(fā)明專利3 項，在申請國家發(fā)明專利 5 項；2004 年度天津市自然科學(xué)一等獎，2002 年獲教育部發(fā)明二等獎。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：接頭焊趾及焊跟部位是焊接結(jié)構(gòu)承受疲勞載荷的薄弱環(huán)節(jié)，改善焊趾和焊根部位的疲勞性能將提高整個結(jié)構(gòu)的疲勞性能。使用超聲波沖擊、相變應(yīng)力及等離子噴涂等這些新技術(shù)可以大幅度地改善焊接結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，顯著降低焊接結(jié)構(gòu)破壞事故的發(fā)生幾率, 進而節(jié)約焊接結(jié)構(gòu)的用鋼量和資金，增加焊接結(jié)構(gòu)的安全裕度，防止因焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生意外疲勞破壞事故給國家和人民財產(chǎn)的經(jīng)濟損失，因此具有廣闊的應(yīng)用前景及產(chǎn)生巨大社會效益和經(jīng)濟效益的可能。 應(yīng)用領(lǐng)域：可以應(yīng)用到橋梁、采油平臺、船舶、飛機、機車車輛、壓力容器及管道、水輪機、火箭發(fā)動機、汽車制造等諸多領(lǐng)域。 

含壓縮、拉伸、扭轉(zhuǎn)、剪切、彎曲各一件。

近日，西安交通大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院電子陶瓷與器件教育部重點實驗室任巍教授和牛剛教授團隊利用機械剝離獲得少層二硫化鉬材料制備具有背柵結(jié)構(gòu)和納米級溝道長度的光電晶體管，實現(xiàn)了較高探測率(＞1013Jones)和響應(yīng)率(＞103A/W)。

電動燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產(chǎn)電動燃油泵。目前，國內(nèi)相關(guān)廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當(dāng)前越來越嚴(yán)格的質(zhì)量要求。針對此種情況，上海理工大學(xué)汽車研究所開發(fā)了汽車電動燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動比例閥進行油泵背壓調(diào)節(jié)； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數(shù)，自動評價產(chǎn)品性能；3.內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于生產(chǎn)廠家記錄、查詢各個產(chǎn)品的性能參數(shù)，可滿足生產(chǎn)管理質(zhì)量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產(chǎn)品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產(chǎn)品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點：1.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產(chǎn)生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，對燃油泵自動快速檢測，自動進行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產(chǎn)檢測的要求。

本專利公開了一種伺服系統(tǒng)性能試驗臺，包括模擬慣量載荷加載裝置、模擬切削力矩載荷加載裝置、轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，其中模擬慣量載荷加載裝置采用多級慣量盤結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)模擬慣量載荷分級可調(diào)。而模擬切削力矩載荷加載裝置采用磁粉制動器，實現(xiàn)模擬切削力矩載荷的連續(xù)可調(diào)。本專利技術(shù)可以同時施加可調(diào)機床慣量和切削力矩兩種模擬載荷，從而進行模擬機床運行，初步調(diào)試伺服系統(tǒng)控制參數(shù)，為伺服系統(tǒng)在安裝到機床后取得良好的動態(tài)性能打下基礎(chǔ)。具有測試結(jié)果可信度高、結(jié)構(gòu)剛性好和運行穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。

成果簡介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機排放檢驗機構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗機構(gòu)。 主要設(shè)備包括：底盤測功器（日本小野測器公司）：該設(shè)備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司）：按照國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排

提出通過晶粒結(jié)構(gòu)納米化、晶界原子偏聚和引入高密度共格納米析出相的策略實現(xiàn)了合金在室溫及高溫環(huán)境下的超高耐磨性能。課題組研究人員在對合金相圖大量篩選和熱力學(xué)計算基礎(chǔ)上，選取等原子比TiMoNb合金為模型體系，從經(jīng)典的強化機制出發(fā)設(shè)計成分和制備工藝，主要的強化思路包括以下幾個方面：一是固溶強化：Ti、Mo、Nb三種元素相互之間有著極大的固溶度，其中Mo

本實用新型公開了一種小尺寸構(gòu)件斷裂性能測試裝置，用于小尺寸金屬構(gòu)件的斷裂性能檢測，其特征在于，由加載頭(100)、傳力銷(200)、載荷轉(zhuǎn)換組件(300)、滑車(400)、抗彎拉板(500)和支承底座(600)六部分通過榫卯結(jié)構(gòu)和螺栓連接成剛性整體，從而構(gòu)成用于將加載頭(100)施加的豎向載荷轉(zhuǎn)換為橫向載荷并傳遞給C形試樣(100)的加載傳力機構(gòu)，并在載荷轉(zhuǎn)換組件300上設(shè)置通過加載頭(100)的抗彎拉板(500)以限制傳力銷(200)因受彎而產(chǎn)生橫向變形。本實用新型可以方便地實現(xiàn)小尺寸金屬構(gòu)件的斷裂性能測試，可實現(xiàn)C形環(huán)試樣的彈性循環(huán)加載，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，效果理想。